伊那電車軌道→伊那電気鉄道

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伊那電車軌道→伊那電気鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 14:42 UTC 版)

「飯田線」の記事における「伊那電車軌道→伊那電気鉄道」の解説

1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道 辰野駅 - 松島駅間が開業（軌道法に基づく軌道線）。辰野駅（初代、のちの西町駅）、宮木停留場、新町停留場、南新町停留場、神戸下停留場、羽場駅、沢停留場、大出停留場、追分停留場、松島駅（現在の伊那松島駅）が開業。 1911年（明治44年）2月22日：松島駅 - 木ノ下駅間が延伸開業。木ノ下駅が開業。 11月3日：木ノ下駅 - 御園駅間が延伸開業。久保停留場、塩ノ井停留場、北殿駅、南殿停留場、田畑停留場、神子柴停留場、御園停留場が開業。 1912年（明治45年）1月4日：御園駅 - 伊那北駅間が延伸開業。山寺停留場と伊那北駅が開業。 5月11日：伊那北駅 - 伊那町駅間が延伸開業。入舟町停留場と伊那町駅（現在の伊那市駅）が開業。 1913年（大正2年）12月27日：伊那町駅 - 宮田駅間（5.5M≒8.85 km）が開業（以降は1919年まで軽便鉄道法、同年以降は地方鉄道法に基づく鉄道線として開業）。小黒停留場、下島駅、唐木停留場、沢渡駅、音徳寺坂停留場、赤木駅、宮田駅が開業。 1914年（大正3年）10月31日：宮田駅 - 赤穂駅間（2.2M≒3.54 km）が延伸開業。駒ヶ原停留場、大田切停留場、赤穂駅（現在の駒ケ根駅）が開業。 12月26日：赤穂駅 - 伊那福岡駅間（1.6M≒2.57 km）が延伸開業。小町屋停留場と伊那福岡駅が開業。 1915年（大正4年）7月24日：伊那福岡駅 - 伊那福岡終点仮停留場間（0.4M≒0.64 km）が延伸開業。伊那福岡終点仮停留場が開業。 1916年（大正5年）11月23日：辰野駅 - 西町駅間（軌道線）が開業し国有鉄道辰野駅に乗り入れ。辰野駅（初代）を西町駅に改称。 12月19日：伊那福岡終点仮停留場が移転（+0.1M≒0.16 km）。 1918年（大正7年）2月11日：伊那福岡終点仮停留場 - 飯島駅間（2.7M≒4.35 km）が延伸開業。伊那福岡終点仮停留場が廃止。田切停留場、伊那赤坂停留場、飯島駅が開業。 7月23日：飯島駅 - 七久保駅間（3.4M≒5.47 km）が延伸開業。伊那本郷駅と七久保駅が開業。 10月1日：駒ヶ原停留場が廃止。 12月12日：七久保駅 - 高遠原停留場間（1.0M≒1.61 km）が延伸開業。高遠原停留場が開業。 1919年（大正8年）6月14日：高遠原停留場を駅に変更認可。 8月20日：伊那電車軌道が伊那電気鉄道に社名変更。 1920年（大正9年）11月22日：高遠原駅 - 上片桐駅間（2.4M≒3.86 km）が延伸開業。伊那田島停留場、上片桐駅が開業。 1922年（大正11年）7月13日：上片桐駅 - 伊那大島駅間 (2.4M) が延伸開業。伊那大島駅が開業。 1923年（大正12年）1月15日：伊那大島駅 - 山吹駅間 (1.6M) が延伸開業。山吹駅が開業。 3月13日：山吹駅 - 市田駅間（2.3M≒3.70 km）が延伸開業。下平停留場、市田駅が開業。 3月16日：辰野駅 - 伊那松島駅間（5.4M≒8.69 km）を軌道から鉄道に変更して経路変更。松島駅を伊那松島駅に改称。辰野駅 - 伊那松島駅間の宮木停留場、新町停留場、南新町停留場、神戸下停留場、沢停留場、大出停留場、追分停留場廃止。伊那松島駅 - 伊那町駅間の久保停留場、塩ノ井停留場、南殿停留場、田畑停留場、御園停留場、山寺停留場廃止。西町駅と羽場駅が移転。沢駅が開業。 3月18日：市田駅 - 元善光寺駅間（1.8M≒2.90 km）が延伸開業。下市田停留場と元善光寺駅が開業。 3月21日認可：高遠原駅を停留場に変更。 4月20日：南新町停留場が再開業。 7月24日：宮木停留場が再開業。 8月3日：元善光寺駅 - 飯田駅間（2.9M≒4.67 km）が延伸開業。桜町停留場、飯田駅が開業。 10月ごろ：上郷停留場（現在の伊那上郷駅）が開業。 11月21日：入舟停留場と神子柴停留場が廃止。 12月1日：伊那松島駅 - 伊那町駅間（5.6M≒9.01 km）を軌道から鉄道に変更。田畑停留場が再開業。 12月6日：小黒停留場、唐木停留場、音徳寺坂停留場が廃止。 1924年（大正13年）5月20日：入舟町停留場が開業。 1926年（大正15年）12月17日：飯田駅 - 伊那八幡駅間（3.6M≒5.80 km）が延伸開業。切石停留場、鼎駅、下山村停留場、伊那八幡駅が開業。 1927年（昭和2年）2月5日：伊那八幡駅 - 毛賀終点仮停留場間（0.6M≒0.97 km）が延伸開業。毛賀終点仮停留場が開業。 4月8日：毛賀終点仮停留場 - 駄科駅間（0.9M≒1.45 km）が延伸開業。毛賀駅、駄科駅が開業。毛賀終点仮停留場が廃止。 12月26日：駄科駅 - 天竜峡駅間（3.2M≒5.15 km）が延伸開業して天竜峡 - 辰野間全通。時又駅、開善寺前停留場、伊那川路駅（現在の川路駅）・天竜峡駅が開業。 1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（49.6M→79.8 km）。 1934年（昭和9年）：入舟町停留場を入舟停留場に改称。 1935年（昭和10年）12月16日認可：上郷停留場を駅に変更。 1936年（昭和11年）頃：上郷駅を伊那上郷駅に改称。