「きたぐに」583系化以降
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/17 03:22 UTC 版)
「きたぐに (列車)」の記事における「「きたぐに」583系化以降」の解説
1985年（昭和60年）3月14日：「きたぐに」に583系（12両編成）が投入されて電車化。電車化以後しばらくは、下りは米原駅を通過（運転停車）していた。 7月：大阪駅 - 富山駅間で臨時列車として急行「アルペン」が運転開始。 1986年（昭和61年）11月1日：「きたぐに」が10両編成になる。 1988年（昭和63年）3月13日：「きたぐに」の新津駅 → 新潟駅間が快速列車として運転されるようになる。 1992年（平成4年）5月：「アルペン」が廃止。 1994年（平成6年）12月3日：「つるぎ」が廃止され、臨時列車に変更。なお、この時期同一区間を走っていた寝台特急「つるぎ」と急行「きたぐに」は、比較的似通った時間帯で運転されていた。特急列車であった「つるぎ」が新潟県内と京阪神を結ぶ意味合いもあって、深夜帯に通過する富山県・石川県・福井県の駅には停車しなかったのに対して、「きたぐに」は沿線の主要駅にこまめに停車していた。 1996年（平成8年）12月：臨時列車としての「つるぎ」が廃止。「きたぐに」が、京阪神と北陸・新潟県を結ぶ唯一の夜行列車となる。 2000年（平成12年）：「きたぐに」の編成が一時的に、サロネ581形から485系の電動車ユニットに変更。なお、この際には同車両搭載のパンタグラフも使用された。 2004年（平成16年）10月23日 - 11月28日：新潟県中越地震の影響により運休。 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、「きたぐに」3号車自由席が禁煙席に変更。 7月16日 - 9月12日：新潟県中越沖地震の影響により運休。 2009年（平成21年）6月1日：座席車が全面禁煙化。 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により定期列車としての運転が終了。これにより、直江津駅 → 新潟駅間は快速「おはよう信越」に代替された。 4月26日：臨時列車として運転を開始。ゴールデンウィークに合わせて運行され、この期間の予約状況は5月2日を除き余裕があるとJR東日本新潟支社から発表された。 2013年（平成25年）1月7日：この日の大阪行列車で列車の設定終了。なお、新潟行は前日の1月6日が最後の設定となる。 1月31日：「きたぐに」廃止を発表。
※この「「きたぐに」583系化以降」の解説は、「きたぐに (列車)」の解説の一部です。
「「きたぐに」583系化以降」を含む「きたぐに (列車)」の記事については、「きたぐに (列車)」の概要を参照ください。
- 「きたぐに」583系化以降のページへのリンク
