栄橋 (佐久穂町)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 05:30 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 栄橋 | |
|---|---|
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|
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 長野県南佐久郡佐久穂町高野町 |
| 交差物件 | 千曲川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 長野県道437号大張北岩水線 |
| 管理者 | 長野県佐久建設事務所 |
| 設計者 | 中島武 |
| 竣工 | 1938年（昭和13年） |
| 開通 | 1938年（昭和13年） |
| 座標 | 北緯36度9分49.7秒 東経138度29分11.9秒 / 北緯36.163806度 東経138.486639度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | ローゼ橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 86.72 m |
| 幅 | 6.0 m |
| 最大支間長 | 45.05 m |
| 関連項目 | |
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栄橋（さかえばし）は、長野県南佐久郡佐久穂町高野町の千曲川に架かる長野県道437号大張北岩水線の橋長86.72メートル (m) のローゼ橋。
概要
栄橋の名はかつての南佐久郡栄村に由来する。佐久甲州街道（国道141号）と小海線羽黒下駅や武州街道（国道299号）を結ぶ役目を果たしている。土木学会選奨土木遺産に認定されている[1]。
栄橋は最大支間長が45 mあり、戦前に架橋されたコンクリートローゼ橋の中で最も長い。中央のローゼ桁部は両端の桁部とがカンチレバーにより接続されている[1]。
両岸に4本ある親柱は石張りの尖頭型で県内最大級である[1][2]。
-
西側より
歴史
1891年（明治24年）11月に橋長104 m、幅員1.8 mの木橋として初めて架橋された[4]。
1899年（明治32年）4月に橋長136 m、幅員3.6 mの 無補剛木吊橋および木橋としてかけ直される [5]。1907年（明治40年）10月には鉄線吊橋となる[6]。
度たびの水害のため、補修架け替えを強いられたことから、1938年（昭和13年）に現在の永久橋が架橋された[7]。
2002年度（平成14年度）に長野県内にある他の4橋[注釈 1]と共に、中島武設計のRCローゼ桁群として土木学会選奨土木遺産に認定された。
2012年度（平成24年度）に橋梁修繕に着手し、損傷が激しかった底板などを交換するなどの修繕が行われた[3]。
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d 信濃の橋刊行会 『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、20,21頁。ISBN 978-4-7840-7166-1。
- ^ “栄橋 (PDF)”. 土木のお宝. 長野県. 2020年8月22日閲覧。
- ^ a b “一般県道大張北岩水線佐久穂町栄橋（防災・安全交付金（修繕）橋梁補修事業） (PDF)”. 佐久建設事務所道路事業による整備効果事例. 長野県. 2020年8月22日閲覧。
- ^ “栄橋1891-11”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年8月22日閲覧。
- ^ “栄橋1899-4”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年8月22日閲覧。
- ^ “栄橋1907-10”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年8月22日閲覧。
- ^ “栄橋1938”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年8月22日閲覧。
関連項目
- アーチ橋
- 栄橋 (曖昧さ回避) - その他の栄橋
外部リンク
- 長野県佐久建設事務所 - 管理者
- 中島武設計のRCローゼ桁群 大手橋，姫川橋，親沢橋，昭和橋，栄橋の解説シート 土木学会 - 土木学会選奨土木遺産
- 中島武設計のコンクリートローゼ桁群 佐々木葉
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