鉄道事業者時代
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1919年（大正8年）5月5日 - 秋元喜四郎ら13人が多摩川砂利鉄道敷設免許申請書を出願。 1920年（大正9年）1月29日 - 多摩川砂利鉄道発起人に免許状が下付。 3月1日 - 創立事務所を東京市麹町区内幸町に設置し、社名を南武鉄道に変更する旨を届出。 1921年（大正10年）3月29日 - 南武鉄道株式会社設立。 1923年（大正12年）9月 - 浅野泰治郎（後の二代目浅野総一郎）が南武鉄道の株式50000株を取得し筆頭株主となり、浅野財閥入り。 1924年（大正13年）6月 - 本社を神奈川県橘樹郡御幸村（7月に川崎町・大師町と合併して川崎市となる）に移転。 1927年（昭和2年）3月9日 - 南武鉄道線の最初の開業区間、川崎駅 - 登戸駅間他が開業。 1929年（昭和4年）12月11日 - 南武鉄道線分倍河原駅 - 立川駅間が開業し、川崎 - 立川間（現在の南武線本線）の営業を開始。 1930年（昭和5年）3月25日 - 南武鉄道線尻手駅 - 浜川崎駅間が貨物線として開業。現在の「南武支線」（浜川崎支線）。 4月10日 - 南武鉄道線（現・南武支線）の尻手駅 - 新浜川崎駅（国有化時に浜川崎駅へ統合）間で旅客営業を開始。 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市鉄道（立川駅 - 拝島駅 - 武蔵五日市駅 - 武蔵岩井駅間他）を合併。 1943年（昭和18年）9月8日 - 同じく浅野財閥の鉄道会社である青梅電気鉄道・奥多摩電気鉄道（ともに現在の青梅線）との合併に仮調印。翌年2月1日に「関東電鉄」発足を予定していたが、国有化により実現せず。 1944年（昭和19年）4月1日 - 鉄道路線が「南武線」「五日市線」として国有化され、鉄道事業から撤退（同時に立川 - 拝島間は休止）。砂利採取、バス事業を主力とする 1954年（昭和29年） - 系列企業であった立川バスが小田急電鉄系列になり、旅客運送事業から撤退。
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