初代RJ系

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初代RJ系（2005年 - 2010年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/11 16:16 UTC 版)

「スバル・R1」の記事における「初代RJ系（2005年 - 2010年）」の解説

R1e 同モーター 2003年10月 第37回東京モーターショーで電気モーターを動力とする電気自動車のコンセプトカー「R1e」が公開。 2004年11月 第38回東京モーターショーでR1ベースの介護車両が公開。 2004年12月24日 R1発表。グレードは「R」のみ設定。取り回しの良さを得るためR2と比較して、全長が110mm、ホイールベースが165mm短縮される。車体外観はR2に類似しているが、ドアミラーやアンテナおよびスバルCIマークを模ったバックドアオープナー以外はR1専用の部品である。エンジンは660cc自然吸気直列4気筒連続可変バルブ機構（AVCS）付DOHC16バルブ。このエンジンは、燃費が24km/l（10・15モード、2WD車）で「平成22年度燃費基準+25%」および「平成17年排出ガス基準75%低減」を達成し、「環境対応車普及促進税制」に適合する。トランスミッションはCVT（i-CVT）。四輪ともストラット式の独立懸架サスペンション（前L型ロアアーム・ストラット式、後デュアルリンク・ストラット式）を装備し、前輪駆動またはビスカス式フルタイム四輪駆動を設定。15インチアルミホイール、デュアルSRSエアバッグおよびブレーキアシスト付きABSを標準装備。自発光式メーターを採用。内装色はレッド&ブラックのツートーンカラー。メーカーオプションとして2灯式HIDハイ&ロービームランプおよびレザー&アルカンターラセレクションを設定。レザー&アルカンターラセレクションはシートのメイン部にブラックのアルカンターラ、サイド部にはレッドの本革を用い、本革巻きステアリング・本革巻きシフトノブおよびアルミ製スポーツペダルを装備する。「スプレッドウィングスグリル」と名づけられた航空機をモチーフにしたフロントグリルを採用。ボディカラーは6色設定。 2005年1月4日 販売開始。CMは「新旧てんとう虫の共演」として初代スバル360も出演。声の出演は木村カエラ (R1役)と梶原善 (360役)。 2005年7月 低価格グレード「i」を追加。エンジンは660cc自然吸気直列4気筒SOHC8バルブ。ホイールは14インチ。ボディカラーは4色に絞られ、「R」グレードのレッド&ブラック内装色からシルバー&ブラックの内装色に変更される。メーカーオプションのHIDおよびレザー&アルカンターラセレクションの設定は無い。 2005年9月 第39回モーターショーで再び「R1e」が公開され、試乗もできた。電気モーターの出力は54PS/6,000rpmで、最高速度が120km/h、0-60km/h加速が7.4秒とガソリン版のR1の7.7秒をも凌いでいる。東京電力とNECラミリオエナジーとの共同開発。 2005年10月 2005年度グッドデザイン賞を受賞。 2005年11月24日 グレード追加および一部改良。660cc直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付スーパーチャージャー搭載グレード「S」を追加。最高出力64PS（47kW）、最大トルク10.5Kg・m。ホイールは15インチ。「S」グレードのCVTには7速マニュアルモード付が付く。同時に全グレードのフロントドアにUVカットガラスの採用およびドアミラーの視界拡大化。ボディーカラー3色廃止。 2006年11月15日 一部改良。変速制御を最適化した新しいCVTを搭載し、「R」グレードの燃費が24.0km/lから24.5km/l（10・15モード、2WD車）へ向上した。また「S」グレードの燃料がハイオクガソリン仕様からレギュラーガソリン仕様に変更となり、最高出力の変更はないが最大トルクが10.5Kg・mから9.5Kg・mに低下する。ボディーカラーが一部変更。 2007年6月12日 一部改良。「i」グレードが廃止。ボディーカラーが一部変更。 2008年6月12日 一部改良。ボディカラーに新色モカブロンズ・パールメタリックが追加された 2009年11月4日 特別仕様車追加。「R」および「S」グレードをベースに専用シート表皮、ステアリングおよびシフトレバーなどをブラックで統一し、アルミパッド付スポーツペダルとHIDなどを装備した特別仕様車「Premium Black Limited」を設定。「Premium Black Limited」専用ボディカラー1色追加。 2010年3月12日 スバル公式サイトの発表では2010年3月14日で受注を終了の予定であったが、同日付けで受注を終了。 2010年4月1日 販売終了。生産台数は1万5081台