柿生駅 - 片平中央 - 稲城若葉台方面

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柿生駅 - 片平中央 - 稲城・若葉台方面

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/02 10:09 UTC 版)

「小田急バス町田営業所」の記事における「柿生駅 - 片平中央 - 稲城・若葉台方面」の解説

柿24：柿生駅北口 - 片平中央 - 下黒川（← 若葉台駅） - 稲城市役所 - 矢野口駅 - 調布駅南口（休日午後1往復のみ） 柿24：柿生駅北口 - 片平中央 - 下黒川（← 若葉台駅） - 駒沢学園 - 稲城駅 柿24：柿生駅北口 - 片平中央 - 下黒川 - はるひ野駅入口 - 稲城台病院入口 - 若葉台駅（休日午後1往復のみ） 無番 ：柿生駅北口 - 片平中央 - 吾妻 - 日大アスレティックパーク - 平尾四丁目 - 平尾団地（休日午前1往復のみ） 柿24系統は原町田駅 - 袋橋 - 柿生 - 調布駅を走っていたものが柿生で分割された路線。数少ない多摩川を渡る路線でもあるが、多摩川原橋付近の慢性的な渋滞により、正常な運行が阻害されるようになり、調布駅に至る便は徐々に減少した（渋滞は拡張工事などによりほぼ解消）。下黒川は京王相模原線若葉台駅の最寄停留所であるが、稲城台病院経由若葉台駅行を除き、若葉台駅のロータリーには乗り入れない。若葉台駅発着便は、2004年まで運行されていた稲城台病院行きを延伸したもので、運転時間・本数共に稲城台病院行き時代を踏襲しており、平日土曜は4本、休日は5本の運行であったが、2013年10月1日のダイヤ改正で休日1往復のみの運行となった。 現在主力となっているのは区間便である稲城駅発着便で、駒沢学園を経由するが稲02・新06より本数は少ない。土曜朝は黒川 - 矢野口駅（矢野口駅東）間を神奈川中央交通町田営業所の鶴22系統が並走する。1時間当たりの運行本数は1本程度（平日・土曜の朝は2 - 3本）で、最大で2時間以上間隔が開く時間帯も存在する。 2011年3月1日から、柿24の柿生駅北口発のうち、平日・土曜の8:00発と日曜・祭日の8:20発が路線免許維持のために調布駅南口まで運行され、それ以外の時間帯は矢野口駅南口駅前広場の完成を受けて現状運行本数分をそのままに短縮し、「柿生駅北口 - 矢野口駅線」として運行が開始された。同時に矢野口駅経由便の経路変更が実施され、京王バスの調21系統と共に矢野口駅南口駅前広場への乗り入れが開始された。後に矢野口駅に乗り入れるようになった読01も同様である。 「小田急バス登戸営業所#寺尾台団地 - 読売ランド前駅 - よみうりランド方面」および「京王バス調布営業所#大丸線」も参照 また、従来の矢野口駅停留所は「矢野口駅東」に名称変更され、矢野口駅南口駅前広場に乗り入れない「新宿駅西口 - よみうりランド線」、鶴22は従来通り使用される。 詳細は「小田急ハイウェイバス#新宿 - よみうりランド線（季節運行）」および「神奈川中央交通町田営業所#鶴川駅 - 和光学園 - 若葉台駅方面」を参照 その後、2013年10月1日のダイヤ改正で運行本数の削減を行い、矢野口駅発着便と稲城駅 - 下黒川の区間便、平日・土曜の調布駅南口発着便、若葉台駅発着便を廃止し、休日の調布駅南口発着便（運行時間を変更し、柿生駅北口13:15発、調布駅南口14:10発。駒沢学園は経由せず）と若葉台駅発着便各1往復を除く全便が柿生駅北口 - 稲城駅の運行となった。2015年5月16日には稲城駅・調布駅南口発着便が柿生駅方面に限って若葉台駅のバスロータリーに乗り入れるようになった。ただし若葉台駅発着便とは違いはるひ野駅入口、稲城台病院入口を経由せず下黒川～若葉台駅を往復する形になる。また、2020年11月16日のダイヤ改正で、若葉台駅発着便は柿生駅北口18:33発、若葉台駅19:08発となり、約8時間の大幅な繰り下げが実施された。 運賃は、稲城台病院 - 若葉台駅の相互間の利用の場合は武相地区運賃（現金180円・IC178円）、矢野口駅 - 調布駅南口間を利用する場合は、東京都区内均一運賃（220円）、その他の区間は川崎市・稲城市共に川崎市内均一運賃（210円）となっている。このため調布駅南口行きに乗車する際は、行き先を乗務員に申告して運賃を支払うようになっている。 柿生駅北口 - 平尾団地線は、2020年1月27日のダイヤ改正で新08の延伸と同時に新設された路線。柿24と同じ経路で吾妻まで走行し右折。栗平駅の脇を通過し新設された日大アスレティックパークを経由して平尾中央通りに合流する。そして新08と同じ経路を走行し平尾団地へ向かう。新設時から俗にいう「免許維持路線」であり、運行本数も日曜・祝日の1往復のみである。