陸上自衛隊装備品ギャラリー |
 
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74式戦車 74TK 愛称 ナナヨン
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諸元・性能 | ||
| 乗員 | ４人 | ||
| 全備重量 | 約38ｔ | ||
| 全長 | 9.41ｍ | ||
| 全幅 | 3.18ｍ | ||
| 全高 | 2.25ｍ（砲塔上面まで標準姿勢） | ||
| 最低地上高 | 0.40ｍ 地上高変換可 | ||
| 登板能力 | tanθ約60％（堅硬土質） | ||
| 旋回性能 | 超信地 | ||
| 最高速度 | 53ｋｍ/ｈ | ||
| 行動距離 | 約300ｋｍ | ||
| エンジン | 空冷2サイクル10気筒 | ||
| ディーゼル機関 | |||
720ps/2.200rpm |
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| 武装 | 105ｍｍ戦車砲 | 1 | |
| 12.7ｍｍ重機関銃M2 | 1 | ||
| 74式車載7.62ｍｍ機関銃 | 1 | ||
| 開発 | 防衛庁技術研究本部 | ||
| 製作 | 三菱重工業（砲塔・車体） | ||
| 日本製鋼所（105ｍｍ砲） | |||
| 概要 | 105ｍｍ戦車砲を搭載し、レーザ測遠機、弾道計算機、砲安定装置等を持ち、正確・迅速な射撃ができる。 | ||
| 空冷ディーゼルエンジンおよび姿勢変換のできる油気圧懸架装置を持ち、路上および路外走行性能に優れ、また、潜水渡渉も可能。 | |||
| 低姿勢であり、優れた防護力を有する。 | |||
| 備考 | |||
航空軍事用語辞典++ |
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【74式戦車】
61式戦車に代わる、陸上自衛隊の主力戦車。
1964年に基礎開発が開始され、1974年9月に正式採用された。
設計思想は61式戦車と同じく、待ち伏せ主体の戦車駆逐車のような運用を考えられている。
車体は全溶接、砲塔は鋳造と61式戦車を踏襲しているが、形状はより低く滑らかな避弾径始となり、遙かに洗練された。主砲はヴィッカース社製105mm砲x1（但し、国内でのライセンス生産、携行弾数50発）、副装備にM212.7mm重機関銃、主砲同軸に7.62mm74式車載機関銃を装備、また主砲にスタビライザーが搭載され行進間射撃も可能となった。火器管制装置も大幅に強化され、車長用照準装置にレーザーレンジファインダー、砲手用照準装置にテレスコープとペリスコープ装備する。通常、車長が標的を照準しその目標データを車載された弾道計算機に入力、射撃する。また砲塔横に赤外線照射装置を搭載、夜戦能力も持った（しかし、現在では夜間、自らの存在を暴露する危険決わりない装備なので、多くが撤去されている）尚、砲手、車長共に砲の制御は可能である。エンジンは61式戦車と同系列の空冷ディーゼルエンジンで720馬力を発生、路上最大速度は53km/時で変速機がオートマチックとなり、操縦が簡単なものとなり、超信地旋回も可能となった。またシュノーケルを使っての潜水渡河能力もある。そして本車の一番の特徴として油圧懸架装置を搭載していることで、油圧を使って懸架装置の油圧シリンダーを動かし、車高を上下200mm、前後に6度、左右に9度傾けられる事である。これによりより大きな俯角を取ったり、遮蔽物に身を隠したりする事が出来る。乗員は車長、砲手、装填手、操縦手の4名。
攻撃力、機動力が大幅に強化されたにもかかわらず、鉄道輸送等の配慮から防御の面ではそれほど強化されていない様であり（重量は38t）、試験に於いては自身の持つ105mm砲に”撃破”され行動不能になったという報告もある。
1975年から1989年にかけて873両が配備され、装備のアップグレード等を行ってやれば十分現役で使える筈だが（現に火器管制装置、装甲の追加等を行った改造型が4両存在するが予算不足により中止）、90式戦車の登場により、年間40両程度の速さで退役している。だが今でも655両が部隊配備され、数の上では未だに主力である。
参考リンク http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/so13.html
Photo: SERA
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74式戦車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/10/23 03:48 UTC 版)
74式戦車（ななよんしきせんしゃ）は61式戦車の後継として開発された、陸上自衛隊において国産二代目となる主力戦車である。
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- 1 74式戦車とは
- 2 74式戦車の概要
- 3 運用
- 4 その他
固有名詞の分類
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