skyline

実用日本語表現辞典

skyline

別表記：スカイライン

「skyline」の意味・「skyline」とは

「skyline」とは、都市の建築物や山などが地平線に描く輪郭、あるいはその全景を指す英語の単語である。主に大都市の高層ビル群が一列に並んで地平線を形成する様子を指すことが多いが、自然環境における山並みや森林などの輪郭を指すこともある。

「skyline」の発音・読み方

「skyline」の発音は、IPA表記では /ˈskaɪˌlaɪn/ となる。IPAのカタカナ読みでは「スカイライン」となり、日本人が発音するカタカナ英語の読み方も「スカイライン」となる。この単語は発音によって意味や品詞が変わる単語ではない。

「skyline」の定義を英語で解説

「Skyline」 is a term used to describe the outline of buildings, mountains, and other features against the horizon, or the overall view of these features. It is often used to refer to the line of high-rise buildings in a city, but it can also refer to the outline of natural features such as mountains and forests.

「skyline」の類語

「skyline」の類語には、「horizon」や「cityscape」がある。「horizon」は地平線そのものを指し、「cityscape」は都市の風景全体を指す言葉である。

「skyline」に関連する用語・表現

「skyline」に関連する用語としては、「skyscraper」（超高層ビル）、「landscape」（風景）、「panorama」（全景）などがある。これらの単語は、都市や自然の風景を表現する際に「skyline」と共に用いられることが多い。

「skyline」の例文

1. The skyline of New York is famous all over the world.（ニューヨークのスカイラインは世界中で有名である。）
2. The skyline is dominated by the towering skyscrapers.（スカイラインは超高層ビルによって支配されている。）
3. The sun set behind the skyline, casting long shadows over the city.（太陽がスカイラインの後ろに沈み、都市に長い影を落とした。）
4. The skyline of the city has changed dramatically over the past decade.（過去10年間で都市のスカイラインは劇的に変わった。）
5. The skyline is a mix of old and new buildings.（スカイラインは古い建物と新しい建物が混ざり合っている。）
6. The mountain skyline was breathtaking.（山のスカイラインは息をのむほど美しかった。）
7. The city's skyline is lit up with thousands of lights at night.（夜になると都市のスカイラインは何千もの光で照らされる。）
8. The skyline reflects the city's rapid growth.（スカイラインは都市の急速な成長を反映している。）
9. The skyline offers a panoramic view of the city.（スカイラインからは都市の全景を見渡すことができる。）
10. The skyline is a symbol of the city's prosperity.（スカイラインは都市の繁栄の象徴である。）

（2023年8月22日更新）

デジタル大辞泉

スカイライン【skyline】

読み方：すかいらいん

１ 地平線。

２ 山や建物などが空を区切って作る輪郭。

３ 山岳地帯などに設けられた遊覧用の自動車専用道路。「伊豆—」

[補説] 3は、英語ではmountain highwayという。

大車林

スカイライン

英語 Skyline

山並みと青空を区切る稜線の意味。美しいラインで流れるボディを象徴する。初代モデルは1957年4月に世に出た。SIという型式名で、エンジンはOHVの1.5L、5ナンバーに収まるサイズだった。デラックスとスタンダードの2グレードで、価格は前者が120万円、後者が93万円だった。61年5月、1900デラックスを発売。これは61年4月からの物品税改正に伴い、2L以下の税率が15％に下がったことに合わせたものだった。62年10月、SI系をマイナーチェンジ、スーパーの名を与えた。それより6か月前の4月、スカイライン・スポーツというモデルをリリースした。スタイリングを担当したのはミケロッティで、イタリアにデザインを依頼した最初のケースとなった。ボディスタイルはコンバーチブルとスタイリッシュなクーペ。エンジンは1.9Lの94ps仕様を搭載していた。しかし、コンバーチブルで195万円という値段が影響したのか、計画した60台は売れなかった。

63年9月、1.9L型はグロリアに移行、スカイラインはS50という型式名の、小さいセダンに変わった。エンジンは1.5Lで、シャシーにノーグリスアップ・システム、つまりメンテナンスフリー化を採用したことがエポックメーキングだった。デラックス車が73万円、4か月後に発売したスタンダード車が62万円。このクルマをベースに、ホイールベースを200mm延ばし、グロリア用の直6・2Lエンジンを載せたGTを64年3月に発表した。実際はホモロゲーションモデルの少量生産車だったが、第2回日本GP(64年5月)でポルシェ・カレラ904と一騎討ちを演じ、一躍有名になった。その市販版ともいうべきS54B・2000GT(89万5000円)が65年2月に、S54A・2000GT-A(80万円)が9月に発売になった。これがスカGの始まりである。

68年8月、ニッサン・スカイラインとして3代目(C10系)がデビューした。スタンダードとデラックス、エステートがあった。10月には2000GTを発売。69年2月、GT-R登場。Rのイニシャルは、レーシングマシン並みの実力をもち、即実戦にも出場できるパフォーマンスの高さを物語った。エンジンはレーシングカーのR380用をデチューンしたS20型直6・DOHC・4バルブ・1989cc。最高出力160ps/7000rpm、最大トルク18.0kg-m/5600rpm。最高速度200km/h、0→400m16.1秒を誇った。8月に1800シリーズ、70年10月には2ドアハードトップをリリースした。

72年9月、4代目(C110系)が世に出た。ケンとメリーの広告で一世を風靡したクルマである。73年1月にGT-Rを発売したが、レース出場はなかった。生産台数も200台に達しなかった。77年8月、フルモデルチェンジ、5代目(C210系)へ。この世代では、80年4月、2000GTに初めてターボを積んだのが注目だった。ワゴンも久しぶりに復活した。ディーゼルGTも出た。81年8月、6代目誕生。R30という型式名で、セダンと2ドアハードトップ車に加えて、5ドアハッチバックモデルを初めて市販化した。直4・DOHC・2L・150psエンジン搭載のRSも登場。83年8月にはターボRS(190ps)、84年2月にはターボRSの空冷インタークーラー(205ps)仕様を追加設定した。

7代目(R31系)は85年8月デビュー。ハイソカーヘと軌道修正、セダンと4ドアハードトップをそろえ、86年5月には2ドアクーペを追加。3段切り替えのアジャスタブルショックアブソーバー、世界初の4輪操舵システムHICASの採用がこの時代にあった。89年5月、R32のコードネームをもつ8代目に進んだ。ボディタイプは4ドアのピラードハードトップとクーペで、一時止めていたGT-Rも復活した。2ドアクーベボディに280psの2.6LDOHCツインターボエンジンを搭載、アテーサ4WDシステム仕様もあった。同じシステムのGTS-4も登場。

93年8月、9代目(R33系)に変わった。4ドアセダン、2ドアクーペともに3ナンバーのボディとなり、エンジンは2LのSOHC、2.5LのDOHC、そのターボの3機種。スーパーHICASは電動式に進化し、クーペには電子制御アクティブLSDも採用した。GT-Rは95年1月に新型デビュー。

98年5月、10代目発売。4ドアセダン、2ドアクーペという車種体系に変化はないが、ホイールベースが従来型より55m短縮、クーペも全長寸法が60mm短くなった。新GT-Rは99年1月に発表。2ドアクーペをベースに、フロント、サイド、リヤにエアロパーツを組み込みらしさを演出、角度調整式のリヤスポイラーや前後ディフューザーが目新しかった。エンジンは2.6Lの直6・DOHCツインターボ・280ps、ミッションはゲトラグ製6速MT。駆動方式はアテーサE-TSによる4WDだった。

2000年8月、マイナーチェンジ、内外装を変更した。エクステリアではラジエーターグリル、バンパーなどが新デザインに変わった。インテリアではシート生地が新しくなり、ペダルはアルミ製になった。R34型GT-Rでは、VスペックがVスペックⅡに進化した。エンジンフードは素材がアルミからNACAダクト付きのカーボンに変更、全車に大径リヤブレーキを採用した。

11代目V35が大胆にイメージを一新、前モデルからわずか3年でフルモデルチェンジ、2001年6月にデビューした。象徴的だった丸いテールランプがなくなり、直列6気筒エンジンも排除。新型はFMパッケージ、つまりフロントミッドシップという思想のもと、前後長の短いV6エンジンを前車軸より後ろに搭載するという手法をとった。燃料タンクも後席床下に置き、バッテリーをエンジンルーム後方に移すなど重量物を車両中心に配置することで、前後重量配分が52対48となり理想値に近づいた。

V6エンジンは、2.5L・215psと3L・260psの2種。ターボ付きはない。ミッションは2.5L系が4速AT、3L系がシーマから実用化が始まった5速ATで、両車ともマニュアルモード付き。駆動方式はFRの2WDだけ。定員5人。価格は265万円から333万円。

9月に4WDモデル250GT FOURを追加設定した。4WDのシステムは、スノーシンクロモード付きアテーサE-TS。つまり、発進時の前後トルク配分を50：50に固定して、発進を容易にする機能を組み込んだ機構である。2002年1月にも3.5Lエンジンを新採用、8速エクストロイドCVTと組み合わせた350GT-8を追加、バリエーションを増やした。

2003年1月、11代目発表時にはなかったクーペタイプが復活した。セダンよりフェンダーの張り出しを大きくして全幅が65mm広がり、全高は75mm低く、ロー＆ワイドなボディを強調する。エンジンはセダンの350GT-8と同じV6・VQ35DE型1機種だけだが、パワー8ps、トルク1kg-mプラスの高出力型を積む。ミッションはマニュアルモード付き5速ATか6速マニュアルを選択できる。6速車にはブレンボ製ブレーキと18インチタイヤが付くほか、ハンドブレーキを採用。センターコンソールのデザインやメーターパネルもAT車とは微妙に違う。標準の350GTと、本革シートなどに変更したプレミアムの2グレードがある。セダンも同時に内外観を一部改良し、メカニズム的にはサスペンションとブレーキシステムを変更した。2003年6月にはそのセダンにも6速MT車を設定した。

なお、R34型のGT-Rは2001年5月にMスペックを追加、2002年1月に限定1000台のニューバージョンを発表したが即日予約完了、2002年8月をもって生産を終了した。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

造園カタカナ用語辞典

スカイライン

【英】：skyline

山並みや建物群，樹林などが，空を背景として描く輪郭線。景観的に重要な要素となる場合がある。

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SKYLINE

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/06 08:56 UTC 版)

「MotorStorm3 〜モーターストーム3〜」の記事における「SKYLINE」の解説

ニューヨーク・マンハッタンのような高層ビルの屋上を走るコース。道中、ビルが倒壊したり、残骸が落ちて道が崩落したりする。