3代目 S110型（1979年 - 1983年）
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「日産・シルビア」の記事における「3代目 S110型（1979年 - 1983年）」の解説
1979年（昭和54年）3月発売。プラットフォームはB310型系サニーやA10型系バイオレットと共通。ボディタイプはハードトップと呼ばれたノッチバッククーペに加え、同年8月にハッチを持つ3ドアファストバックが追加された。なお3ドアファストバックには大型バンパーおよび日本初のフロントシングルアームワイパーが全てのグレードに標準装備されていた。 角型4灯式ヘッドランプやセンターピラーレス・ボディ（ハードトップのみ）等当時の流行を押さえたデザインのため、月4000台を上回る販売台数を記録するヒット作となった。このモデルと次のS12型にはモーター店の取扱車種として姉妹車のガゼールが設定された。 先代の輸出仕様車である初代200SXの手応えから、さらにアメニティーに振ったコンセプトとなり、日本初のドライブコンピューターをはじめ、ダッシュボード上の横一杯に並んだワーニングランプやフェードアウトする足元灯など、アメリカ車並みのムーディーな室内イルミネーションを採用。なお、米国仕様車の名称は200SXを継承している。 グレードは当初、1,770ccのZ18型を搭載したLS（ハードトップのみ）/LS-L/LS-X（インジェクション仕様はLSE-L/LSE-X）、1,952ccのZ20型を搭載したZS-L/ZS-X（インジェクション仕様はZSE-L/ZSE-X）が設定される。 1981年（昭和56年）5月のマイナーチェンジで内外装の変更を行い、Z18ET型を搭載したターボZSE/ZSE-Xが追加された。 1982年（昭和57年）4月、FJ20E型を搭載したRS/RSエクストラが追加された。これはR30型スカイラインRS用に開発されたDOHCエンジンである。同年、生産拠点を九州工場（現・日産自動車九州）へ移す。 1983年（昭和58年）8月、モデルチェンジにつき生産・販売終了。累計販売台数は約12万台 米国向け200SXのほかにメキシコ向けにはSAKURAのネーミングで売られていた。 ハードトップ 1979年型（側面） ハードトップ 1979年型（後面） ハードトップ 1981年型（後面） ハードトップ 1979年型（運転席） ハードトップ 1979年型（エンジン）
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