スズキ・GSX-R600
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スズキ・GSX-R600
2008年仕様
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SUZUKI GSX-R600
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー |  スズキ |
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| エンジン | 599 cm3 4ストローク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 67.0 mm × 42.5 mm / 12.8：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 89.0kW(121PS)/12,400rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 165 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 196 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GSX-R600（ジーエスエックスアールろっぴゃく）は、スズキが製造しているスーパースポーツタイプのオートバイである。
概要
GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。
なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されている[1]。
モデル一覧
1992 - 1993年
最初のモデルはGSX-R750をベースに排気量を小さくした派生モデル。1993年モデルまでで一旦製造終了。
1997 - 2000年
1996年型GSX-R750をベースとして新たに開発された車両[2]。 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)の導入により600ccながら最高出力は106psに達している。フロントフォークは正立式を採用。
1997年仕様（V）
以下のカラーバリエーションで発売された[2]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディムーンシャドウブルー×パールノベルティブラック
- ██マーブルイタリアンレッド×ブラック
1998年仕様（W）
以下のカラーバリエーションに改められた[3]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディコーランオレンジ×ソリッドブラック
- ██メタリックライトコーラル×メタリックフラッシュシルバー
1999年仕様（X）
以下のカラーバリエーションに改められた[3]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- █キャンディサターンブラック
- █パールリバリーイエロー
2000年仕様（Y）
以下のカラーバリエーションに改められた[3]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
- ██パールキャニオンイエロー×キャンディムーンシャドウブルー
- ██パールヘリオスレッド×メタリックアーバングレイ
2001 - 2003年
2001年にモデルチェンジ。フューエルインジェクションを採用し最高出力は118psまで向上した[4]。
2001年仕様（K1）
以下のカラーバリエーションで発売された[4]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
- ██キャンディグランドブルー×パールノベルティブラック
2002年仕様（K2）
以下のカラーバリエーションに改められた[4]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディグランドブルー
- ██キャンディグランドブルー×メタリックソニックシルバー
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
2003年仕様（K3）
以下のカラーバリエーションに改められた[4]。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイトNo.2
- ██メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
- ██パールオーピメントイエロー×ソリッドブラック
2004 - 2005年
2004年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ・倒立フォーク・ラジアルマウントブレーキキャリパー・ラジアルマスターシリンダー・ラムエア吸気・高性能32ビットECU採用等。これらの変更により最高出力は120psまで向上した。また、専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量161kgとなった。
2004年仕様（K4）
以下のカラーバリエーションで発売された[5]。
- ██パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
- █パールフラッシュイエロー
- █ソリッドブラック
2005年仕様（K5）
以下のカラーバリエーションに改められた[5]。
- ██パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
- █パールフラッシュイエロー
- ██パールクリスタルレッド×ソリッドブラック
- ██メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
2006 - 2007年
2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新となった。新型エンジンのボア×ストロークはこれまで通りであるが、シリンダーピッチが短縮されよりコンパクトになった。また、新たにバックトルクリミッターが導入された。最高出力は121ps。
この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。
2008 - 2010年
2008年にモデルチェンジ。騒音対策にマフラーが大型化された。 GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。
2011 - 2013年
2011年にモデルチェンジ。ショーワ社製倒立テレスコピック式ビッグピストンフロントフォーク(BPF)、ラジアルマウントのブレンボ社製軽量モノブロック対向4ピストンキャリパーを新たに採用。フレームやスイングアームからピストンまで多岐にわたる軽量化により合計9kgの軽量化を実現。最高出力は125ps。
主要諸元
| モデル | 1997年 | 2004年 | 2006年 | 2008年～2010年 | 2011年～2018年 |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | ||||
| 気筒配列数 | 並列4気筒 | ||||
| 総排気量 | 599cm3 | 599.4cm3 | 599.4cm3 | 599.4cm3 | 599.4cm3 |
| 最高出力 | 78kW(106ps)/11,800rpm | 88.3kW(120ps)/13,000rpm | 89kW(121ps)/12,000rpm | 89kW(121ps)/12,400rpm | 92.5kW(125ps)/13,500rpm |
| 最大トルク | 66.7Nm(6.8kgfm)/10,000rpm | 69.6Nm(7.1kgfm)/10,800rpm | 67.7Nm(6.9kgfm)/11,500rpm | 67.7Nm(6.9kgfm)/11,200rpm | 69.5Nm(7.09kgfm)/13,500rpm |
| 全長 | 2,065mm | 2,055mm | 2,040mm | 2,030mm | |
| 全幅 | 720mm | 710mm | 715mm | 710mm | |
| 全高 | 1,165mm | 1,150mm | 1,125mm | 1,135mm | |
| シート高 | 830mm | 825mm | 810mm | ||
| 重量 | 174kg(乾燥重量) | 161kg(乾燥重量) | 165kg(乾燥重量) | 187kg(装備重量) | |
| 燃料タンク容量 | 18.0L | 17.0L | 16.5L | 17.0L | |
| タイヤサイズ | 前:120/70-ZR17 後:180/55-ZR17 |
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| 始動方式 | セル式 | ||||
| 出典 | [6] | [7] | [8] | ||
脚注
- ^ バイクブロス・【スズキ】GSX-Rシリーズのレースベース車発売 - 2012年2月20日
- ^ a b 『ハイパーバイク Vol.15』 p.166
- ^ a b c 『ハイパーバイク Vol.15』 p.167
- ^ a b c d 『ハイパーバイク Vol.15』 p.168
- ^ a b 『ハイパーバイク Vol.15』 p.169
- ^ 『ハイパーバイク Vol.15』 pp.170-171
- ^ バイカーズステーション. 23. モーターマガジン社. (2009年5月号). p. 50.
- ^ モトマップGSX-R600 2011モデル スペックシート
参考文献
- 『SUZUKI GSX-R1000』ニューズ出版〈ハイパーバイク Vol.15〉、東京都、2006年2月27日。ISBN 4-89107-367-5。
外部リンク
GSX-R600
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「スズキ・GSX-R」の記事における「GSX-R600」の解説
2001 GSX-R600 2008 GSX-R600 GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。 なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されている。 詳細は「スズキ・GSX-R600」を参照
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