国鉄R11形コンテナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/24 06:22 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 国鉄R11形コンテナ | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 種別 | 冷蔵コンテナ |
| 所有者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 製造メーカー | 富士重工業 |
| 製造年 | 1965年（昭和40年）* |
| 製造数 | 152個 |
| 形式消滅年 | 1985年（昭和60年） |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 白色 |
| 全長（内寸法） | 3,328.8 mm (2,975.8 mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,350.6 mm (2,095.8 mm) |
| 全高（内寸法） | 2,350.2 mm (1,831.5 mm) |
| 材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 5 t |
| 内容積 | 11.1 m3 |
| 自重 | 1.8 t |
| 扉位置 | 片側妻面 |
| 備考 | *900形としての製造年 |
国鉄R11形コンテナ（こくてつR11がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年（昭和40年）に製造した、鉄道輸送用一種規格[注 1]（約11 ft）冷蔵コンテナである。
概要
1965年（昭和40年）度にクレーン荷役非対応冷蔵コンテナとして2個（900,901）が製作された。
落成時の形式名は900形であったが1966年（昭和41年）6月の称号改正によりR11形に変更した。形式名変更に伴い番号（900,901→1,2）も変更された。室内に最大3段の棚が設置可能な構造であるが棚を全て設置すると自重が2.0 tになり荷重は4.8 tに制限された。
形式名変更後より量産に入り1966年（昭和41年）度から1968年（昭和43年）度の3年間に50個ずつ合計150個（3 - 152）が製作された。自重軽減が命題とされ自重は1.8 tまで抑えられ荷重は5.0 tとされた。このロットよりクレーン荷役（下吊り）に対応可能となりドライアイス用の棚も設置された。製造は900形時より一貫して富士重工業1社のみにて行われた。
扉位置は、片側妻面の1か所のみで塗装は900形時より一貫して白色である。寸法関係は全長3,328.8 mm、全幅2,350.6 mm、全高2,350.2 mm、荷重5 t、自重1.8 t、容積11.1 m3である。
1985年（昭和60年）度に最後まで使用された4個が廃止され形式消滅したがこれは書類上の記録で実際とは異なる。
注釈
- ^ ※この規格は1996年（平成8年）に改訂され現在の一種規格とは異なる。
出典
参考文献
- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 吉岡心平『国鉄コンテナのすべて』上、ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 121〉、2009年9月。 ISBN 978-4-77705264-6。
関連項目
- 国鉄R11形コンテナのページへのリンク
