ヴァイキング・ライン

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バルト海クルーズ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/26 13:36 UTC 版)

MSCスプレンディダ　ノルウェーのフィヨルドを進む様子

MSCクルーズのシンボルマーク

MSCクルーズの船の様子。

バルト海クルーズ（バルトかいクルーズ）とは、北ヨーロッパ、ユーラシア大陸とスカンディナヴィア半島に囲まれているバルト海におけるクルージングのこと。また、単に海上交通手段としてのクルーズも含まれる。

概要

• バルト海を囲むように、スウェーデン、フィンランド、ロシア、エストニア、ラトビア、リトアニア、ポーランド、ドイツ、デンマークなどの国々が面しており、航海をようする海上交通網が発達している。
• 現在、航空網が発達している中においても、費用が安い、サービスがよいなどの理由により、海上交通を利用する人が多い。また、単に交通手段以外に「クルーズ」という面もあり海外の人が利用することも多く、日本の旅行会社などの主催するものやヨーロッパツアー行程に組み込まれることが多く人気が高い。
• 北欧首都、主要都市を結ぶラインは毎日運航されている。
• 長期クルーズは、季節により異なる。

主なクルーズライン

• MSCクルーズ　
  • 豪華客船を夏季に北欧への航路を複数、就航している。2017年では4月から9月いっぱいの間に9万トン級ののMSCマニフィカ、14万トン級のMSCファンタジア、MSCプレチオーサの3船を配船する。MSCマニフィカはヴァーネミュンデから出発し、コペンハーゲン、ストックホルム、タリン、ベルゲン、オルデン、サンクトペテルブルクに行く。MSCファンタジアはキール、ストックホルム、ヘルシルト、ガイランゲル、タリンなどに行く。MSCプレチオーサはハンブルクからスピッツベルゲンやレイキャビックなどに向かう航路がある。基本的に7日間のクルーズだが、11日間や14日間のクルーズもある。
• シリヤライン（シンボルマーク：アザラシ）
  • 主な航路は、スウェーデンの首都ストックホルムからオーランド諸島の中心都市マリエハムンを経由してフィンランドの首都ヘルシンキ、旧首都トゥルクへの航路。
• タリンク
  • 主な航路は、エストニアの首都タリンやラトビアの首都リーガからヘルシンキやストックホルム。ヘルシンキからタリン、ヘルシンキからドイツのロストック。2006年にシリヤラインを買収して傘下におさめた。
• ヴァイキングライン（シンボルマーク：ヴァイキング）
  • 主な航路は、ストックホルムからマリエハムン経由ヘルシンキ航路、ストックホルムからトゥルク航路など。
• ステナライン
  • スコットランド、スウェーデン、アイルランド、デンマーク、オランダ、ノルウェー、ドイツ、ポーランドなどにフェリー航路を持つ世界最大級の会社。
• コスタ・クルーズ
  • 地中海クルーズをメインとするイタリアの船舶会社だが、ロシア、サンクトペテルブルク、ヘルシンキとコペンハーゲンを結ぶクルーズ航路を有している。船内レストランでは本場イタリア料理が楽しめる。

船舶・設備

• 交通として利用されている船舶は、50000ｔを超える。
• 長期クルーズに利用されている船舶は、100000ｔを超える。
• 上記、両船舶とも大型バス、普通乗用車などを積み込める。また、船内は免税店、医師（歯科医師含む時あり）常駐の医療施設、レストラン、エレベータ、室内・船上プールや賭け事などの娯楽施設などが備えられている。
• 室内には、バスルーム、ベッド、冷蔵庫、テレビなどの設備があり、ホテルの機能と変わりない（室内ランクにより異なる）。
• 最高ランクのサービスとして執事が付くものもある。

費用

• 一般的に夏季と冬季で基本料金が違う。冬季に海上凍結によりコースが変わることがある。
• 客室ランクにより違う。
• 海側と内側により違う。
• 長期クルーズ、日常交通用により違う。

（詳細は各旅行会社ウェブサイトを参考）

関連項目

• バルト海
• 北欧／東欧／ヨーロッパ
• スカンディナヴィア半島／フィヨルド
• クルーズ／フィヨルドクルーズ／北海クルーズ
• バルト三国、エストニア、ラトビア、リトアニア
• 船舶

ヴァイキングライン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/22 16:35 UTC 版)

ロゴ

ストックホルム港のヴァイキングシンデレラ号

ヴァイキングライン（Viking Line）は、フィンランドの大手船会社。大型のフェリーをヘルシンキを中心にマリエハムンなどオーランド諸島やスウェーデン、エストニアに就航させている。本社はフィンランド領オーランド諸島の都市マリエハムン。

歴史

会社の歴史は1959年に始まる。オーランド諸島出身のビジネスマンたちが、イギリスからカーフェリーを買い入れて、マリエハムンからフィンランドやスウェーデンに就航させた。一方、スウェーデンのゴットランド島を本拠地とする船会社も同じ年に発足し、スウェーデン－マリエハムン間にフェリーの運航を始めた。1963年にはゴットランド島の船会社から分離した人々が、別の会社を立ち上げ、同じ区間にフェリーを就航させた。

過当競争に陥るのを恐れたこれら3社は、共同のマーケティング会社を1960年代半ばに立ち上げ、1970年代にはバルト海地域で最大手だったフィンランドのシリヤラインに匹敵するまでに成長した。

船舶

現在就航中の船舶

船名	建造年	就役年	運航区間	総トン数	船籍	注釈
アモレラ（英語）	1988	1988	トゥルク–マリエハムン/Långnäs–ストックホルム	34,384トン	フィンランド
ガブリエラ（英語）	1992	1997	ヘルシンキ–マリエハムン–ストックホルム	35,492トン	フィンランド	ex-Frans Suell for Euroway, ex-Silja Scandinavia for Silja Line
イザベラ（英語）	1989	1989	トゥルク–マリエハムン/Långnäs–ストックホルム	35,154トン	フィンランド	2013年1月にヴァイキング・グレースに置き換えられ、ヘルシンキ - タルン航路に。
マリエラ（英語）	1985	1985	ヘルシンキ–マリエハムン–ストックホルム	37,799トン	フィンランド
ヴァイキング・ロゼラ（英語）	1980	1980	マリエハムン–カペルシャー	16,879トン	スウェーデン
ヴァイキング・シンデレラ（英語）	1989	1989	ストックホルム–マリエハムン (one-day cruises) ストックホルム–リガ (夏季) ストックホルム–タリン (夏季)	46,398トン	スウェーデン	以前の船名はシンデレラ、2003年にヴァイキング・シンデレラに改称。
ヴァイキングXPRS（英語）	2008	2008	ヘルシンキ–タリン	35,918トン	スウェーデン
ヴァイキング・グレース	2012	2013	トゥルク–マリエハムン–ストックホルム	57,565トン	フィンランド
ヴァイキング・グローリー	2021	2022	トゥルク–マリエハムン–ストックホルム	65,211トン	フィンランド

関連項目

• バルト海クルーズ
• バルト海
• 北欧／東欧／ヨーロッパ
• スカンディナヴィア半島／フィヨルド
• クルーズ／フィヨルドクルーズ／北海クルーズ
• 船舶

外部リンク

• ヴァイキングライン(フィンランド)
• ヴァイキングライン(スウェーデン)

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ヴァイキングライン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/09/30 15:31 UTC 版)

「スター・パイシス」の記事における「ヴァイキングライン」の解説

1980年代末は、バルト海に就航するフェリーの建造ラッシュであり、シリヤラインとヴァイキングラインの2社は1985年から1991年にかけて新たに11隻を就航させた。本船は、建造中の1989年にバルチラの造船部門が破綻したため、トゥルクのマサ造船所が造船所の経営を引き継いで建造されたが、建造費は計画を超過することとなった。 1990年4月30日、トゥルク - マリエハムン・ストックホルム航路に就航した。1993年、Rederi AB Sliteは当時世界最大のフェリーとなるヨーロッパの建造を発注していたが、受領直後に発生したスウェーデン・クローナの切り下げにより、資金をまかなえずヨーロッパは3月にシリヤラインに売却された。4月にRederi AB Sliteは倒産した。 カリプソは同型のアテナと共に、8月に競売にかけられ、スタークルーズが落札した。その後、1994年1月までヴァイキングラインで運航された。