隼

日本の自動車技術240選

スズキ ハヤブサ

先進の電子フューエルインジェクションシステムを採用した１２９９ｃｃ４気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載している。エンジンには、高速メッキシリンダーが採用され、シリンダーブロックやクランクシャフトのコンパクト化、軽量化が図られ、優れたピストンの冷却効率を実現している。また、マルチリフレクターロービームとプロジェクターハイビームを特徴的な縦２灯にレイアウトし、その両サイドに過給圧を導入する大きなエアインテークを走行風圧が最大となるポイントを選んで配置し、馬力・トルクを大きくアップしている。大容量のクラッチは、歯切れの良いギアの噛み合わせ、軽いクラッチフィーリングに貢献している。ワンピース構造のフロントフェンダーやエアインテークといったカウルパーツ周りの入念なデザイン、ラジエターやオイルクーラー位置の最適化により、空力性能を最適化している。

保管場所	:	スズキプラザ(〒432-8611静岡県浜松市南区高塚町３００)
製作(製造)年	:	1998
製作者(社)	:	スズキ株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキＧＳＸ１３００Ｒ(隼) 型式 : Ａ１(欧州仕様) 会社名 : スズキ株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1998 設計者 : スズキ株式会社

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2名 車両重量 : 248ｋｇ 前軸重 : 126ｋｇ 後軸重 : 122ｋｇ

車体 / 寸法		全長 : 2140mm 全幅 : 740mm 全高 : 1155mm 前照灯 : ハロゲン ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 120/70ZR17MC(58W) ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 190/50ZR17MC(73W)

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : アルミダイヤモンドフレーム 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1485mm 車高調整 : なし ステアリング : セパレートハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : 油圧式シングルディスク ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : ステアリングダンパー

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷４サイクルガソリン 気筒配列 : 直４横置 弁機構 : DOHC 4バルブ 気化器 : ＦＩ 内程×行程 : 81.0×63.0mm 排気量 : 1299cm³ 点火系 : フルトランジスタ 最高出力/回転数 : 128.7kw/9800rpm 最大トルク/回転数 : 138.2N･m/7000rpm 排気浄化 : ２次エアー＋酸化触媒 過給機 : なし 潤滑方式 : ウェットサンプ 始動方式 : セルフ式 燃料タンク容量 : 22ℓ

駆動系		変速機 : 6速リターン 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板－コイルスプリング

性能

特徴	:	フューエルインジェクション