第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)
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| 第二千曲川橋梁 | |
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第二千曲川橋梁を渡る200系新幹線（1998年2月）
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| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 長野県上田市生田 - 国分 |
| 交差物件 | 千曲川 |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | 北陸新幹線 |
| 管理者 | 東日本旅客鉄道 |
| 設計者 | 千代田コンサルタント |
| 施工者 | 三井造船、横河橋梁製作所 |
| 着工 | 1981年（昭和56年）10月6日 |
| 竣工 | 1996年（平成8年）[1] |
| 開通 | 1997年（平成9年）10月1日 |
| 座標 | 北緯36度22分35.2秒 東経138度16分6.5秒 / 北緯36.376444度 東経138.268472度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 2径間連続斜張橋[1] |
| 材料 | プレストレスト・コンクリート |
| 全長 | 270.0 m[1] |
| 幅 | 12.8 m[1] |
| 高さ | 83.7 m[2] |
| 最大支間長 | 133.9 m[2] |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
第二千曲川橋梁（だいにちくまがわきょうりょう）は、長野県上田市生田 - 国分の千曲川に架かる北陸新幹線の鉄道橋である。愛称は上田ハープ橋[3][4]。
概要
北陸新幹線上田駅から高崎方面約2.5 km付近に建設され、千曲川を跨いでいる。鉄道専用PC斜張橋としては、国内では三陸鉄道小本川橋梁に次いで2番目に建設された[2]。支間長133.9 mは、建設当時の新幹線コンクリート鉄道橋としては国内最長である。また、当橋梁のすぐ高崎方に丸子トンネル（長さ約2.3km）がある[5]。
新幹線が高速走行できるようなるべく直線的な経路をとるため、千曲川とは40度の角度で交差している。また、川の流れを極力阻害しないよう、橋脚を1つとした。この結果、長大スパンのコンクリート鉄道橋が建造された[6]。
橋を支えるケーブルは2面11段、ハープ型に配置されており、愛称の「上田ハープ橋」という名前の元となっている[7]。上田盆地の広い範囲からその姿を捉えることができるランドマークとなっているほか、鉄道ファンも訪れる撮影スポットとなっている[8]。
歴史
- 1991年（平成3年） - 北陸新幹線 軽井沢 - 長野間起工。
- 1996年（平成8年） - 第二千曲川橋梁竣工。愛称「上田ハープ橋」命名[4]。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 北陸新幹線 高崎駅 - 長野駅間開業。第二千曲川橋梁供用開始。
- 2019年（令和元年）10月12日 - 台風19号（東日本台風）により、橋梁上流付近で千曲川が氾濫[9]。氾濫地点は堤防整備中であった[10]。
周辺
出典
- ^ a b c d “第二千曲川橋梁” (PDF). 千代田コンサルタント. 2021年5月22日閲覧。
- ^ a b c “北陸新幹線PC斜張橋の経年特性” (PDF). 土木学会. 2021年5月22日閲覧。
- ^ “上田ハープ橋を東京方面へ渡る新幹線…その先に？！ 頭首工（とうしゅこう）のご紹介”. 長野県魅力発信ブログ. 長野県産業労働部営業局 (2017年11月1日). 2021年5月22日閲覧。
- ^ a b “上田ハープ橋命名式”. 上田市マルチメディア情報センター. 上田市 (1995年12月26日). 2021年5月22日閲覧。
- ^ 北陸新幹線工事誌 高崎・長野間 日本鉄道建設公団北陸新幹線建設局 編 日本鉄道建設公団北陸新幹線建設局 1998
- ^ “橋りょう”. JRTT 鉄道・運輸機構. 2021年5月22日閲覧。
- ^ “信州上田景観100選”. 上田市デジタルアーカイブ. 上田市. 2021年5月22日閲覧。
- ^ “北陸新幹線・第二千曲川橋梁写真展”. 2021年5月22日閲覧。
- ^ “千曲川 長野市と上田市の少なくとも2カ所で氾濫”. テレ朝news. テレビ朝日. 2021年5月23日閲覧。
- ^ “千曲川国分地区築堤事業起工式を開催します” (pdf). 国土交通省 (2018年1月24日). 2021年5月22日閲覧。
関連項目
- 千曲川橋梁 (曖昧さ回避)
- 日本鉄道建設公団 - 工事発注者
- 土木学会田中賞 - 平成7年度受賞作品
外部リンク
- 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 - 橋梁所有者
- 東日本旅客鉄道 - 橋梁管理者
- 空から眺める千曲川・犀川 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
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