沼ノ端駅
| 沼ノ端駅 | |
|---|---|
 駅舎・自由通路（2018年9月） | |
| ぬまのはた Numanohata | |
| 所在地 | 苫小牧市沼ノ端中央3丁目 |
| 駅番号 | ○H17 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 電報略号 | ハタ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 1,046人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）2月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■室蘭本線 |
| キロ程 | 144.0 km（長万部起点） |
| (8.9 km) 遠浅► | |
| 所属路線 | ■千歳線 |
| キロ程 | 0.0 km（沼ノ端起点） |
| ◄[* 2]（苫小牧） (- km) (6.4 km) 植苗 H16► | |
| 備考 | 無人駅 |
| 沼ノ端駅 | |
|---|---|
| ぬまのはた Numanohata | |
| (4.8 km) 北松田► | |
| 所属事業者 | 鉄道省 |
| 所属路線 | 富内線 |
| キロ程 | 0.0 km（沼ノ端起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）7月24日[1] |
| 廃止年月日 | 1943年（昭和18年）11月1日 |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | 日高本線（新線 未成） |
| キロ程 | 8.8 km（苫小牧起点） |
| ◄苫小牧 (8.8 km) | |
| 備考 | 日高本線（新線）は未成線 |
沼ノ端駅（ぬまのはたえき）は、北海道苫小牧市沼ノ端中央3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH17。電報略号はハタ。事務管理コードは▲130326[2][3]。
概要
室蘭本線を所属線としており[4]、千歳線を加えた2路線が乗り入れている[1]。当駅は千歳線の起点であるが、千歳線の列車はすべて室蘭本線の苫小牧駅まで乗り入れている[1]。すべての普通列車のほか、優等列車は特急「すずらん」のみ停車する。室蘭本線の交流電化区間は当駅から室蘭駅までで、岩見沢駅方面は非電化区間となっている。千歳線は全線電化されている。
当駅はKitaca利用可能エリアに含まれるが、対象は室蘭本線の苫小牧方面および千歳線に限られており、室蘭本線追分方面へは利用できない[5]。
歴史
- 1898年（明治31年）2月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業[6]。一般駅[7]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管[7]。
- 1914年（大正5年）5月：当駅 - 植苗地域間に馬車軌道敷設。主に植苗からの木材、木炭の運搬に使用[8]。
- 1922年（大正11年）7月24日：北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））金山線（後の富内線）開業[1][9]。
- 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道札幌線（後の千歳線）開業[1]。
- 1943年（昭和18年）
- 1964年（昭和39年）8月5日：広島燃料興業の専用線敷設[11]。
- 1969年（昭和44年）
- 1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では室蘭本線と別れる当駅の手前で現在線と別れ、室蘭本線と並走しながら当駅に乗り入れ、その後室蘭本線と別れて現在の国道235号に沿いながら大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流するものが検討されていたが[13]、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。
- 1978年（昭和53年）6月21日：当駅構内にて室蘭本線・千歳線の電化工事起工式[14]。
- 1980年（昭和55年）
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[1]。
- 2000年（平成12年）：簡易委託廃止、無人化。自動券売機設置。
- 2005年（平成17年）11月15日：沼ノ端駅北交通広場オープン[新聞 2]。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）10月25日：室蘭本線苫小牧方面および千歳線でICカード「Kitaca」の利用が可能となる[1]。
駅名の由来
「沼ノ端#地名の由来」も参照
駅構造
南口側から、島式ホーム1面2線（1・2番のりば）、単式ホーム1面1線（3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。苫小牧駅管理の無人駅。自動券売機・簡易Kitaca改札機設置。駅を南北に結ぶ自由通路からホームに入る構造となっている。2・3番のりばの間にある中線は貨物列車などの待避線となっており、ホームも架線もない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■千歳線 | 上り | 苫小牧・室蘭方面[16] |
| 2 | ■室蘭本線 | 上り | 苫小牧・糸井方面[16] |
| 3 | ■千歳線 | 下り | 札幌・ほしみ方面[16] |
| ■室蘭本線 | 追分・岩見沢方面[16] |
-
改築前の旧駅舎（2005年4月） -
閉鎖された旧駅舎（2018年9月） -
自由通路内（2017年5月） -
1・2番線改札口（2018年9月） -
3番線改札口（2018年9月） -
ホーム（1・2番線）（2017年5月） -
ホーム（3番線）（2011年10月） -
駅名標（2017年5月）
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | ||||
| 1992年（平成4年） | (304.0) | [17] | 1日乗降人員：608 | |||
| 1997年（平成9年） | 335 | [* 1] | ||||
| 1998年（平成10年） | 338 | |||||
| 1999年（平成11年） | 328 | |||||
| 2016年（平成28年） | 669.8 | [JR北 2] | ||||
| 2017年（平成29年） | 679.4 | [JR北 3] | ||||
| 2018年（平成30年） | 699.8 | [JR北 4] | ||||
| 2019年（令和元年） | 694.0 | [JR北 5] | ||||
| 2020年（令和2年） | 664.0 | [JR北 6] | ||||
| 2021年（令和3年） | 630.6 | [JR北 7] | ||||
| 2022年（令和4年） | 625.6 | [JR北 8] | ||||
駅周辺
バス停留所は北口が道南バス、ジェイ・アール北海道バス（特急とまも号[18]）による「沼ノ端駅北口」停留所、南口が道南バス、あつまバスによる「沼ノ端駅前」停留所となっている。
2021年（令和3年）4月1日の日高本線鵡川駅以南廃止に伴い、新規路線や当駅に乗り入れていなかった既存路線が乗り入れるようになり、当駅（停留所）にて鵡川・静内方面のバスと新千歳空港・札幌方面の列車・バスの接続を考慮する便も設定される[19]。
北口
- DCM沼ノ端店
- マックスバリュ沼ノ端店
- 苫小牧市沼ノ端交流センター
- 苫小牧市沼ノ端スポーツセンター（アブロス沼ノ端スポーツセンター）
- 苫小牧市沼ノ端スケートセンター（ダイナックス沼ノ端アイスアリーナ）
- 苫小牧警察署沼ノ端北交番
- 苫小牧信用金庫沼ノ端北支店
- ツルハドラッグ沼ノ端北店
- 西松屋苫小牧東店
- フードD365沼ノ端店
南口
その他
運賃制度の特例
追分方面列車と千歳方面列車との乗り継ぎに関して、当駅を通過する列車に係るものに限り当駅と苫小牧駅間の区間外乗車が認められている。
日本一の直線区間
「鉄道に関する日本一の一覧」も参照
苫小牧・室蘭方面は当駅を出てすぐの地点から白老駅付近まで28.7 kmの直線区間が続き、日本国内で最も長い鉄道の直線区間となっている[20]。
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
-
- 特急「すずらん」停車駅
- ■室蘭本線
- ■千歳線（苫小牧駅 - 当駅間は室蘭本線）
- 苫小牧駅 (H18) - （貨）苫小牧貨物駅 - 沼ノ端駅 (H17) - 植苗駅 (H16)
かつて存在した路線
- 鉄道省（国有鉄道）
- 富内線
- 沼ノ端駅 - 北松田駅
未成線
脚注
出典
- ^ a b c d e f g h i j 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、18-21頁。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、225頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ “利用可能エリア”. 北海道旅客鉄道（JR北海道）. 2016年1月26日閲覧。
- ^ 官報. 1898年02月03日 内務省彙報「停車場設置」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、854頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 苫小牧市史 上巻 昭和50年3月発行。
- ^ 『官報』 1922年07月28日 鉄道省彙報 「地方鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、867頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 苫小牧市史 下巻 1976年3月発行。
- ^ 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。
- ^ 日本国有鉄道札幌工事局70年史編集委員会 編『札幌工事局七十年史』日本国有鉄道札幌工事局、1977年3月、666頁。doi:10.11501/12050108。
- ^ a b 苫小牧市史 追補編 2001年3月発行。
- ^ “札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年5月18日)
- ^ a b c d “沼ノ端｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年2月18日閲覧。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ “2021年4月1日に日勝線のダイヤを改正します” (PDF). ジェイ・アール北海道バス (2021年3月16日). 2021年4月12日閲覧。
- ^ “接続時刻表” (PDF). JR北海道. 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月9日閲覧。
- ^ “鉄道の世界一・日本一大集合”. 北海道ファンマガジン. PNG Office (2008年3月14日). 2016年1月26日閲覧。
- 苫小牧市統計書
JR北海道
- ^ 『沼ノ端駅のご利用経路が変わります』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道（JR北海道）、2007年12月4日。 オリジナルの2016年6月1日時点におけるアーカイブ。2016年1月26日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員（2016）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 8 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
新聞記事
- ^ “「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1984年3月31日)
- ^ “沼ノ端駅北交通広場の供用開始”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2005年11月15日). オリジナルの2016年6月10日時点におけるアーカイブ。 2016年1月26日閲覧。
- ^ “「スーパーカムイ」デビュー”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年10月2日)
- ^ “｢沼ノ端｣が特急停車駅に”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2007年10月1日). オリジナルの2016年6月10日時点におけるアーカイブ。 2016年1月26日閲覧。
- ^ “沼ノ端自由通路渡り初め”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2007年12月18日). オリジナルの2016年6月10日時点におけるアーカイブ。 2016年1月26日閲覧。
- ^ “沼ノ端発 「自由通路」開通 記念式典で祝う”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年12月19日)
参考文献
関連項目
外部リンク
- 沼ノ端｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
 室蘭本線（苫小牧 - 岩見沢） | |
|---|---|
「Numanohata Station」の例文・使い方・用例・文例
- この荷物を Station へ持って行ってくれ
- 馬車に乗って Station へ行った
- Wii U本体の売り上げは，ソニー・コンピュータエンタテインメントのPlayStation ４(プレイステーション４)やマイクロソフトのXbox One(エックスボックス・ワン)の売り上げに後(おく)れを取っている。
- この傾向を逆転しようと，ソニー・コンピュータエンタテインメントが｢PlayStation 4(プレイステーション４)｣を２月に発売し，マイクロソフトが｢Xbox One(エックスボックスワン)｣を９月４日に売り出した。
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