スペイシー１００

バイク(ホンダ)

スペイシー100

通称名		スペイシー100
車名・型式		ホンダ・BC-JF13
全長×全幅×全高（m）		1.795×0.680×1.070
軸距（m）		1.235
最低地上高（m）		0.125
シート高（m）		0.730
車両重量（kg）		101
乾燥重量（kg）		94
燃料消費率（km／L）		45.0（60km／h定地走行テスト値）
乗車定員（人）		2
最小回転半径（m）		1.9
エンジン型式・種類		JF13E・強制空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3）		102
内径×行程（mm）		50.0×52.0
圧縮比		9.0
最高出力（kW［PS］／rpm）		5.2［7.1］／7,500
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm）		7.8［0.8］／5,000
キャブレター形式		VK0AE
始動方式		セルフ式（キック式併設）
点火装置形式		CDI式バッテリー点火
潤滑方式		圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）		6.5
クラッチ形式		乾式多板シュー式
変速機形式		無段変速式（Vマチック）
変速比	1　速	2.830〜0.850
減速比（1次／2次）		2.500／3.769
キャスター角（度）／トレール量（mm）		27°00´／75
タイヤサイズ	前	90／90-12 44J
	後	100／90-10 56J
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	ユニット・スイング式
フレーム形式		アンダーボーン

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スペイシー100

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 14:57 UTC 版)

「ホンダ・スペイシー」の記事における「スペイシー100」の解説

2003年9月12日発表、同月13日発売。型式名は平成11年自動車排出ガス規制適応モデルのためBC-JF13。1997年に本田技研工業が発表した二輪車エンジン4ストローク化方針 に伴い生産終了となったリード100のフルモデルチェンジ車的モデルで、中華人民共和国広東省広州市の現地法人五羊-本田摩托(広州)有限公司（Wuyang-Honda Motors (Guangzhou) Co., Ltd.）が製造し、本田技研工業が輸入事業者となり、年間販売目標17,000台ならびに標準販売価格199,000円（消費税5%抜）で販売された。 車体はアンダーボーンフレームに内径x行程=50.0×52.0（mm）・排気量102cc・圧縮比9.0・最高出力7.1ps〔5.2kw〕/7,500rpm・最大トルク0.8kg-m〔7.8N・m〕/5,000rpm・60km/h定地走行テスト値45km/LのスペックをマークするJF13E型エンジンを搭載する。 メーターパネル サスペンションは、キャスター角27°/トレール量75mmに設定した前輪テレスコピック/後輪ユニットスイングとし、タイヤホイールサイズは90／90-12 44J（前）/100／90-10 56J（後）、ブレーキは前輪が油圧式シングルディスク/後輪が機械式リーディング・トレーリングであるが、後輪操作だけで前後輪へ適切に制動力を連動配分するコンビブレーキを搭載する。 2005年9月29日発表、同月30日発売で標準販売価格200,000円（消費税5%抜）への改定ならびにカラーリングの変更、2007年2月5日発表、同月6日発売でブレーキキャリパーならびにリヤキャリアのブラクアウト化・ロゴマーク・カラーリング変更 のマイナーチェンジを実施したが、燃料供給がキャブレターでは平成19年自動車排出ガス規制に適応させることが難しいことから、継続生産期限の2008年9月をもって日本国内向け仕様の生産を終了。後継として五羊-本田摩托(広州)有限公司が2006年から製造販売するPGM-FI電子制御式燃料噴射装置・三元触媒内蔵マフラー搭載のSCR110（中国名：佳御）をベースに日本国内の法規に適合させた型式名EBL-JF19/車名リードへモデルチェンジされた。