建設機械

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建設機械

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/07 16:04 UTC 版)

建設機械（けんせつきかい、英語: construction equipment）は、土木・建築の作業（工事）に使われる機械の総称である。省略して建機（けんき）、または重機（じゅうき、heavy equipment）や土工機（どこうき。土木工事機械の略）とも呼称される。人力で施工することが困難な作業を機械化したものがほとんどである。

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建設機械

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 10:02 UTC 版)

「川崎重工業」の記事における「建設機械」の解説

2009年分社化により、株式会社KCMになった。川崎重工業の子会社であったが、2015年に株式譲渡により日立建機の子会社となった。現在、旧KCMは2019年4月に日立建機本体に吸収合併され同社の播州工場になっている。 現在扱っている製品。 ホイールローダー ロードローラー ロードホールダンプ 除雪機械 トーイングトラクタ トンネル用ダンプトラック かつて扱っていた製品 油圧ショベル - コベルコ建機よりOEMを受ける。 オフロードダンプトラック - 一時期、TEREX社のモデルを販売していた。 モーターグレーダー - 米国HUBER社と技術提携して製造、販売していた。 アスファルトフィニッシャー - 一時期販売していた。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/09 23:03 UTC 版)

「アウトリガー」の記事における「建設機械」の解説

建設機械のアウトリガーとは、クレーン車や高所作業車、コンクリートポンプ車などでアームを伸ばしたり物を吊ったりする際に、車体横に張り出して接地させることで車体を安定させる装置である。 重心位置が大きく移動するこれらの車両で、サスペンションスプリングやタイヤのたわみによる動揺を排除し、実質的な底辺長を増す目的で使用される。真横に張り出すものが多いが、X字になるように展開させるものもある。走行装置が無限軌道である車両でもアウトリガーが装備される場合がある(駐鋤)。 作業時はアーム（ブーム）の伸長前に、しっかり張り出して車体が水平になるように固定する。横方向への引き出しは手動または油圧などの動力だが、多くの場合、接地させるための上下動作は動力である。転倒事故防止のため、これらの機械や車両の作業時にはアウトリガーを展開することが日本の法令上で義務づけられている。 軟弱地盤での作業や、アウトリガーに大きな荷重が掛かることが予想される場合、接地面積を増し、面圧を下げ、地面の陥没を防ぐために鋼板を敷く必要がある。 ほとんどのアウトリガーを装備したクレーン車両では、アウトリガーを展開させないと油圧がアーム部分に掛からず、操作レバーを操作しても大半の操作が出来ない安全装置（フェイルセーフ・フールプルーフ機構）が搭載されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 13:53 UTC 版)

「日本の経済」の記事における「建設機械」の解説

建設機械では、小松製作所が国内トップで世界でもキャタピラー社に次いで2位のシェアを持つ。また国内2位の日立建機が世界シェア3位に位置している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/04 21:27 UTC 版)

「ディスクブレーキ」の記事における「建設機械」の解説

建設機械では微操作性を重視して静油圧式無段変速機 (HST) を採用することが多く、この場合ディスクブレーキは駐車ブレーキなどの補助ブレーキとして用いられる。一部建設機械では油に浸したブレーキローターを複数枚重ねた構造の湿式多板式ディスクブレーキが用いられる。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 00:28 UTC 版)

「小松製作所」の記事における「建設機械」の解説

油圧ショベル ホイール式油圧ショベル ハイブリッドショベル2008年6月、市販車としては世界初のハイブリッドシステムを導入したショベルを発売した。旋回モータ、発電機モータ、キャパシター（蓄電器）と、ディーゼルエンジンを併用することにより、通常型の同サイズの油圧ショベルと比べて燃費低減を実現している。これは旋回の減速時に発生するエネルギーを電気エネルギーに変換し、キャパシターに蓄え、これを発電機モータを通じてエンジン加速時の補助エネルギーとして活用している。また、このハイブリッド・システムを構成するコンポーネントは、キャパシタセルを含み、すべてコマツで内製されている。 ブルドーザ 水陸両用ブルドーザ船が侵入できないような浅瀬などの整地や橋梁の工事のために開発された水陸両用ブルドーザ。1968年から旧建設省の指導の元で開発に着手した。操縦は車体上部に組んだ櫓の上か陸地から無線で行う。動力は通常のエンジンであるが、吸排気用に長いパイプが上に伸びているのが特徴である。需要の低迷により1993年に製造中止したが，2013年に東日本大震災によって破損した橋脚工事の為、所有していた青木あすなろ建設がコマツに修理を依頼し，被災地での作業を行った。 ICTブルドーザ2013年4月，世界初となる全自動ブレード制御機能を搭載した中型ICT(情報通信技術)ブルドーザーを発売することを発表した． 従来の情報化施工商品でも実現されていた整地の仕上げ作業時だけではなく、掘削作業時を含む全てのブレードコントロールを自動化した，世界初の全自動ブレード制御機能を搭載している．株式会社トプコン社製のGNSSアンテナ、慣性計測装置(IMU)、ストロークセンシングシリンダーなどの情報を利用することにより，ブルドーザの姿勢や位置，ブレードの刃先位置などを高精度に計測することで，高精度な施工を可能にしている． 農業ブルドーザGNSS測量技術による高精度ICTにより水平・高さを自動制御し初心者でも均平度向上（均平度±15mm）と3点リンク・リアPTO標準装備により1台で均平から耕起・代掻き・直播まで対応し、農業機械コストを1/3に引き下げるのが目標（2019年度末に達成予定）。建機リース会社が操作を担当するオペレーター付きで水田などに派遣するプランも研究。 ホイールローダー ホウルトラック 無人ダンプトラック運行システム (Autonomous Haulage System:AHS)2005年、南米チリ北部の銅鉱山に、運転手を必要としない無人ダンプトラック運行システムを世界で初めてトライアル導入し、2007年末には本格導入されている。2008年末にオーストラリア西部の鉄鉱山でのテストランも開始され，2015年までに150台以上の無人ダンプシステムを導入する予定であることが発表された。このシステムは世界最大級のダンプトラック（タイヤの直径だけで3.8メートル）に、「高精度GPS位置情報システム」「ミリ波レーダ」「光ファイバージャイロ」などのトラックの状態・周辺環境の状態を検知するセンサを取り付け、トラックの中に人を乗せることなく土砂の運搬を可能にしたものである。過酷な環境のため、人材を集めることが困難な鉱山の開発を可能にするとともに、鉱山の運営において生産性の向上が可能になるとされている。 スマートコンストラクション2015年2月に、下記の5つのICT技術などを組み合わせた、統合的な建設現場管理システム『スマートコンストラクション』を発表した。ドローンや3Dレーザースキャナー、建設機械の運転席に搭載されたステレオカメラなどを活用した「現況の高精度測量」施工完成図面の「3次元化」 土質や地下の埋設物について、事前に調査し解析する「変動要因の調査・解析」 施工計画シミュレーション機能により、条件ごとに異なる施工パターンを提案する「施工計画の作成」 3次元データ化された完成図面による、ICT建機の「高度に知能化、自動制御された施工」 完工後の施工データ活用 不整地運搬車くるくるダンプシリーズ モーターグレーダー ロードローラー 自走式破砕機ガラパゴスシリーズ 自走式土質改良機リテラシリーズ 自走式木材破砕機リフォレシリーズ バックホーローダー スキッドステアローダー テレスコピックハンドラー

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 07:18 UTC 版)

「オフロード」の記事における「建設機械」の解説

オフロードでの作業が主な運用であるモーターグレーダー、モータスクレイパー、重ダンプトラックなどはオフロード向けに設計されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/10 01:57 UTC 版)

「スクレイパー」の記事における「建設機械」の解説

建設機械としての代表的なスクレイパーには以下のようなものがある。全て土工事において土を削り取り運搬する目的で使用されるが、細かい点でそれぞれに適した作業の違いがある。また、スクレイパーはブルドーザやトラクタショベルと同様に単体で掘削・運土・敷均しを一連でこなすことができるが、これら比較すると土溜め（ボウル）が装着されていることから一度に作業できる土工量が多く、また旋回性・掘削・積み込み精度に劣ることから精度の高い作業には向かないという違いが挙げられる。降雪地では除雪車として使用されるときもある。 モータスクレイパー（motor scraper） 原動機を搭載した自走式のスクレイパー。形状は多くの場合車体前部と後部が分割され、旋回時に屈折するアーティキュレート式であり、前後の車軸間に掘削・削り取り機構（エプロン、エッジ）・土溜め機構（ボウル）・排土機構（イジェクタ）を備える。前後部それぞれに原動機を搭載したツインエンジン（タンデムエンジン）式の機械と前部のみに原動機を搭載したシングルエンジン式の機械が存在し、前者の方が自力での掘削能力が高い。作業に対して掘削・削り取り能力が不足している場合は、2台のスクレイパーを連結したりブルドーザをプッシャ（押し進めの補助）として使用することもある。モータスクレイパーはホイール式（タイヤ式）であることが多く、被けん引式スクレイパーと比して走行速度が高いゆえに被けん引式スクレイパーよりも長距離の運搬に向いている。 被けん引式スクレイパー（carryall scraper） 原動機を搭載しないスクレイパー。単体での自走は不可能で、トラクタやブルドーザでけん引を行う。自走式の機械と比して走行能力に劣るが、原動機や運転席部分がないので小型で現場への搬入性には優り、けん引機械に履帯式の機械を用いることが多いため軟弱地や不整地、勾配での作業能力に優る。自走式の機械と同様に掘削・削り取り能力が不足している場合は、プッシャを用いることもある。 スクレイプドーザ（scrape dozer） スクレイパーとブルドーザ両方の機能を併せ持った自走機械。ブルドーザに土溜め機構（ボウル）を付加した形状をしている。ブルドーザ同様に旋回性にすぐれているのでモータスクレイパー、被けん引式スクレイパーに比して狭隘な箇所での施工に適する。

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建設機械

出典:『Wiktionary』 (2021/08/15 06:14 UTC 版)

名詞

建設機械（けんせつきかい）

1. 建設現場で使用される機械の総称。

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「建設機械」の例文・使い方・用例・文例

• グラウトポンプという建設機械
• スクレーパーという土木建設機械
• グレーダーという,整地用の建設機械