24 Heures du Mans 1985とは？わかりやすく解説

1985年のル・マン24時間レース
前年:	1984	翌年:	1986

1985年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1985 ）は、53回目のル・マン24時間レースであり、1985年 6月15日から6月16日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要

フランス西部自動車クラブは事前に財政難から開催が危ぶまれる旨発表しており、レースファンを心配させた^[1]が、結局前年とは打って変わって参加台数の多い賑やかなレースとなった^[2]。

使用可能燃料総量の規定が前年より大幅に少ない2,210リットルに変更され、これにより少なくとも2.3km/リットル以上の燃費を確保しないと上位入賞は無理となった^[1]。

C1

ポルシェワークスが前年の不参加から復活するとともに車両をポルシェ・962Cに切り替え^[1]3台を投入^[3]、ボッシュモトロニックMP1.2はめざましく改良されていた^[3]。

クレマー・レーシングは3号車を962Cに切り替えた^[3]が、従前通り956Bも使用でき^[3]、軽量な956Bをそのまま使うチームも多かった^[3]。ヨースト・レーシングは3リットルエンジンを熟成しさらに3.16リットルとも3.2リットルとも言われる別エンジンを用意し、これに倣うチームも幾つかあった^[3]。ポルシェでなければ勝ち目はないが、他と同じでは抜け出せない状況だったため、プリマガス・コンペティションのようにポルシェエンジンを使った独自のグループCカーも登場して来た^[3]。

ランチアはこの年LC2をさらに改良してタイヤをミシュランに変更し、テストも充分にしてホッケンハイムとル・マンを除くFIA 世界耐久選手権（WEC）全てのポールポジションを獲得するなど競争力は大幅に向上していたが、決勝はトラブル続きであった^[4]。

メルセデス・ベンツがザウバーと組んでザウバー・C8で1955年のル・マン24時間レース以来の参戦となった^[2]。

トムスが85Cで参戦してこれがトヨタ自動車の事実上の初参戦となり^[1]話題を呼んだ。ただこの段階ではワークス体制ではない。

C2

マツダは前年の改良モデル737Cでの参戦で、これまで通り2ローターの13B型エンジンを使用した。これは参加車両中最小排気量、最小出力エンジンであった^[5]。

プライベーターにとっては手軽なため台数が増えた。

GTP

2年目のジャガーは前年のアメリカからの挑戦に刺激を受けたジャガー本社が参戦に乗り出し、トム・ウォーキンショー・レーシングがジャガー・XJR-6を開発^[4]、トニー・サウスゲート（Tony Southgate ）が設計したカーボンモノコックシャシに排気量を6.2リットルに拡大したV型12気筒エンジンを搭載していた。しかしル・マンには間に合わず、前年に引き続きジャガー・XJR-5を改良しての参戦となった。XJR-5はこの年ル・マンの公式ポスターを飾った。IMSAでは好成績を挙げているものの、ル・マンでのトップチームとの比較では力不足であると考えられていた^[2]。

予選

ワークスポルシェ2台が順当に最前列を占めた^[5]。

ヨースト・レーシングはユノディエールのストレートエンドで370km/h超を記録するなど空力の向上がうかがえた^[6]。

ジャガー・XJR-5は16位と17位であった^[1]。

メルセデス・ベンツのエンジンを搭載したザウバー・C8は初日18位のタイムを出したが、2日目にクラッシュして決勝出場は断念した^[1]。

マツダ・737Cは予選を通ればいいとの考えでタイムアタックをしなかった^[5]。85号車が40位、86号車が44位であった^[5]。

童夢のエイエ・エリジュは3分20秒台後半を考えており、林みのるもその程度のタイムを予想していたが、実際には3分40秒にも届かなかった^[5]。林みのるはトヨタのエンジニアがトラブルを恐れて国内レースよりはるかに出力を落としているのではないかと疑った^[5]。結局トヨタ陣営は童夢が24位、トムスが31位であった^[5]。

決勝

決勝レース開始前のセレモニーは前年と比しても華やかで、複葉機が曲技飛行をし、それが終わるとコンコルドがコース上空を低空飛行した^[5]。

ワークスポルシェのセッティングが燃費に関して慎重すぎたようで予選と比較して1周あたり30秒も遅れる不調ぶりであり、ヨースト・レーシング7号車とGTiエンジニアリング14号車が先行した^[3]。この2台はお互い引っ張り合って燃費向上とハイペースを両立し、ワークスをふるい落としに掛かった^[3]。これに対してワークスはモトロニックのセッティング変更に手間取り、対抗できなかった^[3]。

GTiエンジニアリングもボディーにナイジェル・ストラウドの改良を受けていたがブレーキパッドの交換に手間取り決着がついた^[3]。しかししばらく経って分かったことであるが、ヨーストの車両は特別チップで燃費が非常に向上しており、そのままついて行っていたらガス欠でリタイアさせられるところであり、実際にはGTiエンジニアリングはこのトラブルに救われていたのである^[3]。

ジャガー・XJR-5は40号車^[7]が10時間半を過ぎたところでドライブシャフトが破損してリタイヤ^{[注釈 1]}、もう1台の44号車は電子系統のトラブルで一時ピットイン^[7]した。

マツダはこの年すでに3ローターエンジンを開発しており、2ローターでの参戦は最後になるはずで、トラブルを起こさず確実に上位入賞するのが目標であったが、レース開始後わずか40分で85号車がオイル漏れを起こし、修理に2時間40分もかかった^[5]。

トムスは完走だけを目指しており、スターティングドライバーの中嶋悟はトヨタのエンジニアから示された最高回転数をさらに数百回転落とすよう他のドライバーを説得していた^[5]。トヨタの重役からは「マツダよりゆっくり走れ」という指示が出たともいう^[5]。

結果

ヨースト・レーシング7号車、クラウス・ルドヴィック/パオロ・バリッラ/ルイス・クラージェス組のポルシェ・956Bが24時間に5,088.507km^[3]を走って優勝した。ルイス・クラージェスは家族、特に病弱だった母親にカーレースをしている事実を隠すためジョン・ヴィンターという偽名で参加しており、優勝者のみが上がることを許されるバルコニーに帽子を深く被って現れ、カメラマンが撮影している間ずっと下を向いていた。しかし家に帰ると母親に「おめでとう」と言われ、ずっと前から全部バレていたことが判明したという。

ポルシェワークスは2号車が3位に入ったのが最高で、ヨーストとは距離にして95km、7周差をつけられる惨敗であった^[3]。エースであったジャッキー・イクスはこの年限りで引退した。

ランチアは6位と7位に食い込んだだけで、その他トップ10は全てポルシェで占められた^[3]。

ジャガー・XJR-5はレース終盤にエンジンにトラブルが起きたものの44号車が13位で完走^[1]^[7]した。

順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	シャシ	タイヤ	周回数
順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	エンジン	タイヤ	周回数
1	C1	7^[3]	ニューマン・ヨースト・レーシング	クラウス・ルドヴィックパオロ・バリッラ "ジョン・ヴィンター"^[3]	ポルシェ・956B^[3]	D	374
1	C1	7^[3]	ニューマン・ヨースト・レーシング	クラウス・ルドヴィックパオロ・バリッラ "ジョン・ヴィンター"^[3]	ポルシェ・935/82型^[3]3リットル水平対向6気筒ターボ	D	374
2	C1	14^[3]	リチャード・ロイド・レーシング	ジョナサン・パーマージェームズ・ウィーバーリチャード・ロイド^[3]	ポルシェ・956 GTi	G	371
2	C1	14^[3]	リチャード・ロイド・レーシング	ジョナサン・パーマージェームズ・ウィーバーリチャード・ロイド^[3]	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	G	371
3	C1	2^[3]	ロスマンズ・ポルシェ	デレック・ベルハンス＝ヨアヒム・スタックジャッキー・イクス^[3]	ポルシェ・962C^[3]	D	367
3	C1	2^[3]	ロスマンズ・ポルシェ	デレック・ベルハンス＝ヨアヒム・スタックジャッキー・イクス^[3]	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	367
4	C1	33	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ヨー・ガルトナーデイビッド・ホブスガイ・エドワーズ	ポルシェ・956B	Y	366
4	C1	33	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ヨー・ガルトナーデイビッド・ホブスガイ・エドワーズ	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	Y	366
5	C1	10	ポルシェ・クレマー・レーシング	マリオ・ヒッテンジョージ・フーシュサレル・ヴァン・デ・マーウェ	ポルシェ・956B	G	361
5	C1	10	ポルシェ・クレマー・レーシング	マリオ・ヒッテンジョージ・フーシュサレル・ヴァン・デ・マーウェ	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	G	361
6	C1	4	マルティニ・レーシング・ランチア	ボブ・ウォレクアレッサンドロ・ナニーニルシオ・シザーリオ	ランチア・LC2	M	360
6	C1	4	マルティニ・レーシング・ランチア	ボブ・ウォレクアレッサンドロ・ナニーニルシオ・シザーリオ	フェラーリ・308C型3.0リットルV型8気筒ターボ	M	360
7	C1	5	マルティニ・レーシング・ランチア	アンリ・ペスカロロマウロ・バルディ	ランチア・LC2	M	358
7	C1	5	マルティニ・レーシング・ランチア	アンリ・ペスカロロマウロ・バルディ	フェラーリ・308C型3.0リットルV型8気筒ターボ	M	358
8	C1	26	オーバーマイヤー・レーシングチーム	ユルゲン・レーシッヒジーザス・パレハエルヴェ・ルゴー	ポルシェ・956	G	357
8	C1	26	オーバーマイヤー・レーシングチーム	ユルゲン・レーシッヒジーザス・パレハエルヴェ・ルゴー	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	G	357
9	C1	11	ポルシェ・クレマー・レーシング	ジャン＝ピエール・ジャリエマイク・サックウェルフランツ・コンラート	ポルシェ・962C	G	356
9	C1	11	ポルシェ・クレマー・レーシング	ジャン＝ピエール・ジャリエマイク・サックウェルフランツ・コンラート	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	G	356
10	C1	1	ロスマンズ・ポルシェ	ジャッキー・イクスヨッヘン・マス	ポルシェ・962C	D	348
10	C1	1	ロスマンズ・ポルシェ	ジャッキー・イクスヨッヘン・マス	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	348
11^[7]	C1^[7]	66^[7]	EMKA^[7]プロダクション・アストンマーティン^[7]	ティフ・ニーデル^[7] スティーブ・オルーク^[7] ニック・フォール^[7]	EMKA・C84/1	D	338
11^[7]	C1^[7]	66^[7]	EMKA^[7]プロダクション・アストンマーティン^[7]	ティフ・ニーデル^[7] スティーブ・オルーク^[7] ニック・フォール^[7]	アストンマーティン・Tickford5,340cc^[8]V型8気筒^[8]	D	338
12	C1	36	トムス	中嶋悟関谷正徳星野薫	トムス・85C-L	B	330
12	C1	36	トムス	中嶋悟関谷正徳星野薫	トヨタ・4T-GT型2.1リットル直列4気筒ターボ	B	330
13	GTP	44	ジャガー・グループ44	ボブ・トゥリウスチップ・ロビンソンクロード・バローレナ	ジャガー・XJR-5	G	324
13	GTP	44	ジャガー・グループ44	ボブ・トゥリウスチップ・ロビンソンクロード・バローレナ	ジャガー・5,945cc^[8]V型12気筒^[8]	G	324
14	C2	70	スパイスエンジニアリング	ゴードン・スパイスレイ・ベルムマーク・ギャルヴァン	スパイス-Tiga・GC85	A	312
14	C2	70	スパイスエンジニアリング	ゴードン・スパイスレイ・ベルムマーク・ギャルヴァン	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	A	312
15	B	151	Helmut Gall	エドガー・デーレンマーティン・ビレーンジャン＝ポール・リベール	BMW・M1	A	307
15	B	151	Helmut Gall	エドガー・デーレンマーティン・ビレーンジャン＝ポール・リベール	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	307
16	C2	75	ADAエンジニアリング	イアン・ハローワースティーブ・アールジョン・シェルドン	ゲプハルト・JC843	A	299
16	C2	75	ADAエンジニアリング	イアン・ハローワースティーブ・アールジョン・シェルドン	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	A	299
17	C1	42	WM・プジョー	ミシェル・ピニャールジャン＝ダニエル・ローレジャン・ロンドー	WM・P83B	M	299
17	C1	42	WM・プジョー	ミシェル・ピニャールジャン＝ダニエル・ローレジャン・ロンドー	プジョー・PRV型2.6リットルV型6気筒ターボ	M	299
18	C1	39	ビシー・レーシング	ブルーノ・ソッティジャン・クロード・ジャスティス Patrick Oudet	ロンドー・M382	D	291
18	C1	39	ビシー・レーシング	ブルーノ・ソッティジャン・クロード・ジャスティス Patrick Oudet	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	D	291
19	C2	86	マツダスピード	デイブ・ケネディフィリップ・マルタンジャン＝ミシェル・マルタン	マツダ・737C	D	283
19	C2	86	マツダスピード	デイブ・ケネディフィリップ・マルタンジャン＝ミシェル・マルタン	マツダ・13B型^[9]2,616cc^[9]2ローター^[9]	D	283
20	C1	13	プリマガス	イブ・クラージュアラン・ドゥ・カデネジャン＝フランソワ・イヴォン	クーガー・C12	M	279
20	C1	13	プリマガス	イブ・クラージュアラン・ドゥ・カデネジャン＝フランソワ・イヴォン	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	M	279
21	C2	99	ロイ・ベーカー・プロモーションズ・フォード	ポール・スミスウィル・ホイニック・ニコルソン	Tiga・GC285	A	274
21	C2	99	ロイ・ベーカー・プロモーションズ・フォード	ポール・スミスウィル・ホイニック・ニコルソン	フォード・コスワースBDT型1.7リットル直列4気筒ターボ	A	274
22	C1	34	Kreepy Krauly Racing	グラハム・ダクスベリークリスチャン・ダナーアルモ・コッペリ	マーチ・85G	Y	270
22	C1	34	Kreepy Krauly Racing	グラハム・ダクスベリークリスチャン・ダナーアルモ・コッペリ	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	Y	270
23	C2	95	ローランド・バサラー	ローランド・バサラードミニク・ラコー Yvon Tapy	ザウバー・SHS C6	A	268
23	C2	95	ローランド・バサラー	ローランド・バサラードミニク・ラコー Yvon Tapy	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	268
24	C2	85	マツダスピード	片山義美寺田陽次郎従野孝司	マツダ・737C	D	264
24	C2	85	マツダスピード	片山義美寺田陽次郎従野孝司	マツダ・13B型^[9]2,616cc^[9]2ローター^[9]	D	264
25 DSQ^†	C1	41	WM・プジョー	パトリック・ガイヤールパスカル・ペジオ Dominique Fornage	WM・P83B	M	267
25 DSQ^†	C1	41	WM・プジョー	パトリック・ガイヤールパスカル・ペジオ Dominique Fornage	プジョー・PRV型2.6リットルV型6気筒ターボ	M	267
26 NC	C2	77	スパイスエンジニアリング	ティム・リー・デイビーニール・クラングトニー・ランフランチ	Tiga・GC84	D	226
26 NC	C2	77	スパイスエンジニアリング	ティム・リー・デイビーニール・クラングトニー・ランフランチ	フォード・コスワースDFV型3.0リットルV型8気筒	D	226
27 NC	C2	74	チーム・ラバットゲプハルト・エンジニアリング	フランク・イエリンスキージョン・グラハムニック・アダムス	ゲプハルト・JC853	A	224
27 NC	C2	74	チーム・ラバットゲプハルト・エンジニアリング	フランク・イエリンスキージョン・グラハムニック・アダムス	フォード・コスワースDFV型3.0リットルV型8気筒	A	224
28 NC	C2	98	ロイ・ベーカー・プロモーションズ・フォード	フランソワ・デュレデヴィッド・アンドリュースダンカン・ベイン	Tiga・GC284	A	150
28 NC	C2	98	ロイ・ベーカー・プロモーションズ・フォード	フランソワ・デュレデヴィッド・アンドリュースダンカン・ベイン	フォード・コスワースBDT型1.7リットル直列4気筒ターボ	A	150
29 NC	C2	93	オトモビル・ルイ・デカルト	ルイ・デカルトジャック・ユクランダニエル・ユベール	ALD・01	A	141
29 NC	C2	93	オトモビル・ルイ・デカルト	ルイ・デカルトジャック・ユクランダニエル・ユベール	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	141
30 DNF	C1	18	ブルン・モータースポーツ	マッシモ・シガーラオスカー・ララウリガブリエル・タルキーニ	ポルシェ・956	D	323
30 DNF	C1	18	ブルン・モータースポーツ	マッシモ・シガーラオスカー・ララウリガブリエル・タルキーニ	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	323
31 DNF	C1	19	ブルン・モータースポーツ	ワルター・ブルンジョエル・グイヤーディディアー・セイス	ポルシェ・962C	D	304
31 DNF	C1	19	ブルン・モータースポーツ	ワルター・ブルンジョエル・グイヤーディディアー・セイス	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	304
32 DNF	C1	3	ロスマンズ・ポルシェ	アル・ホルバートヴァーン・シュパンジョン・ワトソン	ポルシェ・962C	D	299
32 DNF	C1	3	ロスマンズ・ポルシェ	アル・ホルバートヴァーン・シュパンジョン・ワトソン	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	299
33 DNF	C1	31	プリマガス	ピエール・イヴェールピエール＝フランソワ・ルースロフランソワ・サヴァーニン	ロンドー・M382	D	286
33 DNF	C1	31	プリマガス	ピエール・イヴェールピエール＝フランソワ・ルースロフランソワ・サヴァーニン	フォード・コスワースDFV型3.0リットルV型8気筒	D	286
34 DNF	C1	8	ニューマン・ヨースト・レーシング	ポール・ベルモンドマウリシオ・デ・ナルバエツケンパー・ミラー	ポルシェ・956	D	277
34 DNF	C1	8	ニューマン・ヨースト・レーシング	ポール・ベルモンドマウリシオ・デ・ナルバエツケンパー・ミラー	ポルシェ・935/82型^[3]3リットル水平対向6気筒ターボ	D	277
35 DNF	C2	80	カルマF.F.	マルティノ・フィノット Aldo Bertuzzi グイドー・ダコ	アルバ・AR6	A	228
35 DNF	C2	80	カルマF.F.	マルティノ・フィノット Aldo Bertuzzi グイドー・ダコ	カルマF.F.・1.9リットル直列4気筒ターボ	A	228
36 DNF	GTP	40	ジャガー・グループ44	ブライアン・レッドマンハーレイ・ヘイウッドジム・アダムス	ジャガー・XJR-5	G	151
36 DNF	GTP	40	ジャガー・グループ44	ブライアン・レッドマンハーレイ・ヘイウッドジム・アダムス	ジャガー・5,945cc^[8]V型12気筒^[8]	G	151
37 DNF	C1	67	ジャン＝フィリップ・グラン	パトリック・ゴーニンパスカル・ウィトモアピエール・デ・トイジー	ロンドー・M482	M	143
37 DNF	C1	67	ジャン＝フィリップ・グラン	パトリック・ゴーニンパスカル・ウィトモアピエール・デ・トイジー	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	M	143
38 DNF	C1	38	童夢	エイエ・エリジュジェフ・リース鈴木利男	童夢・85C-L	D	141
38 DNF	C1	38	童夢	エイエ・エリジュジェフ・リース鈴木利男	トヨタ・4T-GT型2.1リットル直列4気筒ターボ	D	141
39 DNF	C2	90	ジェンス・ヴィンター・デンマーク	ジェンス・ヴィンターデヴィッド・マーサー	URD・C83	A	141
39 DNF	C2	90	ジェンス・ヴィンター・デンマーク	ジェンス・ヴィンターデヴィッド・マーサー	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	141
40 DNF	B	157	アンジェロ・パッラヴィチーニ	エンツォ・カルデラリアンジェロ・パッラヴィチーニマルコ・ヴァノリ	BMW・M1	A	116
40 DNF	B	157	アンジェロ・パッラヴィチーニ	エンツォ・カルデラリアンジェロ・パッラヴィチーニマルコ・ヴァノリ	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	116
41 DNF	B	156	レイモンド・トワルー・チーム	レイモンド・トワルーティエリー・ペリエ Philippe Dermagne	ポルシェ・911SC	P	107
41 DNF	B	156	レイモンド・トワルー・チーム	レイモンド・トワルーティエリー・ペリエ Philippe Dermagne	ポルシェ・930型3.0リットル水平対向6気筒	P	107
42 DNF	C1	43	WM・プジョー	クロード・ハルディロジャー・ドルシージャン・クロード・アンドリュー	WM・P83B	M	73
42 DNF	C1	43	WM・プジョー	クロード・ハルディロジャー・ドルシージャン・クロード・アンドリュー	プジョー・PRV型2.8リットルV型6気筒ターボ	M	73
43 DNF	C2	104	Ecurie Blanchet Locatop	ミシェル・デュボワ Hubert Striebig ノエル・デル・ベロ	ロンドー・M379	A	65
43 DNF	C2	104	Ecurie Blanchet Locatop	ミシェル・デュボワ Hubert Striebig ノエル・デル・ベロ	フォード・コスワースDFV型3.0リットルV型8気筒	A	65
44 DNF	C1^{[注釈 2]}	24^[7]	チーター^[7]・アウトモバイル・スイス^[7]	ベルナール・ド・デドライヴェ^[7] クロード・ブルゴワニ^[7] ジョン・クーパー^[7]	チーター・G604	D	53
44 DNF	C1^{[注釈 2]}	24^[7]	チーター^[7]・アウトモバイル・スイス^[7]	ベルナール・ド・デドライヴェ^[7] クロード・ブルゴワニ^[7] ジョン・クーパー^[7]	アストンマーティン・Tickford5,340cc^[8]V型8気筒^[8]	D	53
45 DNF	C2	79	エキュリー・エコッセ	マイク・ワイルズレイ・マロックデビッド・レスリー	エコッセ・C285	A	45
45 DNF	C2	79	エキュリー・エコッセ	マイク・ワイルズレイ・マロックデビッド・レスリー	フォード・コスワースDFV型3.0リットルV型8気筒	A	45
46 DNF	C1	46	ビシー・レーシングローランド・バサラー	クリスチャン・ビシージャック・グリフィン Marion L. Speer	ロンドー・M482	M	36
46 DNF	C1	46	ビシー・レーシングローランド・バサラー	クリスチャン・ビシージャック・グリフィン Marion L. Speer	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	M	36
47 DNF	B	152	Vogelsang	ハラルド・グロースアルフリート・ヘーガークルト・ケーニッヒ	BMW・M1	A	32
47 DNF	B	152	Vogelsang	ハラルド・グロースアルフリート・ヘーガークルト・ケーニッヒ	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	A	32
48 DNF	C2	100	Goodmands Sound バートレット・シェブロンレーシング	リチャード・ジョーンズロビン・スミスマックス・コーエンオリバー	シェブロン・B62	A	19
48 DNF	C2	100	Goodmands Sound バートレット・シェブロンレーシング	リチャード・ジョーンズロビン・スミスマックス・コーエンオリバー	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	A	19
49 DNF	C2	82	グリフォ・オートレーシング	Paolo Giangrossi パスクァーレ・バルベリオ Mario Radicella	アルバ・AR3	D	5
49 DNF	C2	82	グリフォ・オートレーシング	Paolo Giangrossi パスクァーレ・バルベリオ Mario Radicella	フォード・コスワースDFL型3.3リットルV型8気筒	D	5
DNS	C1	61	ザウバー・レーシング	ジョン・ニールセンディーター・クエスターマックス・ウェルチ	ザウバー・C8	D	-
DNS	C1	61	ザウバー・レーシング	ジョン・ニールセンディーター・クエスターマックス・ウェルチ	メルセデス・ベンツ・M117型5.0リットルV型8気筒ターボ	D	-
DNS	C2	81	カルマF.F.	ロリス・ケッセル Ruggero Melgrati Aldo Bertuzzi ジャン＝ピエール・フレイ	アルバ・AR2	A	-
DNS	C2	81	カルマF.F.	ロリス・ケッセル Ruggero Melgrati Aldo Bertuzzi ジャン＝ピエール・フレイ	カルマF.F.・1.9リットル直列4気筒ターボ	A	-
DNS	C2	97	ストランデル・ポルシェ	スタンレー・ディケンズ Martin Schanche	ストランデル・85	A	-
DNS	C2	97	ストランデル・ポルシェ	スタンレー・ディケンズ Martin Schanche	ポルシェ・934型3.3リットル水平対向6気筒ターボ	A	-
DNQ	C2	106	ブルーノ・ソッティ	Martin Wagenstätter クルト・ヒルド	Lotec・C302	D	-
DNQ	C2	106	ブルーノ・ソッティ	Martin Wagenstätter クルト・ヒルド	フォード・コスワースDFV3.0リットルV型8気筒	D	-
DNQ	C1	55	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ケニー・アチソンダドリー・ウッドジャン＝ルイ・シュレッサー	ポルシェ・962C	Y	-
DNQ	C1	55	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ケニー・アチソンダドリー・ウッドジャン＝ルイ・シュレッサー	ポルシェ・935/82型^[3]2,649cc水平対向6気筒ターボ	Y	-

注釈

^ 『ル・マンの英国車』p.136は「朝2時50分にポスト3あたりでマシーンの左側を破損してリタイア」とする。
^ en:はC1とするが『ル・マンの英国車』p.136はC2とする。

出典

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.85。
^ ^a ^b ^c 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.86。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al 『Gr.Cとル・マン』pp.62-63。
^ ^a ^b 『Racing On』459号 p.87。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.64-92「朝の光の中で1985」。
^ 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.90。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q 『ル・マンの英国車』p.136「1985」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『ル・マンの英国車』p.144。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『Gr.Cとル・マン』pp.83。

参考文献

『ルマン伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ISBN 4-87687-161-2
『Gr.Cとル・マン』学研 ISBN 978-4-05-604601-4
黒井尚志『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 ISBN 4-08-780158-6
『THE 911&PORSCHE MAGAZINE No.63』2011春号
『Racing On459号特集ポルシェ956』三栄書房 2012年7月15日発行 ISBN 978-4779615276

[8] 『ル・マンの英国車』p.136は「朝2時50分にポスト3あたりでマシーンの左側を破損してリタイア」とする。

[11] :はC1とするが『ル・マンの英国車』p.136はC2とする。

[japanteaminlemans-85-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.85。

[japanteaminlemans-86-2] 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.86。

[groupcandlemans-62-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al 『Gr.Cとル・マン』pp.62-63。

[racingon459-87-4] 『Racing On』459号 p.87。

[challenge-ch2-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.64-92「朝の光の中で1985」。

[6] 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.90。

[britishcarsatlemans-136-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q 『ル・マンの英国車』p.136「1985」。

[britishcarsatlemans-144-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『ル・マンの英国車』p.144。

[groupcandlemans-83-10] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『Gr.Cとル・マン』pp.83。

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[4]

[5]

[6]

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[注釈 1]

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[注釈 2]


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24 Heures du Mans 1985とは？わかりやすく解説

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概要

C1

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予選

決勝

結果

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