過去の系統

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過去の系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/15 04:21 UTC 版)

「タリス」の記事における「過去の系統」の解説

ケルン方面行の列車の一部は1998年から2002年までデュッセルドルフまで延長運転されていた（その後、ドルトムント行き設定に伴い復活）。 リエージュ方面行の列車の一部は2011年までナミュール経由で運行されていた。 2007年3月31日まで、一部の列車はパリ北駅ではなくパリ郊外のLGV東連絡線にあるシャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅を経由しマルヌ・ラ・ヴァレ-シェシー駅（ディズニーランド・パリの最寄り駅）を発着駅としていた。 シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅はシャルル・ド・ゴール空港と直結しており、エールフランスが就航していたパリ-ブリュッセル間の路線をタリスが置き換えた。その代わり、タリスの座席の一部はエールフランスの利用枠として確保されていた。その後ノースウエスト航空やアメリカン航空も、鉄道サービスをコードシェアとして利用することに同意し、シャルル・ド・ゴール空港とブリュッセル南駅でサービスが行われていた。このため、タリスはIATAから2桁コードが指定されており、ブリュッセル南駅にもIATAコードが付けられている。KLMなどが加盟する航空アライアンスであるスカイチームはタリスの鉄道サービスを利用しスキポール空港とアントウェルペン＝ベルヘム駅、ブリュッセル南駅間でコードシェアすることに同意していた。 2007年4月1日以降タリスと航空機のコードシェアは廃止され、代わってTGVがシャルル・ド・ゴール空港-ブリュッセル間のコードシェア運行を行なっている。

過去の系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/19 04:03 UTC 版)

「東京 - 岡山・倉敷線」の記事における「過去の系統」の解説

グランドリーム岡山号／グランドリーム横浜東京号（夜行/中国ジェイアールバス）運行開始から2019年8月25日までは「京浜吉備ドリーム号」の愛称が付けられていた。 岡山支店が1往復運行。東京側運行支援業務はJRバス関東東京支店が担当。 この路線は中国JRバスの単独運行で、「ままかりライナー」運行開始まで最後発であったことから、他の3路線にない付加価値を持たせる方策を採った。具体的には、横浜に停車すると同時に、岡山地区では初のダブルデッカーを投入し、お台場の夜景や横浜ベイブリッジからの朝日を望めるような設定としたものである。また、津山を経由せず神戸JCTから山陽道経由にすることで、関東 - 岡山間の所要時間をより短くするとともに、2007年からは赤磐市の山陽インターに停車することで、初めて岡山市以外の岡山県南東部から関東への直通路線が設定された。 2010年9月17日からはスーパーシート・3列スタンダードシート・4列スタンダードシートの3クラスの座席を装備した車両による運行となる（後述）。乗車日によって運賃が異なる上、早期購入割引もあるため、運賃体系が複雑化している。 2016年4月1日（倉敷発は前日3月31日）から、通年3列シートでの運行となる。そのためスーパーシート・4列シートは廃止となった。 2010 - 2011年の年末年始運行からは、多客時に4列シート車（4列スタンダードシート扱い）を続行便に使用している。トイレなしの貸切車が使用される場合もある。 2019年8月26日よりグランドリーム車両に変更し、名称を「京浜吉備ドリーム」から「グランドリーム岡山」／「グランドリーム横浜東京」に変更した。 2021年8月1日をもって廃止された。なお、先に挙げた横浜経由の要素は「ルブラン号」が、山陽インター経由の要素は「ドリーム岡山・広島」が担っている。 ルミナス号（夜行/小田急シティバス・下津井電鉄）小田急シティバスは世田谷営業所が、下津井電鉄は児島営業所が0.5往復ずつ担当。東京側の予約業務は小田急バスが担当。 年末年始・春休み・ゴールデンウィーク・お盆期間などの繁忙期には女性専用車を運行。 マスカット号（夜行/関東バス・両備ホールディングス（両備バス））関東バスは丸山営業所が、両備ホールディングスは両備バスカンパニー倉敷営業所が0.5往復ずつ担当。両備バス担当便の東京側運行支援業務は関東バス青梅街道営業所が担当。 岡山側での予約・発券は中鉄バスや中鉄北部バスでも可能。 2008年3月20日、中鉄バス運行分が両備ホールディングスに移管された。