F-5E/F系列とは? わかりやすく解説

F-5E/F系列

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/18 07:36 UTC 版)

F-5 (戦闘機)」の記事における「F-5E/F系列」の解説

フィリピン空軍F-5A手前左)と、アメリカ空軍F-5E手前右)空気取り入れ口大きさや、主翼ストレーキ形状注目RF-5E タイガーアイ F-5N F-5E F-5A改良型1972年8月11日初飛行レーダー装備中心にカナディア製のCF-5/NF-5やノルウェー空軍向けのF-5A(G)/B(G)で取り入れられ改良点導入されている。 エンジンをさらに強力なJ85-GE-21(ドライ推力:1,588kg、アフターバーナー使用時推力:2,268kg)に変更これに伴い空気取り入れ口面積20%拡大したほか、胴体側面にCF-5/NF-5と同型ルーバー開閉補助空気取り入れ口追加AN/APQ-153対空レーダー後期型改良型のAN/APQ-159(英語版))を装備これに伴い照準器もAN/ASG-29 LCOSS(Lead Computing Optical Sight System)を装備胴体中央部を38.1cm延長し左右幅も41cm拡大。さらにコクピット直後から垂直尾翼付け根部までのドーサルスパイン胴体一体化し燃料搭載量増加これに伴いコクピット直後から伸びていたドーサルスパイン胴体中央部段差も、コクピットから少し離れた部分滑らかに成形されており、F-5E外見上の特徴一つとなっている。 翼面荷重F-5A同等にするため、重量増加合わせて主翼弦長を付け根部分で14cm拡大。主にストレーキLEX)の部分面積拡大されたため、ストレーキ前縁二段後退角付いた形状となっている。 CF-5/NF-5やF-5A(G)/B(G)で導入された、伸縮前脚アレスティング・フック空気取り入れ口前面風防除氷装置など追加したほか、フラップ自動空戦フラップとして運用可能とした。 RF-5E RF-5Aと同様、機首レーダーおよびコーン撤去し代わりにカメラ搭載した専用コーン装着した簡易偵察型。ただし、小さすぎて新型偵察装置搭載できないという問題点があり、サウジアラビア後述するタイガーアイ配備までの暫定型として運用したのみ。 RF-5E タイガーアイ(Tigereye) F-5E偵察機型機首を20cm延長しレーダー右側機関砲撤去して設置した大型カメラ室にカメラ搭載ミッションに応じて様々なカメラ換装できる。1979年1月29日初飛行ノースロップ社は「RF-4E60%のライフサイクルコスト90%の能力発揮できる」と謳っていたが、価格F-5E1.5倍と高価であったため、サウジアラビアマレーシアシンガポール台湾でのみ採用された。内ノースロップ製の新造機はサウジアラビア10機)とマレーシア(2機)のみで、シンガポール(8機)と台湾(7機)の機体は、シンガポールSTアエロスペース(英語版)がF-5Eから改造したのである台湾では「タイガーゲイザー(Tigergazer)」と呼ばれるF-5F F-5E複座練習戦闘機型複座での運用対応したAN/APQ-157 レーダー搭載し機関砲1門(弾数は、140発に半減)を固定装備1974年9月25日初飛行F-5E元に前部座席レーダー機関砲搭載するスペース確保するため、機首部分を107cm前方延長しているほか、主翼上面境界層板(フェンス)を装着している。 F-5N スイス余剰となったF-5Eアメリカ海軍でアグレッサーとして再就役した際の呼称機関砲取り外しレーダーAN/APG-69換装中正号戦闘機 中華民国台湾)のAIDC航空工業発展センター現在の漢翔航空工業)でライセンス生産されたF-5E/F中正とは、蔣介石の名に由来(介石は字) 1973年2月9日に「ピース・タイガー」の計画名でF-5E 100機のライセンス契約結ばれたのをきっかけに、以後6次にわたる「ピース・タイガー」計画の下、1986年までに242機のF-5E66機のF-5Fライセンス生産された。 また、1990年代半ばに7機のF-5EシンガポールSTアエロスペース(英語版)においてRF-5Eタイガーアイ改造された。最初RF-5E1997年8月中華民国空軍引き渡され、RF-104Gの後継として第12偵察中隊(12th TRS)に配備された。

※この「F-5E/F系列」の解説は、「F-5 (戦闘機)」の解説の一部です。
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