スズキ・GS750
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/10 08:27 UTC 版)
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スズキ・GS750
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 748 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 65 mm × 56.4 mm / 8.7：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 68ps/8,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 6.0kg-m/7,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 223 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
GS750は、スズキとして1955年の「コレダCOX-1」以来の4サイクルモデルとして、1976年11月に発売された[1]。
GS750は、カワサキZ750fourに次ぐ2番手の4気筒DOHCを搭載モデルで、出力は2ps低いものの、トルク値では0.3kg-m高い性能であった。また、重量では、Z750（1977年）の245kgに比べて22kgも軽い223kgで、コントロールし易いナナハンとして人気を得た。
1978年4月には、GS750Ⅱとなり、ブレーキ系をトリプル・ディスクにグレードアップ。フロントに244ｍｍφのダブル・ローター＋フローティング・キャリパー、リアにはφ255ｍｍ＋対抗ピストン・キャリパーのトリプルディスクを採用した。また、キャブレターのセッティングを加速重視に変更し、足回りも強化した。
1978年7月には、名称をGS750Ｅに改称。星型のキャスト・ホイールを装備し、同年12月には最終型となるGS750EⅡが発売された。
派生車種として、1979年に、シャフトドライブ機構を搭載したスポーツ・ツアラーGS750Gが発売。1981年にはGS750GをベースにしたアメリカンのGS750GLが発売された。
参考資料
- 『20世紀のアイアンホース達』大洋図書〈ミリオンムック〉、2000年1月5日、251、265、270、273頁。ISBN 4-8130-0150-5。
脚注
- ^ “沢井のスズキ「GS750」／『あいつとララバイ』のオートバイを解説！【第20回】”. webオートバイ. 株式会社モーターマガジン社 (2019年12月9日). 2025年4月23日閲覧。
外部リンク
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