2代目 L494とは? わかりやすく解説

2代目 (2013年 -) L494

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/26 06:45 UTC 版)

ランドローバー・レンジローバースポーツ」の記事における「2代目 (2013年 -) L494」の解説

2013年4月ニューヨークモーターショーにて発表された。 シャシー前年フルモデルチェンジされた「レンジローバー」と共通のオールアルミのモノコックボディ採用し大幅に軽量化された。(V6で2140kg/V8で2310kg) パワートレインは、5.0L V型8気筒スーパーチャージャー付きLR-V8エンジンと、新開発の3.0L V型6気筒スーパーチャージャー付きエンジン(SCV6)の2種ガソリンエンジン、さらにディーゼルエンジンは前モデルから継続AJ-V6D Gen IIIエンジン3.0L V型6気筒ツインターボ最高出力292PS・最大トルク600NmのLR-SDV6と、TDV6エンジン2種類いずれも当初日本未導入)。ZF製の8速AT(コマンドシフト付)が組み合わせられるボディサイズは、全長4855x全幅1985全高1800mmで、ホイールベースは2920mm。フロントリアウィンドウ寝かされよりスポーティなデザインになった走行面では「オールテレインレスポンス2」や 60km/hまでならば停止することなく副変速機切り替えができる「シフト・オン・ザ・ムーブ」などを搭載最大渡河深度は150mm増え850mmとレンジローバー見劣りしない性能となったモデルの変遷 2013年8月ランドローバー初となるハイブリッドモデル欧州追加発表された。最高出力292psの3.0L V6ディーゼルエンジンに、47psのモーター組み合わされる。 2013年9月、4.4L SDV8ディーゼルエンジンをパワートレイン・ラインアップに追加したキャリブレーション最適化し、ツイン・インタークーラーや新型オイルパン新設計の鋳造合金エンジンマウント用いた改良型吸気システム採用し最大出力339psと700Nmの圧倒的なトルク発生2014年11月パワートレイン仕様変更が行われ、SDV6は306ps、700Nmに性能UP、TDV6はシングルターボ化され燃料効率を向上。オフロードクルーズコントロールとも言えるATPC(オールテレイン・プログレス・コントロール・システム)」を導入2016年モデル、新グレードHST発表従来比40PS増の最高出力380PSを発揮する3.0リッターV6スーパーチャージド・ガソリン・ユニットを搭載マイナーチェンジ後期2017年10年2018年モデル発表エクステリア・インテリア大幅変更。シグネーチャー付きLEDヘッドライトデザイン変更などによりイメージ一新した。またV型8気筒スーパーチャージドガソリンエンジンの出力向上された。さらにランドローバー初のプラグインハイブリッド導入欧州発表最高出力300psの「インジニウム」2.0L 直4ガソリンターボエンジンに、最高出力116psの駆動モーター組み合わせたパラレルハイブリッドシステム搭載モデル追加された。また欧州新開発「インジニウム」2.0L直4ディーゼルターボエンジンを導入2019年モデル発表。ステアリングアシストや緊急自動ブレーキなど運転支援システム充実させた。 2019年2月新開発「インジニウム」直列6気筒ガソリンエンジンに48Vマイルドハイブリッド搭載する高性能グレードHST」を欧州発表最大出力400ps、最大トルク56.1kgm。 レンジローバースポーツSVR登場 2014年8月米国カリフォルニア州ペブルビーチで「レンジローバースポーツSVR」がワールドデビューした。同車ジャガーランドローバーの「スペシャル・ビークル・オペレーションズ(SVO)」部門開発し、「SVR」という称号冠した最初のモデルである。「史上最速ランドローバー」と銘打たれたこのモデルは、最高出力550psの5.0リッターV8スーパーチャージドが搭載され電子制御式バルブ備えた2ステージ・アクティブ・エグゾースト・システムをランドローバーとしては初め搭載。0-100mは4.7秒、最高速度261 km / hを誇る。。その後2017年には出力575ps、トルク700Nmに向上。ライバルであるポルシェ・カイエンターボとは数値上ではほぼ同等となった

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