ク ー

自動車(ダイハツ)

クー

*メーカーオプション

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それぞれのモニターの特性のため実際の色とは異なる場合があります。 詳しくはカタログか、お近くのダイハツ販売店でご確認ください。

※仕様は改良のため予告なく変更することがあります。お近くのダイハツ販売店でご確認ください。

クー　主要諸元表（2WD） 駆動方式 2WD グレード   1.3CS 1.3CL 1.5CX 1.5CX-Limited 車名・型式   ダイハツDBA-M401S ダイハツDBA-M402S 車種記号 電子制御式4速 オートマチック GQNE GQGE 寸 法 ・ 重 量 全長 mm 3,800 全幅 mm 1,690 全高 mm 1,635 室内 長 mm 1,940 幅 mm 1,420 高 mm 1,330 ホイールべース mm 2,540 トレッド 前 mm 1,470 後 mm 1,465 最低地上高 mm 150 車両重量 kg 1,060 1,070 乗車定員 名 5 性 能 燃料消費率　10・15モード走行 （国土交通省審査値） km/L 16.4 16.0 主要燃費向上対策 ロックアップ機構付トルコン＋可変バルブタイミング＋電動パワーステアリング 最小回転半径 m 4.9 エ ン ジ ン 型式 K3-VE 3SZ-VE 種類 水冷直列4気筒16バルブDOHC横置 総排気量 cc 1,297 1,495 内径×行程 mm 72.0×79.7 72.0×91.8 圧縮比 10.0 最高出力（ネット） kW[PS]/rpm 68［92］/6,000 80［109］/6,000 最大トルク（ネット） N・m[kg・m]/rpm 123［12.5］/4,400 141［14.4］/4,400 燃料供給装置 EFI（電子制御式燃料噴射装置） 使用燃料およびタンク容量 L 無鉛レギュラーガソリン・40 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン 駆動方式 FF（前輪駆動方式） クラッチ形式 3要素1段2相式（ロックアップ機構付） 変速比 1速 2.730 2速 1.526 3速 1.000 4速 0.696 後退 2.290 最終減速比 4.032 ステアリング形式 ラック＆ピニオン ブレーキ形式 前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディング・トレーリング 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 サスペンション 形式 前 マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 トーションビーム式コイルスプリング タイヤ　前後 175/65R14 82S 185/55R15 81V クー　主要諸元表（4WD） 駆動方式 4WD グレード   1.3CL 1.3CX 1.3CX-Limited 車名・型式   ダイハツDBA-M411S 車種記号 電子制御式4速 オートマチック GQGE 寸 法 ・ 重 量 全長 mm 3,800 全幅 mm 1,690 全高 mm 1,635 室内 長 mm 1,940 幅 mm 1,420 高 mm 1,330 ホイールべース mm 2,540 トレッド 前 mm 1,470 後 mm 1,435 最低地上高 mm 150 車両重量 kg 1,120 乗車定員 名 5 性 能 燃料消費率　10・15モード走行 （国土交通省審査値） km/L 15.2 主要燃費向上対策 ロックアップ機構付トルコン＋可変バルブタイミング＋電動パワーステアリング 最小回転半径 m 4.9 エ ン ジ ン 型式 K3-VE 種類 水冷直列4気筒16バルブDOHC横置 総排気量 cc 1,297 内径×行程 mm 72.0×79.7 圧縮比 10.0 最高出力（ネット） kW[PS]/rpm 68［92］/6,000 最大トルク（ネット） N・m[kg・m]/rpm 123［12.5］/4,400 燃料供給装置 EFI（電子制御式燃料噴射装置） 使用燃料およびタンク容量 L 無鉛レギュラーガソリン・38 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン 駆動方式 フルタイム4WD（4輪駆動方式） クラッチ形式 3要素1段2相式（ロックアップ機構付） 変速比 1速 2.730 2速 1.526 3速 1.000 4速 0.696 後退 2.290 最終減速比 4.350 ステアリング形式 ラック＆ピニオン ブレーキ形式 前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディング・トレーリング 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 サスペンション 形式 前 マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 3リンク式コイルスプリング タイヤ　前後 175/65R14 82S 185/55R15 81V ● ［ ］内は従来の表示で参考値です。 ■ 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ■ エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」はエンジン単体で測定した ものです。 同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。 ■ “DVVT”“KEY FREE SYSTEM”はダイハツ工業株式会社の登録商標です。（使用許諾済） ■ “EFI”“TRC”“VSC”“サウンドライブラリ”はトヨタ自動車株式会社の登録商標です。（使用許諾済） ■ 道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 ■ 製造事業者：ダイハツ工業株式会社