3回目

ウィキペディア小見出し辞書

3回目（FP3）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 10:01 UTC 版)

「2016年オーストリアグランプリ」の記事における「3回目（FP3）」の解説

7月2日現地時間9:00から行われた。

3回目(FP3)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 09:53 UTC 版)

「2017年日本グランプリ (4輪)」の記事における「3回目(FP3)」の解説

2017年10月7日 12:00 メルセデスはバルテリ・ボッタスのギアボックスを交換。6戦連続使用の規定に違反するため5グリッド降格となる。マクラーレン・ホンダはフェルナンド・アロンソのパワーユニットに異常が見つかったため、すべてのコンポーネントを交換（エンジンとMGU-Hは8基目、MGU-Hとターボは10基目、ESは7基目、CEは6基目）して35グリッド降格となった。ルノーのジョリオン・パーマーもパワーユニットを交換（5基目のエンジン、6基目のターボとMGU-H）して20グリッド降格となった。 気温21度、路面温度28度、前日からの雨は止み、路面にはウエットパッチが残るもののドライコンディションでスタートした。開始10分でハミルトンがコースレコードに迫る1分29秒069をマーク。すぐにボッタスが1分29秒055を出してトップに立った。しかし、ボッタスは20分過ぎにスプーンでオーバーランしてマシンの右側を壁に接触させたためパーツが飛び散り、コース上にデブリが出たため赤旗中断となる。31分に再開されたが、すぐにキミ・ライコネンがデグナーでクラッシュして再び赤旗中断となった。セッション再開後はタイム更新がないまま終了した。

3回目（FP3）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 10:01 UTC 版)

「2016年イギリスグランプリ」の記事における「3回目（FP3）」の解説

気温17度、路面温度19度。セッション開始前に雨が降った影響でハーフウエット状態で開始された。このため序盤は雨用タイヤで走行したが、開始15分頃には徐々に路面が乾きだしたため、各車ドライ用タイヤに履き替えていく。残り20分にマーカス・エリクソンがターン15の出口でスピンしてタイヤバリアに激しく激突しマシンが大破、赤旗中断となる。エリクソンは無事にマシンを降りたが、メディカルチェックを受けるため予選出走を見合わせることになった。再開後、ハミルトンが1:30.904で最速タイムを更新、全セッションでトップとなった。ベッテルは無線でギアボックスの問題が再発したと訴え、セッション終了後にギアボックスを交換し5グリッド降格が確定した。

3回目（FP3）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 10:03 UTC 版)

「2016年イタリアグランプリ」の記事における「3回目（FP3）」の解説

気温27度、路面33度。金曜日に続いて晴天。ロマン・グロージャンが、ターン8のアスカリシケイン進入時、左側の縁石にタイヤを乗せた際に姿勢を乱して単独スピン。そのままグラベルにマシンを止めてしまいバーチャルセーフティカーが導入された。グロージャンは4周でこのセッションを終了、予選前にギアボックスの交換が必要となり5グリッド降格が決定している。セッション終盤はソフトタイヤのまま走行したレッドブルを除き各車スーパーソフトタイヤでタイムを更新する。トップタイムはハミルトン（1:22.008）、2位ロズベルグと上位2台をメルセデスが、フェラーリが3位ベッテル、4位ライコネンと続く構図はFP1から変わらなかった。

3回目（FP3）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 10:03 UTC 版)

「2016年ベルギーグランプリ」の記事における「3回目（FP3）」の解説

気温28度、路面30度、この日も晴天のまま迎える。ハミルトンはFP3を前にパワーユニット（全エレメント）を交換、ターボチャージャーとMGU-Hは8基目、エンジンとMGU-Kは6基目となり、前日までの分と合わせて55グリッド降格となった。オー・ルージュの先でスロー走行をしていたエステバン・グティエレスにパスカル・ウェーレインが行く手を阻まれあわや接触しかけた。この一件はグティエレスのブロッキングと見なされ、5グリッド降格とペナルティポイント3点が科されている。トップタイムはキミ・ライコネン（1:47.974）。FP2でトップタイムを出したフェルスタッペンはコースに出られないままFP3を終えた。

3回目（FP3）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 10:01 UTC 版)

「2016年ヨーロッパグランプリ」の記事における「3回目（FP3）」の解説

開始直後にピットロード出口でバルテリ・ボッタスが排水溝の上を通過した直後に、外れた蓋がマシンの側面に接触してダメージを受けた。この修復のため、ボッタスはタイムを出せなかった。FP1から好調だったフォース・インディアだったが、終了直前にセルジオ・ペレスがターン15の立ち上がりでクラッシュ、赤旗が振られそのまま終了となった。なお、ペレスはこのクラッシュによりギアボックスを交換、5グリッド降格が決定している。ハミルトン（1:44.352）が全てのセッションでトップタイムを記録した。

3回目(FP3)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 09:53 UTC 版)

「2017年アメリカグランプリ」の記事における「3回目(FP3)」の解説

2017年10月21日 11:00 レッドブルはフェルスタッペンのパワーユニットを交換（6基目のエンジンとMGU-H）し、グリッド降格ペナルティを受ける。なお、金曜の時点で4基目のバッテリー(ES)と電子制御装置(CE)に交換している。ベッテルはFP2でスピンした後、フロントアクスルの感触がおかしいと訴えたが、メカニックは原因を突き止めることができなかったため、予防的措置でシャシーを交換した。 セッションは路面温度32度、気温26度のドライコンディションで行われた。シャシーを交換したベッテルは特に問題なく2番手のタイムを記録した。セッション中盤にロマン・グロージャンがスピンを喫してグラベルから抜け出せなかったため、バーチャルセーフティカーが導入された。このセッションでもハミルトンが好調で、FP2のタイムを上回る1分34秒478を出した。

3回目(FP3)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 09:54 UTC 版)

「2017年アブダビグランプリ」の記事における「3回目(FP3)」の解説

2017年11月25日 14:00 気温25度、路面温度43度、ドライコンディション。 セッション中盤、強風の影響でターン8にパラソルが侵入したためバーチャルセーフティカー(VSC)が導入されるハプニングがあった。セッション終盤にハミルトンが1分37秒627のトップタイムを記録した。