1982年のル・マン24時間レースとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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1982年のル・マン24時間レース

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 22:19 UTC 版)

1982年のル・マン24時間レース
前年:	1981	翌年:	1983

1982年のコース

1982年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1982 ）は、50回目^[1]のル・マン24時間レースであり、1982年 6月19日^[2]から6月20日^[3]^{[注釈 1]}にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。新たにグループCで競われるようになる^[1]^[2]など大きな節目となった。

概要

この年からル・マン24時間レースはグループCの車両によって争われることになる旨1981年に発表された^[4]。参加車両があまりに少なくなることを防ぐため、グループ6も排気量2,000ccを限度として参加を認められた。実際にはグループCの車両が参加車57台^[5]中ほぼ半数の28台^[4]または29台^[5]を占めた。

使用可能燃料は2,600リットルとされた^[2]。

グループC

前年優勝し本命のポルシェはポルシェ・956を新たに作成した。前年優勝したポルシェ・935/81と同じ^[6]935/76型^[6]2,649ccツインターボエンジンで出力は650PS^[6]/8,200rpm^[6]^{[注釈 2]}^{[注釈 3]}^{[注釈 4]}。重量は820kg^[6]^[2]であった。

アストンマーティンはローラT70系のシャシを使用した^[7]ため31号車が1,047kg、32号車が1,051kgと^[8]やや重かった^[7]。

ローラ・T610、フォード・C100、ザウバー・SHS、ロンドー・M379など各社が作成した車両の多くはフォード・コスワース・DFLエンジンを使用、3,955cc自然吸気で550PS/9,000rpmとも言われたが燃費との兼ね合いで8,000-8,500rpmに抑えて使用された^[4]。

フランスの小コンストラクターWMから、市販のプジョー製2,849ccV型6気筒 PRV型エンジンをベースに4バルブ化しKKK製ターボを2個装着し540PSを発生するエンジンを積んだWM-P82が出場した^[4]。

グループ6

ランチアがLC1で出場した。ベータ・モンテカルロ^[2]用直列4気筒1,425cc^[2]エンジンにターボを2個装着し450PS/9,000rpm^[4]とエンジンパワーでは劣る^[2]ものの、多くのグループCカーが850kg以上ある中で640kg^[2]^{[注釈 5]}^{[注釈 6]}の軽量と信頼性で唯一ポルシェのライバルになり得ると目された^[2]。

IMSA-GTX

マツダは完走を目標としトム・ウォーキンショーとチームを組みマツダ・RX-7・254を2台投入した^[5]。

予選

出走は55台^[9]。

6月16日と6月17日の夕方から4時間ずつ、合計8時間に渡り行なわれた^[4]。

始まって2時間もしないうちに本命のジャッキー・イクス/デレック・ベル組が前年のタイムを11秒も上回る^[4]3分28秒40^[3]^[4]を記録して残り時間をセッティングとデータ取りに費やし、これがポールポジションになった^[4]。

ランチア・LC1は3分31秒42で4位であった^[4]^[3]。

グループCカーの多くはトラブルが出て修正や調整に追われた^[4]。

マツダは82号車が4分4秒74で50位、83号車が4分11秒29で53位とし、決勝に進出した^[5]。

決勝

15時57分、ペースカーが少しばかり速く1周したようだったが問題なくスタートした^[2]。

ランチア・LC1は出場した2台ともが燃料ポンプのトラブルで順位を落とし^[2]、その後もピットインを繰り返してスタートわずか1時間過ぎの時点で最下位付近まで沈み^[2]、優勝争いから脱落した^[2]。結局1台が9時間目にエンジントラブル^[2]、もう1台は電気系のトラブル^[2]でリタイアとなっている^[2]。

各チームとも予選のデータで次のピットインまでの周回数を決めたが必ずしもデータ通りに行かず、ガス欠でコースサイドに停車しピットまでドライバーが押して帰る車両が序盤から見られ、ガス欠リタイヤも4台出た^[4]。

序盤こそ燃費の良いDFLエンジンの強みを生かしてフォード・C100、ザウバー・SHS、ロンドー・M379がポルシェ・956に先行する場面もあったがトラブルによって順位を落とし、夜が明ける頃にはポルシェ・956が上位を占めた^[4]。

ポルシェに関する懸念は燃費だけだったが、過給圧を通常のレースでの設定1.2バールから1.1バールへ下げており^[2]、明るくなっても予選より10秒程しか落ちないペース^[4]で問題なく走り続けた^[4]。

マツダは82号車が明け方にリアダンパーを交換、朝9時にトランスミッショントラブルが起きたがこれを1時間でオーバーホールしてコースに復帰、12時間経過時点で16位であった^[5]。83号車は12時間経過時点で12位まで順位を上げていたが、14時間目に燃料系のトラブルで停車しリタイヤとなった^[5]。

結果

優勝したポルシェ・956

完走は18台^[9]。

ジャッキー・イクス/デレック・ベル組^[9]^[7]のポルシェ・956^[7]、1号車が24時間で4899^[3].086km^[9]^[7]^[2]を平均速度204.128km/h^[3]^[7]で走って優勝した。ポルシェ・ワークスは2号車、3号車とゼッケン番号順に表彰台を独占^[1]^[4]し、結局ポルシェだけで5位までを占めた^[4]。トップ3台は最後のピットインをレース終了30分程前に済ませる^[4]とデモンストレーション走行のようにペースを上げたり下げたりしながら連なって走るなど余裕の勝利であり、規定変更にも関わらず主役はポルシェのままであるばかりか、却って盤石になった印象を与えた^[2]。

マツダの82号車は残り10分となったところで最後のドライバーとして走っていた寺田陽次郎が燃料系のトラブルが発生した疑いを持ち、万が一にも完走できなくなるのを防ぐためゴールライン直前フォードシケインで停車してトップのゴールを待ち、トップが最後の周回に入ったところでエンジンを再始動、マツダ初の完走を総合14位、IMSA-GTXクラス6位で遂げた^[5]。

アストンマーティンは重かった上に15時間目には12位だったにも関わらずそこから追い上げて32号車が総合7位、クラス4位に入賞した^[7]。

順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	シャシ	タイヤ	周回数
順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	エンジン	タイヤ	周回数
1	Gr.C	1^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ジャッキー・イクス^[2] デレック・ベル^[2]	ポルシェ・956^[2]	D	359
1	Gr.C	1^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ジャッキー・イクス^[2] デレック・ベル^[2]	ポルシェ・935/76型^[10]^[6]2,649cc^[6]水平対向6気筒ターボ	D	359
2	Gr.C	2^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ヨッヘン・マス^[2] ヴァーン・シュパン^[2]	ポルシェ・956^[2]	D	356
2	Gr.C	2^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ヨッヘン・マス^[2] ヴァーン・シュパン^[2]	ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	356
3	Gr.C	3^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ハーレイ・ヘイウッド^[2] アル・ホルバート^[2] ユルゲン・バルト^[2]	ポルシェ・956^[2]	D	340
3	Gr.C	3^[2]	ロスマンズポルシェシステム	ハーレイ・ヘイウッド^[2] アル・ホルバート^[2] ユルゲン・バルト^[2]	ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ	D	340
4	IMSA GTX	79^[2]	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ジョン・フィッツパトリック^[2] デイビッド・ホッブス^[2]	ポルシェ・935^[2]/78	G	329
4	IMSA GTX	79^[2]	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ジョン・フィッツパトリック^[2] デイビッド・ホッブス^[2]	ポルシェ・935型2.7リットル水平対向6気筒ターボ	G	329
5	IMSA GTX	78^[2]	クック・レーシング・BP	ダニー・スノベック^[2] フランソワ・サヴァーニン^[2] ルネ・メッジ^[2]	ポルシェ・935K3^[2]	G	325
5	IMSA GTX	78^[2]	クック・レーシング・BP	ダニー・スノベック^[2] フランソワ・サヴァーニン^[2] ルネ・メッジ^[2]	ポルシェ・935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ	G	325
6	IMSA GTX	70^[2]	プランシング・ホース・ファーム・レーシング	ピエール・デュドネ^[2] カーソン・ベアードジャン＝ポール・リベール^[2]	フェラーリ・512BB/LM^[2]	M	322
6	IMSA GTX	70^[2]	プランシング・ホース・ファーム・レーシング	ピエール・デュドネ^[2] カーソン・ベアードジャン＝ポール・リベール^[2]	フェラーリ・4,942cc180度V型12気筒	M	322
7	Gr.C	32^[7]	ヴァイカウント・ダウン^[7]・ペース・ペトロリアム^[7]	レイ・マロック^[7]^[2] サイモン・フィリップス^[7]^[2] マイク・サロモン^[7]^[2]	ニムロッド^[2]・NRA/C2^[7]	A	317
7	Gr.C	32^[7]	ヴァイカウント・ダウン^[7]・ペース・ペトロリアム^[7]	レイ・マロック^[7]^[2] サイモン・フィリップス^[7]^[2] マイク・サロモン^[7]^[2]	アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340cc^[8]V型8気筒^[8]	A	317
8	Gr.5	60^[2]	Charles Ivey Racing	ジョン・クーパー^[2] ポール・スミス^[2] クロード・ブルゴーニ^[2]	ポルシェ・935K3^[2]	D	316
8	Gr.5	60^[2]	Charles Ivey Racing	ジョン・クーパー^[2] ポール・スミス^[2] クロード・ブルゴーニ^[2]	ポルシェ・935型3.1リットル水平対向6気筒ターボ	D	316
9	IMSA GTX	72^[2]	NART	アラン・クディーニ^[2] ジョン・モートン^[2] ジョン・ポールJr.^[2]	フェラーリ・512BB/LM^[2]	D	306
9	IMSA GTX	72^[2]	NART	アラン・クディーニ^[2] ジョン・モートン^[2] ジョン・ポールJr.^[2]	フェラーリ・4,942cc180度V型12気筒	D	306
10	Gr.C	25^[2]	プリマガス	ピエール・イヴェール^[2] ブルーノ・ソッティ^[2] ルシアン・グイッテニー^[2]	ロンドー・M379C^[2]	A	306
10	Gr.C	25^[2]	プリマガス	ピエール・イヴェール^[2] ブルーノ・ソッティ^[2] ルシアン・グイッテニー^[2]	フォード・コスワース・DFV型2,993ccV型8気筒	A	306
11	IMSA GTX	77^[2]	ギャレットソン・デベロップメンツ	アン・シャルロット・ベルネイ^[2] ボブ・ギャレットソン^[2] レイ・ラトクリフ^[2]	ポルシェ・935K3^[2]	G	299
11	IMSA GTX	77^[2]	ギャレットソン・デベロップメンツ	アン・シャルロット・ベルネイ^[2] ボブ・ギャレットソン^[2] レイ・ラトクリフ^[2]	ポルシェ・935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ	G	299
12	Gr.5	66^[2]	ジャン＝マリー・レメルレシルヴァマ・モーター	ジャン＝マリー・レメルレ^[2] マックス・コーエンオリバー^[2] ジョー・カステヤーノ^[2]	ランチア・ベータ・モンテカルロ^[2]	D	295
12	Gr.5	66^[2]	ジャン＝マリー・レメルレシルヴァマ・モーター	ジャン＝マリー・レメルレ^[2] マックス・コーエンオリバー^[2] ジョー・カステヤーノ^[2]	ランチア・1,425cc^[2]直列4気筒ターボ	D	295
13	Gr.4	90^[2]	リチャード・クレアー・レーシング	リチャード・クレアー^[2] トニー・ドロン^[2] リチャード・ジョーンズ^[2]	ポルシェ・934^[2]	D	293
13	Gr.4	90^[2]	リチャード・クレアー・レーシング	リチャード・クレアー^[2] トニー・ドロン^[2] リチャード・ジョーンズ^[2]	ポルシェ・3.3リットル水平対向6気筒ターボ	D	293
14	IMSA GTX	82^[2]	マツダスピード	寺田陽次郎^[2] 従野孝司^[2] アラン・モファット^[2]	マツダ・RX-7 254	D	282
14	IMSA GTX	82^[2]	マツダスピード	寺田陽次郎^[2] 従野孝司^[2] アラン・モファット^[2]	マツダ・13B型1,308cc2ローター	D	282
15	Gr.C	38^[2]	ビシー	クリスチャン・ビシー^[2] パスカル・ウィットメアー^[2] ベルナール・ド・ドライヴァー^[2]	ロンドー・M382^[2]	D	279
15	Gr.C	38^[2]	ビシー	クリスチャン・ビシー^[2] パスカル・ウィットメアー^[2] ベルナール・ド・ドライヴァー^[2]	フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒	D	279
16	IMSA GTO	87^[2]	B.F.グッドリッチ	ジム・バスビー^[2] ドク・バンディ^[2] マルセル・ミニョー	ポルシェ・924カレラGTR^[2]	BF	273
16	IMSA GTO	87^[2]	B.F.グッドリッチ	ジム・バスビー^[2] ドク・バンディ^[2] マルセル・ミニョー	ポルシェ・M31/70型^[11]1,983cc直列4気筒ターボ	BF	273
17	IMSA GTO	81^[2]	ストラトグラフ	ビリー・ハーガン^[2] ジェネ・フェルトン^[2]	シボレー・カマロ^[2]	G	269
17	IMSA GTO	81^[2]	ストラトグラフ	ビリー・ハーガン^[2] ジェネ・フェルトン^[2]	シボレー・5.7リットルV型8気筒	G	269
18	Gr.5	61^[2]	トタル	ローラン・エネック^[2] ミシェル・ガブリエル^[2] フランコ・ガスパレッティ^[2]	BMW・M1^[2]グループ5	?	259
18	Gr.5	61^[2]	トタル	ローラン・エネック^[2] ミシェル・ガブリエル^[2] フランコ・ガスパレッティ^[2]	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	?	259
19 NC	IMSA GTO	80	ストラトグラフ	ディック・ブルックスハーシェル・マクグリフトム・ウィリアムス	シボレー・カマロ	G	141
19 NC	IMSA GTO	80	ストラトグラフ	ディック・ブルックスハーシェル・マクグリフトム・ウィリアムス	シボレー・5.7リットルV型8気筒	G	141
20 DNF	Gr.C	4	ベルガ・チーム・ヨーストレーシング	ボブ・ウォレクジャン＝ミシェル・マルタンフィリップ・マルタン	ポルシェ・936C	D	320
20 DNF	Gr.C	4	ベルガ・チーム・ヨーストレーシング	ボブ・ウォレクジャン＝ミシェル・マルタンフィリップ・マルタン	ポルシェ・935型2.5リットル水平対向6気筒ターボ	D	320
21 DNF	IMSA GTX	62	エムカ・プロダクション	スティーブ・オルークリチャード・ダウンニック・メイスン	BMW・M1グループ5	D	266
21 DNF	IMSA GTX	62	エムカ・プロダクション	スティーブ・オルークリチャード・ダウンニック・メイスン	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	D	266
22 DNF	Gr.5	65	ティエリー・ペリエシルヴァマ・モーター	ティエリー・ペリエベルナール・サラム Gianni Giudici	ランチア・ベータ・モンテカルロ	D	219
22 DNF	Gr.5	65	ティエリー・ペリエシルヴァマ・モーター	ティエリー・ペリエベルナール・サラム Gianni Giudici	ランチア・1,425cc^[2]直列4気筒ターボ^[2]	D	219
23 DNF	Gr.6	50	マルティニ・レーシング	リカルド・パトレーゼハンス･ハイヤーピエルカルロ・ギンザーニ	ランチア・LC1	P	152
23 DNF	Gr.6	50	マルティニ・レーシング	リカルド・パトレーゼハンス･ハイヤーピエルカルロ・ギンザーニ	ランチア・1,425cc^[2]直列4気筒ターボ^[2]	P	152
24 DNF	IMSA GTX	83	マツダスピード	トム・ウォーキンショーチャック・ニコルソンピーター・ラベット	マツダ・RX-7 254	D	180
24 DNF	IMSA GTX	83	マツダスピード	トム・ウォーキンショーチャック・ニコルソンピーター・ラベット	マツダ・13B型1,308cc2ローター	D	180
25 DNF	Gr.5	75	クロード・ハルディ	クロード・ハルディロドリーゴ・テランフランソワ・エスノー	ポルシェ・935K3	D	141
25 DNF	Gr.5	75	クロード・ハルディ	クロード・ハルディロドリーゴ・テランフランソワ・エスノー	ポルシェ・935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ	D	141
26 DNF	Gr.C	26	ジャッキーハラン	Vivian Candy ジャッキー・ハランエルヴェ・プーラン	ロンドー・M379	A	149
26 DNF	Gr.C	26	ジャッキーハラン	Vivian Candy ジャッキー・ハランエルヴェ・プーラン	フォード・コスワース・DFV型2,993ccV型8気筒	A	149
27 DNF	Gr.C	10	WM・エッソ	ロジャー・ドーシェイアラン・カウダークガイ・フレケリン	WM・P82	M	112
27 DNF	Gr.C	10	WM・エッソ	ロジャー・ドーシェイアラン・カウダークガイ・フレケリン	プジョー・PRV型2,849ccV型6気筒ターボ	M	112
28 DNF	Gr.C	12	オティス・オトモビル・ロンドー	アンリ・ペスカロロジャン・ラニョッティジャン・ロンドー	ロンドー・M382	D	146
28 DNF	Gr.C	12	オティス・オトモビル・ロンドー	アンリ・ペスカロロジャン・ラニョッティジャン・ロンドー	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	D	146
29 DNF	IMSA GTO	86	B.F.グッドリッチ	パトリック・ビダードポール・ミラーマンフレッド・シュルティ	ポルシェ・924カレラGTR	BF	128
29 DNF	IMSA GTO	86	B.F.グッドリッチ	パトリック・ビダードポール・ミラーマンフレッド・シュルティ	ポルシェ・M31/70型1,983cc直列4気筒ターボ	BF	128
30 DNF	Gr.C	35	クラージュ・コンペティション	イブ・クラージュジャン＝フィリップ・グランミシェル・デュボワ	クーガー・C01	?	78
30 DNF	Gr.C	35	クラージュ・コンペティション	イブ・クラージュジャン＝フィリップ・グランミシェル・デュボワ	フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒	?	78
31 DNF	Gr.C	11	Malardeau・オトモビル・ロンドー	フランソワ・ミゴールゴードン・スパイスグザヴィエ・ラペイル	ロンドー・M382	D	150
31 DNF	Gr.C	11	Malardeau・オトモビル・ロンドー	フランソワ・ミゴールゴードン・スパイスグザヴィエ・ラペイル	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	D	150
32 DNF	IMSA GTO	85	トニー・ガルシア	トニー・ガルシアフレッド・スティッフアルバート・ナオン	BMW・M1	G	104
32 DNF	IMSA GTO	85	トニー・ガルシア	トニー・ガルシアフレッド・スティッフアルバート・ナオン	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	G	104
33 DNF	Gr.C	9	WM・エッソ	ジャン＝ダニエル・ローレ Didier Theys ミシェル・ピニャール	WM・P82	M	127
33 DNF	Gr.C	9	WM・エッソ	ジャン＝ダニエル・ローレ Didier Theys ミシェル・ピニャール	プジョー・PRV型2,849ccV型6気筒ターボ	M	127
34 DNF	Gr.C	36	童夢	クリス・クラフトエリセオ・サラザール	童夢・RC82	D	85
34 DNF	Gr.C	36	童夢	クリス・クラフトエリセオ・サラザール	フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒	D	85
35 DNF	Gr.C	24	オティス・オトモビル・ロンドー	ジャン＝ピエール・ジョッソーアンリ・ペスカロロ	ロンドー・M382	D	111
35 DNF	Gr.C	24	オティス・オトモビル・ロンドー	ジャン＝ピエール・ジョッソーアンリ・ペスカロロ	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	D	111
36 DNF	Gr.6	51	マルティニ・レーシング	ミケーレ・アルボレートテオ・ファビロルフ・シュトメレン	ランチア・LC1	P	92
36 DNF	Gr.6	51	マルティニ・レーシング	ミケーレ・アルボレートテオ・ファビロルフ・シュトメレン	ランチア・1,425cc^[2]直列4気筒ターボ^[2]	P	92
37 DNF	Gr.C	14	マーチ	エイエ・エリジュジェフ・ウッドパトリック・ネーヴェ	マーチ・82G	G	78
37 DNF	Gr.C	14	マーチ	エイエ・エリジュジェフ・ウッドパトリック・ネーヴェ	シボレー・5.8リットルV型8気筒	G	78
38 DNF	Gr.C	7	ドイツ・フォードザクスピード	マンフレッド・ヴィンケルホッククラウス・ニーヅビーズ	フォード・C100	G	71
38 DNF	Gr.C	7	ドイツ・フォードザクスピード	マンフレッド・ヴィンケルホッククラウス・ニーヅビーズ	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	G	71
39 DNF	IMSA GTO	84	キヤノンカメラGTiエンジニアリング	リチャード・ロイドアンディ・ロウズ	ポルシェ・924カレラGTR	?	77
39 DNF	IMSA GTO	84	キヤノンカメラGTiエンジニアリング	リチャード・ロイドアンディ・ロウズ	ポルシェ・M31/70型1,983cc直列4気筒ターボ	?	77
40 DNF	Gr.C	16	Ultramar・チーム・ローラ	ガイ・エドワーズニック・フォールルパート・キーガン	ローラ・T610	A	72
40 DNF	Gr.C	16	Ultramar・チーム・ローラ	ガイ・エドワーズニック・フォールルパート・キーガン	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	A	72
41 DNF	Gr.C	20	BASFカセッテン・チームGSスポルト	ハンス＝ヨアヒム・スタックジャン＝ルイ・シュレッサーディーター･クエスター	ザウバー・SHS C6	D	76
41 DNF	Gr.C	20	BASFカセッテン・チームGSスポルト	ハンス＝ヨアヒム・スタックジャン＝ルイ・シュレッサーディーター･クエスター	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	D	76
42 DNF	Gr.C	19	BASFカセッテン・チームGSスポルト	ウォルター・ブルンジークフリート・ミュラーJr.	ザウバー・SHS C6	D	55
42 DNF	Gr.C	19	BASFカセッテン・チームGSスポルト	ウォルター・ブルンジークフリート・ミュラーJr.	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	D	55
43 DNF	Gr.C	6	ドイツ・フォードザクスピード	クラウス・ルートヴィッヒマルク・スレールマンフレッド・ヴィンケルホック	フォード・C100	G	67
43 DNF	Gr.C	6	ドイツ・フォードザクスピード	クラウス・ルートヴィッヒマルク・スレールマンフレッド・ヴィンケルホック	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	G	67
44 DNF	Gr.C	39	ドーセット・レーシング・アソシエイツ	マイク・ワイルズフランソワ・デュレイアン・ハローワー	ドゥ・カデネ-ローラ・LM	?	56
44 DNF	Gr.C	39	ドーセット・レーシング・アソシエイツ	マイク・ワイルズフランソワ・デュレイアン・ハローワー	フォード・コスワース・DFV型2,993ccV型8気筒	?	56
45 DNF	Gr.6	55	シェブロンレーシングカーズ	マーティン・ビレーンジョン・シェルドンニール・クラング	シェブロン・B36	A	57
45 DNF	Gr.6	55	シェブロンレーシングカーズ	マーティン・ビレーンジョン・シェルドンニール・クラング	フォード・コスワース・BDX型2.0リットル直列4気筒	A	57
46 DNF	IMSA GTX	71	シャルル・ポジー・フェラーリ・フランス	ジャン・クロード・アンドリュークロード・バロー＝レナ	フェラーリ・512BB/LM	M	57
46 DNF	IMSA GTX	71	シャルル・ポジー・フェラーリ・フランス	ジャン・クロード・アンドリュークロード・バロー＝レナ	フェラーリ・4,942cc180度V型12気筒	M	57
47 DNF	Gr.C	31	ニムロッド・レーシング	ティフ・ニーデル^[7] ボブ・エバンス^[7] ジェフ・リース^[7]	ニムロッド・NRA/C2^[7]	A	55
47 DNF	Gr.C	31	ニムロッド・レーシング	ティフ・ニーデル^[7] ボブ・エバンス^[7] ジェフ・リース^[7]	アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340cc^[8]V型8気筒^[8]	A	55
48 DNF	Gr.C	30	ミシェル・ラテステ	Hubert Striebig ミシェル・ラテステジャック・ユクラン	URD・C81	D	45
48 DNF	Gr.C	30	ミシェル・ラテステ	Hubert Striebig ミシェル・ラテステジャック・ユクラン	BMW・M88型3,453cc直列6気筒	D	45
49 DNF	IMSA GTX	73	T-バード・レーシング NART	プレストン・ヘンランディ・ラニエデニス・モリン	フェラーリ・512BB/LM	M	43
49 DNF	IMSA GTX	73	T-バード・レーシング NART	プレストン・ヘンランディ・ラニエデニス・モリン	フェラーリ・4,942cc180度V型12気筒	M	43
50 DNF	Gr.5	64	エドガー・デーレン	エドガー・デーレンビリー・スプラウルズアントニオ・コントレラス	ポルシェ・935K3	D	39
50 DNF	Gr.5	64	エドガー・デーレン	エドガー・デーレンビリー・スプラウルズアントニオ・コントレラス	ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ	D	39
51 DNF	Gr.C	29	ギャレットソン・デヴェロップメンツ	ボビー・レイホール Skeeter McKitterick ジム・トゥルーマン	マーチ・82G	G	28
51 DNF	Gr.C	29	ギャレットソン・デヴェロップメンツ	ボビー・レイホール Skeeter McKitterick ジム・トゥルーマン	シボレー・5.8リットルV型8気筒	G	28
52 DNF	Gr.C	17	クック・レーシング - Malardeau	ブライアン・レッドマンラルフ・ケントクックジム・アダムス	ローラ・T610	G	28
52 DNF	Gr.C	17	クック・レーシング - Malardeau	ブライアン・レッドマンラルフ・ケントクックジム・アダムス	フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒	G	28
53 DNF	IMSA GTX	76	ボブ・エイキン・モーターレーシング	ボブ・エイキンデビッド・コワートケンパー・ミラー	ポルシェ・935L	G	15
53 DNF	IMSA GTX	76	ボブ・エイキン・モーターレーシング	ボブ・エイキンデビッド・コワートケンパー・ミラー	ポルシェ・935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ	G	15
54 DNF	Gr.C	5	ポルシェ・クレマー・レーシング	テッド・フィールドダニー・オンガイスビル・ウィッティントン	ポルシェ-クレマー・CK5	G	25
54 DNF	Gr.C	5	ポルシェ・クレマー・レーシング	テッド・フィールドダニー・オンガイスビル・ウィッティントン	ポルシェ・935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ	G	25
55 DNF	Gr.C	37	グリッド・レーシング	デジレ・ウィルソンエミリオ・デ・ヴィロタアラン・ドゥ・カデネ	グリッド・プラザS1	D	7
55 DNF	Gr.C	37	グリッド・レーシング	デジレ・ウィルソンエミリオ・デ・ヴィロタアラン・ドゥ・カデネ	フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒	D	7

注釈

^ 『Gr.Cとル・マン』p.55は6月22日とするが、24時間レースであること、決勝は土日に行われること、他の資料と食い違う資料がこれだけであることから誤植と判断した。
^ 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.73は「600psを超えているという」。
^ 『Racing On』459号p.18は「650ps」、p.19は「620ps以上/8.200rpm」。
^ 『Gr.Cとル・マン』p.54は「630馬力（過給圧1.2）」。
^ 『Racing On459号特集ポルシェ956』p.18は「650kgに満たない」。
^ 『ルマン伝統と日本チームの戦い』p.は「700kgに満たない」。

出典

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 『Racing On』459号 pp.10-13。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb ^cc ^cd ^ce ^cf ^cg ^ch ^ci ^cj ^ck ^cl ^cm ^cn ^co ^cp ^cq ^cr ^cs ^ct ^cu ^cv ^cw ^cx ^cy ^cz ^da ^db ^dc ^dd 『Gr.Cとル・マン』pp.54-55。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『ルマン伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r 『ルマン伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.29-62「質屋通いのレース記者」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『Racing On』459号 pp.14-19。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r 『ル・マンの英国車』pp.132-133「1982」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『ル・マンの英国車』p.144。
^ ^a ^b ^c ^d 『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。
^ 『Gr.Cとル・マン』p.22。
^ 『THE 911&PORSCHE MAGAZINE No.63』2011春号p.133。