国鉄分割民営化から「スーパーホワイトアロー」の登場
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1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）による運行となる。 10月1日：「ホワイトアロー」の停車駅に岩見沢駅と滝川駅が追加。 1988年（昭和63年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更。「ライラック」に千歳空港駅（現在の南千歳駅）発着系統の設定がなされる。 「かむい」の旭川駅乗り入れを終了し、「そらち」に統合。 11月3日：「ホワイトアロー」の停車駅に深川駅を追加。 1990年（平成2年）9月1日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。エル特急「ホワイトアロー」に785系電車を導入し、「スーパーホワイトアロー」に名称を変更。運転区間も札幌駅 - 旭川駅間に変更し、最高速度を130km/hとする。運行本数は13往復。 急行「狩勝」「そらち」をエル特急「ライラック」に統合し廃止。また、「ライラック」の1往復（旭川駅発の始発列車および札幌駅発の最終列車）に785系電車を導入。いずれも原則として6両編成で運転。 10月1日：月曜日限定で札幌駅 - 旭川駅間を運行する臨時特急「モーニングエクスプレス」運行開始。 1992年（平成4年）7月1日：新千歳空港駅開業に伴い、以下のように変更する。旧「ライラック」の運転系統を新千歳空港駅・札幌駅 - 旭川駅間の新「ライラック」と、室蘭駅 - 札幌駅間の「すずらん」（新設）に分離。 「ライラック」のうち10往復は、新千歳空港駅 - 札幌駅間を快速「エアポート」に変更。 この当時「ライラック」は14往復、「スーパーホワイトアロー」は13往復の運転であった。 1994年（平成6年）3月1日：月曜日運行の「モーニングエクスプレス」を季節列車に変更。 1998年（平成10年）4月11日：785系の「ライラック」が定期運用を終了。「モーニングエクスプレス」は「ライラック」に名称を変更する。これに伴い、「ライラック」は12往復、「スーパーホワイトアロー」は15往復となり「スーパーホワイトアロー」が運転本数上で逆転する。 2001年（平成13年）7月1日：「ライラック」の指定席として「uシート」を全列車に導入。 2002年（平成14年）3月16日：ダイヤ改正により次のように変更。新千歳空港駅発着系統を、それまで札幌駅 - 旭川駅間の運行であった「スーパーホワイトアロー」と入れ替え。「ライラック」は札幌駅 - 旭川駅間のみの列車となる。 「スーパーホワイトアロー」の編成を自由席車4両とuシート車1両の5両編成へ統一。「スーパーホワイトアロー」の停車駅に美唄駅・砂川駅を追加。 12月1日：ダイヤ改正により、「ライラック」1往復を通勤客の多い時間帯に移動。 2004年（平成16年）3月13日：ダイヤ改正。「ライラック」「スーパーホワイトアロー」が全車禁煙化。 2006年（平成18年）3月18日：夜行特急「利尻」「オホーツク」9・10号の季節列車への変更に伴う代替措置として「スーパーホワイトアロー」「ライラック」を増発。
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