スズキ・アクロス
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スズキ・アクロス
（SUZUKI ACROSS） |
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 軽二輪 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | GJ75A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 248 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | __ × __ / __ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 45PS / 14,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 25.6Nm (2.6kg-m) / 10,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 177 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アクロス（ACROSS ）は、スズキが製造販売していた排気量250ccクラスのオートバイである。
車名としては、「アクロス」が販売名であり、機種名が「GSX250F」となる。
概要
アクロスは1990年に発売された。前年の1989年に開催された第28回東京モーターショーに出展されたコンセプトモデル「X913」を市販化したモデルとなる。アッパーカウル側面にあるステッカー「X913」はこれに由来するものである（車名「ACROSS」のステッカーはシートカウル側面）。
最大の特徴はメットイン機能を設けたことで、通常の車両では燃料タンクに相当する部分をヘルメット収納スペースとし、キーを抜かずに（エンジンをかけたまま）開閉できるなどユーザーの利便性向上が図られている。本来のガソリンタンクはシート下に配置され、フューエルリッドはテールカウルに設置された。この燃料タンク形メットインを採用したのはアクロスが世界初で、後にホンダがNS-1やNCシリーズで同様の機構を装備した。
GSX-R250の派生車種にあたり、GJ72A型のエンジンを搭載するフルカウル仕様のツアラーモデルとなっている。 ユーザーから一定の評価を得た車両として、フルモデルチェンジこそされなかったものの、1998年まで生産された。
GSX250Fとしては、同様にGSX-R系エンジンを搭載するツアラーモデルの「GSX-Fシリーズ」があり、アクロスもラインナップの一角を担った。なお、同シリーズの他モデルではメットイン機能は採用されていない。
- 仕様沿革
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- 1990年：GSX250F
- 1991年：GSX250FM
- 1993年：GSX250FP
- 1997年：GSX250FU
- 1998年：GSX250FW
脚注
関連項目
- スズキ・アクロス (四輪車) - 2020年に欧州市場で販売されるプラグインハイブリッドのSUV。トヨタ・RAV4 PHVのOEM。
外部リンク
- BBB The History 時代を彩ったバイクたち - スズキ アクロス（GJ75A）1990年
- ウェビック - スズキ ACROSS［アクロス］の総合情報 ※「1990・1991・1993年式アクロス」記載
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