スズキ・薔薇とは？わかりやすく解説

スズキ・薔薇 CY50
基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
メーカー	スズキ
車体型式	A-CA13A
エンジン	A114型 49 cm3 2ストロークピストンリードバルブ強制空冷単気筒
内径×行程 / 圧縮比	41.0 mm × 37.4 mm / 7.6：1
最高出力	3.8ps/5500rpm
最大トルク	0.52kgm/4500rpm
乾燥重量	41 kg
詳細情報
製造国	日本
製造期間	1983年-1992年
タイプ	スクーター
設計統括
デザイン
フレーム	鋼管アンダーボーン
全長×全幅×全高	1,500 mm × 625 mm × 915 mm
ホイールベース	1,070 mm
最低地上高	90 mm
シート高	680 mm
燃料供給装置	キャブレター (VM14SH)
始動方式	セルフ式・キック式併用
潤滑方式	分離給油
駆動方式	チェーン
変速機	オートマチック単段
後	ユニットスイング式
キャスター / トレール	26.1° / 62 mm
後	リーディングトレーリング
後	3.00-8-2PR
最高速度
乗車定員	1人
燃料タンク容量	3.7 L
燃費	75.6 km/L
カラーバリエーション
本体価格	69,800円（税込）
備考	スペックは1983年のもの
先代
後継
姉妹車 / OEM	スズキ・蘭
同クラスの車	ホンダ・スカイ
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薔薇（ばら）とは、スズキが製造販売していたスクータータイプのオートバイである。

概要

1983年10月発売。女性ユーザーを対象とした、乾燥重量41kgという軽量コンパクトなミニスクーター。空冷2ストロークエンジン・3.8馬力。同じく女性向けとしてヒットした同社のスクーター「蘭」を、さらに軽量、コンパクトにしたモデル。なお、静岡県浜松市のスズキ歴史館には薔薇と蘭がともに展示されている^[1]。

仕様沿革

CY50（1983年）
CY50 / CY50D（1984年）※「50」はセル無し仕様車、「50D」はセル付き仕様車。
CY50C（1986年）※「50C」はスペシャルエディション。
CY50CJ（1988年）
CY50CK（1989年）

脚注

^ スズキ歴史館 - 施設のご案内 - 3F ものづくりの歴史〜お客様と歩んだ歴史〜＞革新・貢献（1978〜1985）

参考文献

SUZUKIサービスガイド「薔薇（A-CA13A）」1983年10月
SUZUKIパーツカタログ「薔薇（CA13）CY50」1983年10月
SUZUKIパーツカタログ「薔薇（CA13）CY50」1984年7月（※CY50/CY50D記載）
SUZUKIパーツカタログ「薔薇（CA13）CY50C」1986年11月
SUZUKIパーツカタログ「薔薇（CA13）CY50/CY50D/CY50CJ」1988年2月
SUZUKIパーツカタログ「薔薇（CA13）CY50/CY50D/CY50CJ/CY50CK」1989年5月

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[1] スズキ歴史館 - 施設のご案内 - 3F ものづくりの歴史〜お客様と歩んだ歴史〜＞革新・貢献（1978〜1985）

[1]

表話編歴スズキのオートバイの車種
50 cc	GA50 GN50E GS50 Hi（ハイ）/-R/-UP/-UP R K50 OR50マメタン RC50 RG50/E/T RG50Γ TS50ハスラー OM50ミニタン PV50エポ ZZ アドレス50/V50 ウルフ（RT50）ウルフ50（TV50M）カーナギャグコレダスポーツ/コレダスクランブラージェンマ50 シュートスージースーパーモレストリートマジック50/50II スワニーセピア/セピアZZ チョイノリバーディー50 ヴェルデモードGT ユーディミニラブ/ラブIII ランディーレッツ/レッツII レッツ4/パレット/バスケットレッツ5/G レッツ (2015-) 薔薇蘭
51 - 125 cc	DF125 DR125S（英語版） GP125 GT100 GT125 GN125 GS125E（カタナ） GSX-R125 GSX-S125 K90/125 RA125 RG80E RG125/E RG125Γ RV75/90/125（バンバン） SX125R T125 TS125R アドレス110 アドレスV100 アドレス125 アドレスV125 アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッドアヴェニス125 イントルーダーLC125 ウルフ90（T90）ウルフ125/II（T125）ウルフ125（TV125）ジェベル125 ジェンマ80/90/125 ストリートマジック110/110II バーグマン125 バーディー70/80/90 ヴェクスター125 マローダー125 スウィッシュ125
126 - 250 cc	GSX-R150 GSX-S150 250SB DF200 DR200S（英語版） DR250S/DR250R GF250（英語版） GN250/E GS250FW GSR250/S/F GSX250E（カタナ）/GSX250L/GSX250T GSX250FX GSX250R GSX250Sコブラ GSX250SSカタナ GSX-R250/R GT185 GT250 NZ250/S RG200Γ RG250 RG250Γ RGV250Γ RH250 ST250/Etype SX200R SW-1 T20 T200 T250 TS250 TS200R Vストローム250 アクロスアヴェニス150 イントルーダーLC250 ウルフ200 ウルフ（TV250J）グース250 グラストラッカー/ビッグボーイジェベル200 ジェベル250XC ジェンマジクサースカイウェイブ250S/SS/M/リミテッドバンディット250/リミテッド/V/VZ バーグマン200 バンバン200 ヴェクスター150 ボルティーマローダー250
251 - 400 cc	DR350 DR-Z400S/SM GS400E GSR400 GSX400E（カタナ）/GSX400L GSX400F/FII/FSインパルス GSX400FW GSX400Sカタナ GSX400X/XSインパルス GSX400インパルス（インパルス400） GSX-F（GSX400F） GSX-R400 GT380 RF400R/RV（英語版） RG400Γ SP370 SV400/S T350 イナズマイントルーダー400/クラシック400 グース350 グラディウス400 サベージ400 スカイウェイブ400S/リミテッドデスペラード400/X/ワインダーテンプターバンディット400/リミテッド/V/VZ バーグマン400 ブルバード400
401 - 750 cc	DR650（英語版） GR650 GS500(E)/F GS550M GS650G GS750/E/G（英語版） GSF750 GSR600/750 GSX750E GSX750S（カタナ） GSX600F/650F/750F GSX-R600 GSX-R750 GSX-S750 GT500 GT550 GT750 RF600 RE-5 RG500Γ T500 VS700/VS750イントルーダーグラディウス650 SV650/S/SF Vストローム650/XT XN85（英語版）サベージ650 スカイウェイブ650/LX
751 cc -	B-KING DR800（英語版） GS1000 GS1200SS GSF1200/S GSX1100F GSX1100Sカタナ GSX1400 GSX-S1000/F GSX-R1000 GSX-R1100 RF900R SV1000S TL1000S/TL1000R VS1400イントルーダー Vストローム1000/XT VX800 イントルーダー800/クラシック800 イントルーダーLC（VL1500）デスペラード800/X バンディット1200/S バンディット1250/S/F ブルバード800 ブルバードC90（C1500）ブルバードM90 ブルバードM109R（M1800R）マローダー800 マローダー1600 隼
系列	DR DR-Z GN GS GSR GSX GSX-F GSX-S GSX-R GT K RG SV T TS アドレスイントルーダーインパルスウルフカタナガンマジェベルジェンマスカイウェイブバーグマンバーディーバンディットバンバンブルバードマローダーレッツ
電動スクーター	e-Let's/W（原付一種・定格出力580W）
競技車両	ロードレーサー RGV-Γ500 GSV-R GSX-RR DR-Z50 DR-Z70 DR-Z125/L RM RM-Z450/250 JR PE

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