大関橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 20:04 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 大関橋 | |
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| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 長野県飯山市大字常盤字大倉崎 - 大字瑞穂字関沢 |
| 交差物件 | 千曲川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 長野県道419号関沢小沼線 |
| 管理者 | 長野県北信建設事務所 |
| 施工者 | 浦賀重工業 |
| 着工 | 1960年（昭和35年） |
| 竣工 | 1965年（昭和40年）12月 |
| 開通 | 1965年（昭和40年）12月24日 |
| 座標 | 北緯36度53分32.7秒 東経138度24分12.0秒 / 北緯36.892417度 東経138.403333度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | トラス橋・桁橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 442.550 m |
| 幅 | 6.100 m |
| 最大支間長 | 60.000 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
大関橋（おおぜきばし）は、長野県飯山市大字常盤字大倉崎 - 大字瑞穂字関沢の千曲川に架かる長野県道419号関沢小沼線の橋長442.55 m（メートル）のトラス橋・桁橋。
概要
- 形式 - 鋼活荷重合成鈑桁10連・鋼下路単純ワーレントラス橋3連
- 橋長 - 442.550 m
- 支間割 - 10×25.3 m + 3×60.000 m
- 活荷重 - 第2種 (TL-14) + 雪 (100 kg/m2)
- 幅員
- 総幅員 - 6.100 m
- 有効幅員 - 5.500 m
- 車道 - 5.500 m
- 歩道 - なし
- 床版 - 鉄筋コンクリート
- 基礎 - ケーソン4基・版式橋脚10基
- 施工 - 浦賀重工業（上部工）・大同建設（下部工）[1]
- 架設工法 - トラッククレーンベント工法（合成桁部）・ケーブルエレクション工法（トラス部）
歴史
大倉崎と関沢を結ぶ大倉崎の渡しがあったが、大正時代に舟橋が架橋された。昭和になって木橋となったが、1945年（昭和20年）の洪水のため流失した。1947年（昭和22年）に仮橋が架橋されたが[3]、洪水の都度、橋板の撤去・再設置を要し消防団にとって負担が大きかった。このため、常盤村・瑞穂村によって永久橋架設同期会が結成され、1954年（昭和39年）の合併後も飯山市によって継承された。1958年（昭和33年）、1959年（昭和34年）に台風による洪水のため木橋が流失し、これを契機に永久橋架設の機運が高まり、1960年（昭和35年）に着工、総工費1億7,062万円を費やして1965年（昭和40年）12月24日に開通した[1][4]。
脚注
出典
外部リンク
- 長野県北信建設事務所 - 橋梁管理者
- 空から眺める千曲川・犀川 千曲川下流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
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