三省堂 大辞林

ねんぴ 0 1 【燃費】

ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。

自動車用語辞典

燃料消費率(燃費) Fuel Consumption Ratio

エンジンがある一定の仕事をするとき、どのくらいの量の燃料を消費するのかを数値で表したもの。
ある一定の回転数で全負荷の状態で、1時間に1馬力あたりに使用する燃料消費量をグラムで表したもので、g/PShという単位を使う。
燃料消費率が小さいほど燃費の良いエンジンといえる。

バイク用語辞典

燃費(ねんぴ)

ガソリン1リットルでどのくらいの距離が走れるかをあらわしたもの。スペック表にも定地走行燃費が記載されているが、一般的に「燃費」といったら、実際に公道を走って算出する燃費のことを指す。燃費の計測の仕方は、 (1)ガソリンを満タンにしてトリップメーターを0にする。 (2)走行する(できるだけ多く走った方が正確な数値が出る)。 (3)再びガソリンを満タンにして、走った距離を確認する。 (4)「走行した距離(km)」÷「入ったガソリンの量(リットル)」を計算する。 なお、トリップメーターの付いていないモデルの走行距離は、最初にガソリンを満タンにするときにオドメーターの数値を覚えておけば、引き算して求めることができる。メーターの精度、満タン時のガソリン量などに多少の誤差はあるので、あくまで目安となる数値。もちろん燃費の数値が大きければ大きいほど経済的なバイクということになる。
【関連用語】定地走行燃費 オドメーター スペック表

ウィキペディア

燃費

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2008/12/31 00:27 UTC 版)

燃費（ねんぴ）

• 燃料消費率 - 熱機関の効率を示す指標。
• 自動車やオートバイ等における燃料消費率。本項で詳述する。

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燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。

使用する燃料、タイヤ空気圧、路面状況、エンジンオイルの種類、積載重量、走行パターンなどで変化する。

自動車のメーターに表示された燃費値。
ECUから得られた燃料噴射信号を基にしており、瞬間値と平均値の切り替え表示ができるものが多い。

測定・表記方法

日本では平地を一定速度で走行した場合の「定地走行燃費」と、実際の公道走行を想定して、発進、停止、アイドリングを含めた「モード走行燃費」とがある。二輪車の場合30km/h（原付自転車）および60km/h（自動二輪車）での定地燃費であらわし、乗用車の場合は「10・15モード燃費」であらわすのが一般的である。

かつては、日本でのモード走行燃費は東京都の甲州街道での市街地走行を想定した「10モード燃費」が用いられていたが、現在は首都高速道路など都市高速道路の走行も加えた「10・15モード燃費」が利用されている。10・15モードでは自動車専用道路走行が加わっているため、やや（一割程度）燃費値が良い。

いずれもテストコースやシャシダイナモでの状態の良い車両とプロドライバーの組み合わせによる測定であり、カタログデータはその車両にとっての最高値であるため、市中での一般的なドライバーの運転より良い値となる。また、測定時期のばらつきよる気温や湿度、気圧などの差は補正されている。

なお、2011年4月からは、全ての車のカタログ表示がJC08モードによる燃費の表示に切り替わることになっている。

燃費表示の傾向

• 定地燃費は、走行中の加速による燃料消費が無く（部分負荷 = パーシャルスロットルの状態）、実質的な走行より良い数値となる。
  • これは車両総重量に対し、トルクの小さいエンジンを搭載する場合に顕著であり、普通自動車が大きくても数割増程度の差であるのに対し、原付50ccオートバイでは数倍程度にもなる。
  • ただし近年の車両はさまざまな燃費向上技術の投入により、定地燃費と実走燃費の差は縮まっている。
• モード燃費値は、定地燃費値より実走燃費値に近いが、モード燃費値の測定モードにあわせたチューニング（エンジン特性や変速タイミングなどの設定）をすることで、実走行より不自然によい値となる車両があることが指摘されている。また、測定モードに近い走行（メーカー推奨の省燃費運転）ができないドライバーの場合も、この数値からかけ離れて悪くなる。
• 「低燃費」とは「低燃料消費率」の意で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味である。燃費の数値が低い（＝燃費が悪い）という意味ではないので、注意が必要である。誤用防止のため「省燃費」と言う場合もある。
• 日本及び米国等では燃費を表示するのに、「km/liter」や「mile/gallon」といった単位燃料量あたりの走行距離を用いるのに対し、欧州各国では「liter/100km」のように一定距離を走行するのに必要な燃料量を用いる。前者はその数値が大きいほど「燃費が良い」ことになるが、後者では小さいほうが「燃費の良い」ことになる。

燃費と速度

自動車教習所の教本やエコドライブのガイドでは、燃費が最もよい速度は一般道では40キロ～50キロ、高速道路では80キロと記載されている。日本向けに生産された国産車は、エンジンのトルク特性や変速比（トランスミッションとデフの歯車比、タイヤ径）、さらに、ATの場合は変速タイミングをこれらに合わせてあるものが多く（排気量により速度域が異なることがある）これらが当てはまるが、パワートレインに日本向けの変更が施されていない欧州車は、一般道、高速道ともに、やや高い速度域で燃費がよくなる傾向にある。

これは、日本で採用されている燃費測定法の10・15モード燃費における走行速度は市街地で20キロ～40キロ 郊外や自動車専用道路で50キロ～70キロであるのに対し、欧州における燃費測定法ECE15では市街地40キロ～60キロ、郊外や高速道路は90キロ～120キロという速度で測定されるためである。欧州各国の規制速度値は日本より全般的に高く、実際の交通の流れも速い。また欧州仕様のディーゼル車においては、それらのガソリン車より、さらに高速燃費に優れている。

このようなことから、日本のメーカーは国内仕様と欧州仕様では測定方法や道路事情に合わせ、設定を変更している。

市販車世界最高燃費

実走行

オートバイ（イギリス1周低燃費記録走行）

• ディーゼルエンジン搭載オートバイ - エンフィールド＝ロビン・D-R400D（66.7km/リットル、1995年、現在製造中止）
• ガソリンエンジン搭載オートバイ - ホンダ・CG125（74.44km/リットル、2001年）

カタログ値

オートバイ（30km/hにおける定地燃費）

• ガソリンエンジン搭載オートバイ - ホンダ・カブ（180km/リットル、1983年当時）

自動車（モード燃費）

• ガソリンエンジン搭載乗用車（定員2名） - ホンダ・インサイト（36.0km/リットル、現在販売終了）
• ガソリンエンジン搭載乗用車（定員4名以上） - トヨタ・プリウス（35.5km/リットル）

参考

• 自動車燃費一覧　国土交通省（平成19年3月）

関連項目

• アメリカ環境保護局　－米国における自動車の燃費を決定・管理している
• 燃費向上グッズ
• 省エネルギー法
• 燃費基準
• 重量車燃費基準
• 自動車
• 10・15モード燃費
• JC08モード
• 本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会

外部リンク

• 公正取引委員会 自動車の燃費向上等を標ぼうする商品の製造販売業者ら19社に対する排除命令について
• 自動車交通局トップページ
• 燃費ﾘｽﾄ(内部はPDF)
• 主要国におけるエネルギー消費効率基準の 比較等にする調査 報告書(PDF)
• ECCJ 省エネルギーセンター(Japanese) Home
• スイスで開発100km/L車