明治・昭和前期

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明治 - 昭和前期

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/06 22:29 UTC 版)

「根岸線」の記事における「明治 - 昭和前期」の解説

1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川駅 - 横浜駅間が開業。横浜駅（初代、現在の桜木町駅）開業。 1873年（明治6年）9月15日：貨物営業開始。 1887年（明治20年）7月11日：横浜駅 - 程ヶ谷駅 - 国府津駅間が延伸開業（横浜駅でスイッチバック）。 1898年（明治31年）8月1日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の横浜駅を経由しない短絡線が開業。神奈川駅 - 横浜駅間・程ヶ谷駅 - 横浜駅間が支線となる。 1907年（明治40年）11月1日：区間統合され、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間に表示変更。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間（4.2M≒6.76km）が東海道本線支線となる。 1914年（大正3年）12月20日：神奈川駅 - 横浜駅間に高島町駅が開業。神奈川駅 - 高島町駅間が電化され、京浜線で電車運転開始。 1915年（大正4年）8月15日：横浜駅（2代目）が開業し、高島町駅は同駅京浜線ホームとなる。支線の起点が神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。横浜駅（初代）が桜木町駅に改称。桜木町駅 - 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02km）が廃止。 12月30日：横浜駅 - 桜木町駅間が電化され京浜線の運転区間延長。同区間の貨物営業廃止。 1928年（昭和3年）10月15日：横浜駅移転（3代目、改キロなし）。この時、横浜駅には京浜線のホームが完成していなかったため、従来線の新・横浜駅東口前に横浜駅に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームは高島口乗降場として残された。 1930年（昭和5年）1月26日：新・横浜駅に京浜線ホームを設置、横浜駅 - 桜木町駅間経路変更。高島口乗降場閉鎖。 4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（横浜駅 - 桜木町駅間 1.0M→2.0km、このとき横浜駅移転分の営業キロを修正）。 1937年（昭和12年）：鉄道敷設法の別表に桜木町駅 - 北鎌倉駅間の鉄道路線延長が明記（第52号ノ2）。 1951年（昭和26年）4月24日：桜木町駅構内で列車火災事故（桜木町事故）が発生。 1956年（昭和31年）10月17日：国鉄根岸線建設並びに磯子・杉田地先埋立に地元漁協が反対、国鉄に陳情。 1957年（昭和32年）4月3日：桜木町駅 - 大船駅間の「桜大線」が鉄道建設審議会で即時着工線として承認。 1959年（昭和34年）1月 - 扇町公園（横浜市中区）の広場にて根岸線着工修祓式及び祝賀会を挙行。 5月23日：根岸線の建設工事に着工。