レッドブル・RB21とは？わかりやすく解説

**レッドブル・RB21**
	2025年日本GP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
先代	レッドブル・RB20
主要諸元
サスペンション（前）	未発表（プルロッド式）
サスペンション（後）	未発表（プッシュロッド式）
全長	未発表
全幅	未発表
全高	未発表
ホイールベース	未発表
エンジン	ホンダ・RBPTH003 1.6L V6ターボ
トランスミッション	未発表
重量	798 kg (1,759 lbs)
燃料	エッソ / モービルシナジー
オイル	モービル1
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	マックス・フェルスタッペン; リアム・ローソン（第2戦まで）; 角田裕毅（第3戦から）
出走時期	2025年
初戦	2025年オーストラリアGP
	テンプレートを表示

レッドブル・RB21 (Red Bull RB21) は、レッドブル・レーシングが2025年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2025年2月18日にO2アリーナで開催された『F1 75 Live』で発表された^[2]。ドライバーはマックス・フェルスタッペンと、セルジオ・ペレスに代わってリアム・ローソンが加入^[2]したが、ローソンは開幕2戦で入賞争いに全く絡むことができなかった。その結果を受け第3戦日本GPからレーシングブルズより角田裕毅が昇格し、ローソンはレーシングブルズに降格した^[3]。

RB21のパフォーマンスは非常に悪く、前年以上にサーキット特性やわずかなセッティングの違いにより戦力が大幅に変化するほどエアロダイナミクスに対して非常に敏感な車となっている。2戦で降格したローソンは中国GPのスプリント予選、本戦の予選の両方で最下位に沈んだ。他にもバーレーンGPにおいては苦手とする低速コーナーにセッティングでまったく対応できず、フェルスタッペンでさえ6位に入賞するのがやっとという結果に終わった。一方で高速コーナーの多い日本GPとサウジアラビアGPにおいてはフェルスタッペンがポールポジションを獲得し前者ではそのまま優勝、後者もペナルティの影響を受け勝利は逃したものの僅差の2位となるなど、高速コーナーにおけるパフォーマンスは良好であった。