いすゞギガ･

日本の自動車技術240選

いすゞ ギガ

衝突時のキャブ変形量を減少し生存空間を確保するため、フレーム構造などに改良を施し安全性の向上を図った。さらに、エンジンの燃焼効率の向上やフリクションの低減などにより燃費を向上させた他、ラインナップに６ｘ４駆動車を追加設定するなど、より一層安全性と経済性に配慮した。エンジンは 「逆止弁(ぎゃくしべん)」 を装備した 「ワンウェイ・クールドEGR」(世界初) をインタークーラーターボ系エンジンに採用し、PM・黒煙およびNOxの低減を図った。

保管場所	:	いすゞ自動車(株)
製作(製造)年	:	2000
製作者(社)	:	いすゞ自動車(株)
資料の種類	:	量産品
現状	:	使用中・公開

車名 / 製作		車名 : いすゞギガ モデル名 : KL-CYL51V3 会社名 : いすゞ自動車(株) 製作年 : 2000 設計者 : いすゞ自動車(株) 車種・用途 : 普通貨物 実車所在/模型 : いすゞ自動車(株)

型式 / 重量		スタイル : キャブオーバー ドア数 : 2個 乗員 : 2人 車両重量 : 86７0Kg 車両総重量 : 24880Kg

車体 / 寸法		バンパー : あり ステップ : あり 全長 : 11990mm 全幅 : 2490mm 全高 : 3200mm ランプ形式 : ＨＩＤ タイヤサイズ : 295/80R22.5-152/149J　11Ｒ22.5-14ＰＲ/16ＰＲ

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 梯子形、コ形断面 前軸 : 逆エリオット形 後軸 : 全浮動軸管式 軸距 : 5880+1310mm 前トレッド×後トレッド : 2060x1855mm 車高調整 : あり ステアリング : ボールナット式(パワーステアリング付) 主ブレーキ : 空気油圧複合式(2系統式)ドラム／ディスク 駐車ブレーキ : 空気式車輪制動形スプリングブレーキ ダンパー : 筒形、複動式 スタビライザー : ト-ションバー式 走行安定装置 : ABS

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : 6WF1-TC 冷却/気筒配列 : 水冷／L6 弁機構 : OHC 内程×行程 : 147x140 排気量 : 14.256L 点火系 : - 最高出力/回転数 : 272(370)/1750 最大トルク/回転数 : 1814(185)/1000 排気浄化 : ワンウエイ・クールドＥＧＲ付 過給機 : あり 可変システム : ノーマル 燃料タンク容量 : 200 特徴 : 「逆止弁(ぎゃくしべん)」 を装備した 「ワンウェイ・クールドEGR」(世界初) をインタークーラーターボ系エンジンに採用し、PM・黒煙およびNOxの低減を図った

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ギヤ－式同期噛合式(7MT) 駆動方式 : 6x2

性能		モード燃費 : 4.7km/L(60km/h)