スズキ・ストリートマジック

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スズキ・ストリートマジック

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/04 03:45 UTC 版)

ストリートマジック（STREETMAGIC）はスズキが製造販売していたオートバイである。排気量が50ccの「ストリートマジック50」と、110ccの「ストリートマジック110」が販売されていた。

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基本情報
車体型式	CA1LA(TR50V) A-CA1LB(TR50SV/TR50SDV) BB-CA1LB(TR50SDY/K3/K5)
エンジン	２ストローク 空冷・直結強制空冷単気筒エンジン
詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 (50,50S,50Ⅱの順で)120,115,120 mm シート高 燃料供給装置 始動方式 キック・セルフ併用式 潤滑方式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速機 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 110/70-12,120/70-12,120/80-12(50,50S,50Ⅱの順） 後 120/80-12,130/70-12,120/80-12(同上) 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

概要

ツインチューブフレームの車体や、ロードスポーツ車風の外観、跨ぐタイプの乗車姿勢などの特徴と、スクーター同様の無段変速機との組み合わせは当時他に類を見ない。イメージキャラクターにTOKIOの長瀬智也を起用し、キャッチコピーは「オレマジ、ストマジ」。エンジンは空冷２ストローク単気筒エンジンで、50cc版は原動機付自転車の出力規制値の7.2馬力を発生する。12インチのホイール、倒立フロントフォークなども特徴的である。

歴史

ストリートマジック50/50S/50Ⅱ

• 1997年2月：ストリートマジック50(TR50V)とストリートマジック50S(TR50SV)の２モデルが同時発売。ストリートマジック50Sは、ストリートマジック50をベースに、エンケイ製アルミ製キャストホイール、オイルダンパー内蔵式フロントフォーク、リザーバタンク付きリアショックを装備した豪華版である。
• 1997年6月：ストリートマジック50Ⅱ(TR50SDV)が追加発売。ストリートマジック50Sをベースに、ブロックパターンのタイヤ、フロントアップフェンダーとブレーキディスクガード、パイプフレームで囲われた丸形の大型ライトなどが装備され、オフロードバイク風に仕立てられた。

• 2000年7月：ストリートマジック50Ⅱ(TR50SDY)が発売。このモデルでは、自動車排出ガス規制に対応させるため、１stマフラーに触媒の追加、キャブレターのセッティングの変更が行われた。その他にも、クラッチアウターカバー、オイルポンプ、シートなどの細部の変更が行われた。
• 2003年4月：ストリートマジック50Ⅱ(TR50SDK3)が発売。従来のオフロードイメージのカラーリングからストリートイメージの高いボディカラーとデカールに変更された。また、フレーム、フロントフェンダー・リアフェンダー、ヘッドライトガード、リアキャリアが黒色塗装に変更された。
• 2005年3月：ストリートマジック50Ⅱ(TR50SDK5)が発売。デカールの変更、フロントブレーキキャリパーカバーが金色から黒色への変更が行われた。
• 2006年11月：自動車排出ガス規制の変更に伴い生産終了。

ストリートマジック110Ⅱ/110

• 1998年6月:ストリートマジック110Ⅱ(TR110SDW)が発売。ストリートマジック50Ⅱの車体を流用し、エンジンハンガーを延長することでホイールベースの拡張、直進安定性の向上を図っている。エンジンはスズキ・アドレス110に搭載されていた2ストローク単気筒・113ccエンジンを搭載している。
• 1998年8月:ストリートマジック110(TR110SW)が発売。50cc版はストリートマジック50Sが発売された後にストリートマジック50Ⅱが発売されたのに対し、110cc版はそれが逆転している。

車名の由来

「ストリート」で走り回る「イエローマジック」の意（イエローマジックとはスズキのモトクロッサーのキャッチコピー) 。ストリートで機敏に動きまわる新しいタイプの乗り物、という意味で命名された。