たま電気自動車

日本の自動車技術240選

たま電気自動車

終戦により立川飛行機(後のプリンス自動車)は自動車メーカーへの転換を図り、東京都北多摩郡府中町に工場を借りて、電気自動車を造る事になった。当時はガソリンの統制時代で燃料事情も悪かったため、電気自動車に着目して研究をすすめた。 昭和21年には試作車(EOT-46)2台が完成。オオタ号トラックの荷台の下にバッテリーを積み、ボンネットの下にエンジンの代りにモーターを入れただけのものだった。 翌22年には、独自設計によるのボディによる試作車(EOT-47)が完成。フェンダーに直接取り付けられたヘッドランプや、アリゲーター型ボンネットカバー等新しいアイディアを取り入れたものだった。 5月に待望の乗用車(E4S-47)が完成。車名は土地の名にちなんで「たま」とした。 2ドアセダン、最高速度35km/h、1充電走行距離65km。 6月に社名を「東京電気自動車」とし、その後順次改良型を発売。49年型たまセニア号では、1充電200kmの走行が可能になった。

保管場所	:	日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000)
製作(製造)年	:	1947
製作者(社)	:	東京電気自動車株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	保存・非公開

車名 / 製作		車名 : たま電気自動車 モデル名 : Ｅ4Ｓ-47-1型 会社名 : 東京電気自動車(株) 製作年 : 1947 車種・用途 : 小型電気乗用車 実車所在/模型 : 日産自動車・座間

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 1050kg

車体 / 寸法		構造 : 木骨スチール バンパー : スチール ステップ : あり 全長 : 3,200mm(バンパー共) 全幅 : 1,270mm 全高 : 1,650mm

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 梯子型 前軸 : 逆エリオット型 後軸 : セミフローティング式 軸距 : 2,000mm ステアリング : ウォームアンドローラー式

機関 / 寸法 / 出力		気化器 : なし 最高出力/回転数 : 4.5PS 特徴 : 電動機：36ボルト、120アンペア 蓄電池：40ボルト、162アンペア

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 2速

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	1)『日産自動車社史(1964-1973)』日産自動車、1975年、2)プリンス自動車工業社史、3)『国産車100年の軌跡』別冊モーターファン
その他事項	:	前照灯:2灯;足ブレーキ:機械式4輪制動;最終減速:7.72;最高速度:35km/h;ワイパー:あり;