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バイク用語辞典 |
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キャブレター
【別称】キャブ
ガソリンを霧状にして燃えやすい状態を作り、空気と混ぜるパーツ。 理論的には、1gの燃料を完全に燃焼させるのに14.7gの空気が必要で、この割合で混ぜればもっとも燃えやすく、ムダのない状態となる。実際は、運転状態や気象条件で若干異なってくるが、キャブレターはこの割合を目安にガソリンと空気を混ぜているのだ。 4ストローク車のほとんどのモデルは、負圧を使ってこの作業を行なう(2ストロークは構造が少し違う)。負圧とは大まかにいうと空気の流れで生まれる力のこと。キャブレター内を空気が通過する際に、ガソリンを吸い上げる力とそれを霧状にする力が発生するのだ。 また、スロットルで操作しているのはガソリンの供給量ではなく、キャブレターを通過する空気の量である。たとえばスロットルを「全開」にすれば、空気の通り道に設けられた弁が最大まで開く。すると、空気の通過速度が速くなり、それに合わせて燃料を調節しているピストンバルブが開いていくという仕組み。 長期間ガソリンが入ったまま放置していると不調の原因になる。ひと冬越す間に、ガソリンが変質して穴をつまらせたり、タンクにたまっていた水が入ってしまってサビたり、最悪の場合はエンジンがかからなくなってしまう。バイクを冬眠させるときは、フューエルコックでタンクからのガソリンの供給を止め、キャブレターのドレンボルト(ガソリンを抜くためのボルト)をゆるめてガソリンを抜いておこう。 ちなみに最近では、コンピューター制御でガソリンを噴射するフューエルインジェクションという装置が増えてきている。こちらは走行中のさまざまなデータをもとに最適なガソリンの量を自動的に計算して噴射するようになっている。
【関連用語】スロットルケーブル 2ストローク 4ストローク フューエルインジェクション
ガソリンを霧状にして燃えやすい状態を作り、空気と混ぜるパーツ。 理論的には、1gの燃料を完全に燃焼させるのに14.7gの空気が必要で、この割合で混ぜればもっとも燃えやすく、ムダのない状態となる。実際は、運転状態や気象条件で若干異なってくるが、キャブレターはこの割合を目安にガソリンと空気を混ぜているのだ。 4ストローク車のほとんどのモデルは、負圧を使ってこの作業を行なう(2ストロークは構造が少し違う)。負圧とは大まかにいうと空気の流れで生まれる力のこと。キャブレター内を空気が通過する際に、ガソリンを吸い上げる力とそれを霧状にする力が発生するのだ。 また、スロットルで操作しているのはガソリンの供給量ではなく、キャブレターを通過する空気の量である。たとえばスロットルを「全開」にすれば、空気の通り道に設けられた弁が最大まで開く。すると、空気の通過速度が速くなり、それに合わせて燃料を調節しているピストンバルブが開いていくという仕組み。 長期間ガソリンが入ったまま放置していると不調の原因になる。ひと冬越す間に、ガソリンが変質して穴をつまらせたり、タンクにたまっていた水が入ってしまってサビたり、最悪の場合はエンジンがかからなくなってしまう。バイクを冬眠させるときは、フューエルコックでタンクからのガソリンの供給を止め、キャブレターのドレンボルト(ガソリンを抜くためのボルト)をゆるめてガソリンを抜いておこう。 ちなみに最近では、コンピューター制御でガソリンを噴射するフューエルインジェクションという装置が増えてきている。こちらは走行中のさまざまなデータをもとに最適なガソリンの量を自動的に計算して噴射するようになっている。
【関連用語】スロットルケーブル 2ストローク 4ストローク フューエルインジェクション
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キャブレター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/10/18 01:28 UTC 版)
キャブレター(英: carburetor)はガソリンなどを燃料とする予混合燃焼機関において、電気などの動力源を利用せずにベルヌーイの法則を利用して燃料を霧状にして空気に混合する装置である。英語ではcabreterと表記される場合や、イングランド地域の英語でcarburettorと表記される場合もあり、"kahr-buh-rey-ter"（米）や"kahr-byuh-ret-er"（英）と発音される[1]。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、戦前や戦後間もなくの頃は原語の発音により近いカーブレーターと表記されることもあった。[2]
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- ^ a b Random House Dictionaryより。
- ^ フォード V-8 新型カーブレーターカタログ
- ^ Ford Motercraft 2バレルキャブレターのパーツリスト
- ^ HRCによる RS125R/RS250Rのパワージェット設定法の説明
- ^ YSP藤沢代表取締役 山本俊彦氏の研究、特許
- ^ [1]
- ^ 日産・ダットサントラックのNA20Sエンジン搭載車など。
- ^ 自然吸気キャブレターのバックファイアでもエアクリーナーが吹き飛ぶことがあるが、過給器仕様の場合は加圧された多量の混合気がバックタービンで逆流して一気に着火するため、その危険度は自然吸気の比ではない。
- ^ バックファイアでスーパーチャージャーがキャブレターごと吹き飛んだ事例
- ^ このような状況である。動画の車両はRX-7・SA22Cに20Bペリフェラルポートエンジン、スーパーチャージャーに吸い込みレイアウトのダウンドラフトキャブを装備という仕様だが、バックファイアでボンネットが吹き飛ぶ程の爆発を起こしている。
- ^ オートバイの場合はスロー系統のパイロットスクリュー（エアスクリュー）のみの場合が多い
- ^ “Colortune”. Autoexpertproducts.com. 2009年9月5日閲覧。
- ^ 電子制御キャブの一例であるホンダ・PGM-CARB
- ^ “Expolded view”. Lectronfuelsystems.com. 2009年9月5日閲覧。
[続きの解説]
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