大阪鐵工所時代
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1881年（明治14年）4月1日 - 大阪府西成郡六軒家新田（安治川岸、現・大阪市此花区西九条）にて、イギリス人実業家・E.H.ハンターにより、大阪鐵工所（Osaka Iron Works）として創業（個人経営）。 1882年（明治15年）- 新造第1船として「初丸」を建造（木造14総トン）。 1890年（明治23年）- 日本初の鋼船として、大阪商船向け貨客船「球麿川丸」を建造。 1900年（明治33年）4月 - 大阪市西区桜島町（現・此花区桜島）にて桜島工場が操業開始。 1907年（明治40年） - 日本初の洋式捕鯨船「第二捕鯨丸」を建造。東京連絡所を開設。 1908年（明治41年） - 日本初のタンカー「虎丸」を建造（スタンダード石油向け）。 1911年（明治44年）9月 - 因島船渠株式会社を買収し、因島工場とする。 1914年（大正3年）3月 - 株式会社大阪鐵工所を設立、大阪鐵工所の事業一切を継承する（株式会社への改組）。代表者にはE.H.ハンターの子である範多龍太郎が就任。 1920年（大正9年）12月 - 株式会社田原造船所から、築港工場を買収する。 1924年（大正13年）6月 - 彦島船渠株式会社を買収し、彦島工場とする。 1927年（昭和2年） - 堂島大橋（大阪市）を建設。 1930年（昭和5年） - 日本郵船向けに「平洋丸」、そして氷川丸型貨客船「平安丸」を建造。 1932年（昭和7年） - 日本初のカーフェリーとされる若戸渡船「第八わかと丸」「第九わかと丸」（43総トン）を桜島工場で建造。 1934年（昭和9年）1月28日 - 長生橋（新潟県長岡市）の架替工事（3代目・現橋）が着工、トラス橋の躯体製作を担当。 5月29日 - 株式会社大阪鐵工所の全株式を日本産業株式会社が取得し、株式会社日本産業大阪鐵工所を設立（資本金1,200万円）、株式会社大阪鐵工所の全事業を継承。これが日立造船の現法人（存続会社）としての設立となる。 7月1日 - 株式会社大阪鐵工所は日本産業に合併し解散。 8月1日 - 日本産業大阪鐵工所が株式会社大阪鐵工所に商号変更。 1936年（昭和11年）3月23日 - 日本産業が保有する大阪鐵工所の全株式を日立製作所が取得し、同社の傘下に入る（日立グループ入り）。 1937年（昭和12年）10月12日 - 長生橋（3代目）が竣工。当時は東北・北陸地方で最も長い道路橋梁であった。
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