新小岩信号場駅
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/21 20:46 UTC 版)
| 新小岩信号場駅 | |
|---|---|
駅構内（2009年7月）
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| しんこいわしんごうじょう Shinkoiwa shingōjō |
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| 所在地 | 東京都葛飾区東新小岩一丁目18 |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | シソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）6月1日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | 総武本線（総武快速線） |
| キロ程 | 10.5 km（東京起点） |
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◄新小岩 (0.5 km)
(2.3 km) 小岩►
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| 所属路線 | 総武本線貨物支線（新金線） |
| キロ程 | 2.3 km（小岩起点） |
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◄小岩 (2.3 km)
(6.6 km) 金町►
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| 所属路線 | 総武本線貨物支線（越中島支線） |
| キロ程 | 2.3 km（小岩起点） |
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◄小岩 (2.3 km)
(9.4 km) 越中島貨物►
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新小岩信号場駅（しんこいわしんごうじょうえき）は、東京都葛飾区東新小岩一丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。総武本線、総武本線貨物支線（新金線・越中島支線）の結節点で、総武快速線上に位置する。
駅概要
かつては貨物の扱いがあったが、既に荷役設備はなく、新金線 - 総武快速線を直通する貨物列車の機関車の方向転換や一部貨車の入換作業を行う小さな操車場として機能している。現在の定期列車は、川崎貨物駅・隅田川駅 - 千葉貨物駅間を結ぶものや鹿島臨港線へ直通する貨物列車が、1日上下4本ずつ発着するのみである。この他、越中島貨物駅に隣接する東京レールセンターから発送されるレール（希に日本製鉄九州製鉄所（八幡地区）から同センターに搬入される150mロングレールもある）を運搬する工事列車（工臨）が新小岩信号場を中継して東日本旅客鉄道（JR東日本）の各地（主に関東地区・信越地区）へ運転されており、主に平日にその姿を見ることが出来る。
なお、金町駅から新金線経由で当駅に到着した電気機関車牽引の貨物列車や工事列車は、越中島貨物駅方面へ向かう場合は非電化区間のためディーゼル機関車へのつなぎ換えが必要であり、千葉貨物駅方面へ向かう場合には機回し作業が必要となる。したがって、当駅発着となる列車は、いずれかの入換作業が発生することになる。
また、構内には東日本旅客鉄道（JR東日本）の所有するバラスト輸送用ホッパ車が留置されており、JR東日本千葉支社管内の工事列車（工臨）で使用される。ホッパ車はバラスト輸送のため水郡線西金駅まで運転されることがある。
操車場の規模縮小に併せて総合事務所が新築され、駅事務所の他、機関区や保全区等が入居した。機関区や保全区等の廃止後も、駅作業を受託している京葉臨海鉄道が入居している。
かつて駅構内はさらに広く、車扱貨物ホームや機関区（新小岩機関区）、そして貨車の検査を行う新小岩車両所などもあった。しかし、貨物ホームは1986年に閉鎖、一時廃車になったDD51がここに集められ解体場となっていた[1]。機関区と車両所は1997年にそれぞれ蘇我駅（千葉機関区）・川崎貨物駅（川崎車両所）へ移転した。また2000年の総武本線から京葉線・武蔵野線経由へ貨物列車の走行経路の変更により、当駅の規模は著しく縮小した。縮小部分については再開発され、私学事業団総合運動場や集合住宅等に転用されている。
配線図
※ 新小岩信号場駅周辺の鉄道配線図（注意・巨大画像巾900px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
歴史
- 1926年（大正15年）：新小岩信号所開設[2]。同年中に金町駅までの支線が開業し、新小岩操車場となる。
- 1928年（昭和3年）：旅客取扱業務を開始し、新小岩駅開業[2]。錦糸町工場および錦糸町機関庫が当地に移転し新小岩車両所および新小岩機関区となる。
- 1945年（昭和20年）：新小岩駅で貨物取扱業務を開始。
- 1968年（昭和43年）6月1日：新小岩駅の貨物取扱業務・操車場業務を分離し、新小岩操駅（しんこいわそうえき）が開業[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：新小岩操駅を操車場に格下げし、新小岩操車場と改称[3]。
- 1987年（昭和62年）
- 1997年（平成9年）
- 2000年（平成12年）12月2日：千葉方面への輸送経路の大部分を総武本線より武蔵野線・京葉線に変更。このため、当駅を発着する貨物列車が大幅に減少する。
- 2011年（平成23年）3月12日：新小岩信号場駅に改称[4]。同時に千葉機関区新小岩派出が廃止。
利用状況
2011年度の車扱貨物の取扱量は、発送のみ10,274トンである。近年の年間発着トン数は下記の通り。
| 年度 | 総数 | 車扱貨物 | コンテナ貨物 | 出典 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発送トン数 | 到着トン数 | 発送トン数 | 到着トン数 | 発送トン数 | 到着トン数 | ||
| 1990年 | 4,249 | 4,249 | [5] | ||||
| 1991年 | 4,071 | 4,071 | [6] | ||||
| 1992年 | 4,404 | 4,404 | [7] | ||||
| 1993年 | [8] | ||||||
| 1994年 | 2,750 | 2,750 | [9] | ||||
| 1995年 | [10] | ||||||
| 1996年 | 2,804 | 2,804 | [11] | ||||
| 1997年 | [12] | ||||||
| 1998年 | [13] | ||||||
| 1999年 | [14] | ||||||
| 2000年 | 2,894 | 78 | 2,894 | 78 | [15] | ||
| 2001年 | 9,160 | 9,160 | [16] | ||||
| 2002年 | 9,498 | 9,498 | [17] | ||||
| 2003年 | 9,474 | 9,474 | [18] | ||||
| 2004年 | 8,948 | 8,948 | [19] | ||||
| 2005年 | 9,080 | 9,080 | [20] | ||||
| 2006年 | 9,494 | 400 | 9,494 | 400 | [21] | ||
| 2007年 | 9,180 | 40 | 9,180 | 40 | [22] | ||
| 2008年 | 9,180 | 9,180 | [23] | ||||
| 2009年 | [24] | ||||||
| 2010年 | 9,656 | 9,656 | [25] | ||||
| 2011年 | 10,274 | 10,274 | [26] | ||||
| 2012年 | |||||||
駅周辺
付近には住宅地が広がる。
- 東京都道308号千住小松川葛西沖線（平和橋通り）
- 東京都道315号御徒町小岩線（蔵前橋通り）
- 東京都道318号環状七号線（環七通り）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 総武本線（総武快速線）
-
総武本線貨物支線（新金線）
- 小岩駅 - 新小岩信号場駅 - 金町駅
- 総武本線貨物支線（越中島支線）
脚注
- ^ 「DD51の終焉」『鉄道模型趣味』No.501
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、603-604頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、19頁。
- ^ 『駅名改称のご案内 〜6線区8ヶ所の駅名を改称します〜』（PDF）（プレスリリース）日本貨物鉄道、2011年3月11日。 オリジナルの2021年3月17日時点におけるアーカイブ。2021年3月17日閲覧。
- ^ 第42回東京都統計年鑑 222ページ
- ^ 第43回東京都統計年鑑 228ページ
- ^ 第44回東京都統計年鑑 222ページ
- ^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ
- ^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ
- ^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ
- ^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第56回東京都統計年鑑 248ページ
- ^ 第57回東京都統計年鑑 266ページ
- ^ 第58回東京都統計年鑑 253ページ
- ^ 第59回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第60回東京都統計年鑑 257ページ
- ^ 東京都統計年鑑 平成21年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量
- ^ 東京都統計年鑑 平成22年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量
- ^ 東京都統計年鑑 平成23年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量
関連項目
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新小岩操車場（現在の新小岩信号場駅）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/26 15:13 UTC 版)
「日本の貨車操車場」の記事における「新小岩操車場（現在の新小岩信号場駅）」の解説
千葉県方面の貨物輸送の拠点。新金線という貨物線で常磐線と接続した。1926年（大正15年）2月24日開業、1968年（昭和43年）に新小岩駅の客貨分離に伴い新小岩操駅として独立。1984年2月1日に操車場機能を停止。廃止時は地区指定組成駅であった。なお、1986年（昭和61年）に新小岩操車場に降格したが、国鉄分割民営化直前に再び新小岩操駅に昇格、2011年（平成23年）には新小岩信号場駅に降格された。
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