地上部とは? わかりやすく解説

地上部

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/10/24 03:05 UTC 版)

王子検車区」の記事における「地上部」の解説

車両基地の上部には南北線総合事務所として「地下鉄王子ビル」が設けられ、同ビルには王子運輸区南北線運転士が所属・現在は王子神谷運転事務室改称)、王子検車区事務所南北線工務区(現在は半蔵門線南北線工務王子神谷分室改称)、南北線電気区(現在は南北線電機区・南北線信通区に改称)の設備収容している。同ビル地上5階地下1階構造としている。なお、全線開業時王子運輸区に加えて白金高輪駅白金高輪運輸区(現在は白金高輪運転事務室改称)が新設されている。 隣接して地上から地下車両搬入するための「車両搬入庫」が設けられている。現在は車両搬入行われていないが、資機材搬出入口として使用している。ただし、車両基地レイアウト制約があり、地上から車庫線のある地下3階には直接搬入はできず、地上の上車両搬入口から地下2階へ下ろし、さらに下部車両搬入を通して地下2階から地下3階下ろす構造となっている。それぞれの車両搬入口には、15 t 天井走行クレーンを2基備えている南北線最初の開業時駒込駅 - 赤羽岩淵駅)には、営団地下鉄当時)の他路線との接続がないことから9000系試作車・1次車製造メーカー川崎重工業から甲種車両輸送により綾瀬検車区搬入し受取検査整備等を実施し千代田線性能確認試運転実施した。 そして、綾瀬検車区よりトレーラー道路輸送し、王子車両区車両搬入庫でクレーン使用して地下南北線搬入した。この方法は1992年平成4年)に搬入された第08編成4両編成)が最後となっている。 その後1996年四ツ谷駅延伸開業後は市ケ谷駅構内有楽町線との連絡線設置されたため、道路輸送車両搬入されていない

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地上部

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/22 06:34 UTC 版)

木場車両検修場」の記事における「地上部」の解説

管理事務所となる高松庁舎地上5階地下2階建て構造で、建物内には保線管理所車両検修所、電気管理所がある。 庁舎地下車庫終端部南端)に建てられている(始端部北端部)は機械棟部)。地下車庫へは、庁舎からエレベーターまたは階段使用して入ることができる。敷地内には高松庁舎のほか、台車作業所車両搬入口がある。車両搬入口については、車両搬入のほか、レールなどの保守機材搬入用として使用する。ただし、常設クレーン設備はなく、使用時にはクレーン車用意する地下1階にある全重検線2番横の台車線は、高松庁舎直下台車資機材搬入エレベーター繋がっており、台車庁舎1階の「搬入室」に上げレール敷設した廊下を通じて北側にある台車作業所台車検査および主電動機リニアモーター)の整備等を行う)へ運搬することができる。 これら保守設備とは別に高松庁舎敷地内には緊急自動車車庫危険物貯蔵庫非常用資材置き場産業廃棄物置き場などがある。庁舎の北東角には、地下車庫からの非常用出入口がある(道路挟んだ北側にも非常用出入口がある)。 高松庁舎敷地北側にある公園挟んだ、さらに北側には高松車庫換気用として「機械棟」を設けている。ここには電気室通信機器室、換気機械室換気塔階段室などを収納している(地上1階地下2階建て構造)。 前述したとおり、汐留連絡線完成まで高松車庫で重要部検査全般検査実施していた。かつては新車搬入も当車庫行っていた。新宿延伸以降は当面必要となる車両出揃ったことから全線開業備え搬入木場移り始めた。 重要部検査全般検査施工していたことから構内での検修車両入換用としてトモエ電機工業(現・新トモエ電機工業製の15t車両移動機蓄電池機関車に相当。無車籍で機械扱い)も配置されていた。

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