車内インテリア

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車内インテリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 09:31 UTC 版)

「近鉄2600系電車」の記事における「車内インテリア」の解説

車内設備は、座席は4人掛け対面固定式クロスシートで、乗降扉間に2ボックスが設置された。4扉とクロスシートの両立のため、ボックス長は1,320 mmで国鉄近郊形車両（当時の標準1,420 mm）よりも狭く、シートは肘掛けが省略され、背摺りもロングシート並みに低い設計であった。座席表地はビニールクロスである。乗降扉部分には団体列車運用を想定して収納式補助席も設けられており、補助席使用時には乗降扉は700 mmしか開かないようになっていた。空調設備にはラインデリアを装備した。 トイレはク2700形とサ2750形に和式（処理方式は貯蔵タンク式）が1箇所ずつ設置されている。また、トイレや運転席のないモ2650形は定員210名と当時国内最大を誇り、これは後述の2680系モ2680形（奇数）、2610系モ2660形も同様であった。

車内インテリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 09:31 UTC 版)

「近鉄2600系電車」の記事における「車内インテリア」の解説

車内設備は2600系に準拠するが、各所に改良が加えられ、座席表地はモケットとなり、補助席は省略された。ボックス長を1,400 mmに拡大し、背摺りの高さを当時の一般的な固定クロスシート車と同等とし、混雑対策として立席面積を当時の近鉄標準のロングシート車の5 %減に留める設計を行っているが、肘掛けは省略された。長距離用として付随車のサ2760形にトイレが設置されている。 冷房装置は集約分散式ユニットクーラーで他にラインデリア、熱交換型換気装置（ロスナイ）が装備されている。最初の6編成 (2611F - 2616F) は2680系と同じ8,500 kcal/hのCU-15を5台とロスナイ1台搭載でキセ（カバー）は個別型であったが、1973年製の2次車以降は10,500 kcal/hのCU-19を4台とし、キセも連続型に変更された。同時に新製時から前面方向幕も装備されるようになった。

車内インテリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 09:31 UTC 版)

「近鉄2600系電車」の記事における「車内インテリア」の解説

車内化粧板は側窓側は明るめグレー、車内妻面と乗降扉および側扉付近仕切り壁は黒色を基調とした化粧板に交換した。車内床面は新規性を重視して茶色を基調、中央部からのドット柄を展開することによってグラデーションのように演出したデザインとした。 座席と優先席を除いた車端部ロングシートのモケットは22000系更新車に準じたグレー系を基本に模様デザインを変更して背面に黒色を基調としたラインを追加し、優先席部分はオレンジ系に同じく黒色を基調としたラインを追加して黒色ラインの部分にはピクトグラムを入れて一般席との区別を容易とした。仕切り壁のモケットは座席の背面部分と同様の黒色系に交換した。 3200系や5200系などのVVVFインバータ制御車で行われたLED式車内案内表示器とドアチャイムの設置改造は見送られたが、モ2627形を除いた各車両優先席部分の床面表示と6人掛けとなるモ2677形の優先席側にスタンションポールを設置し、優先席部分のつり革と仕切り壁握り棒をオレンジ色に交換して安全性の向上を図ると共に、側扉端部に黄色テープを配して床面を黄色を基調とした耐摩擦仕様に交換して視認性も向上させたものとされた。 座席部分のヘッドレストと肘掛けの化粧板は黒色に変更し、車端部ロングシート部分のヘッドレストを撤去してブラインドカーテンの開閉を容易とさせ、ブラインドカーテンのデザインを変更した。

車内インテリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 23:24 UTC 版)

「近鉄1400系電車」の記事における「車内インテリア」の解説

車内は新仕様の化粧板を採用し、座席はロングシートである。1984年製造の1407fではク1508にトイレを装備して製造された。