慣性モーメント

デジタル大辞泉

かんせい‐モーメント〔クワンセイ‐〕【慣性モーメント】

読み方：かんせいもーめんと

１ 軸のまわりを回転する物体の慣性の大きさを表す量。物体内の各部分の質量と、その部分から回転軸までの距離の2乗との積を、物体全体にわたって積分したもの。

２ 断面内の微小面積と、ある軸までの距離の2乗との積を、全断面について積分したもの。

大車林

慣性モーメント(クルマ)

英語 moment of inertia

ヨーイング、ピッチング、ローリングなど、クルマの回転運動に対する慣性の大きさを示す物理量をいう。通常、単位をkg/m2とし、重心まわりの値で示す。クルマの運動にとって、定常状態を維持するためには大きいほうが、操縦性や制御性からは小さいほうがよく、タイヤ、サスペンション、ステアリングの能力と適切にバランスしていることが重要である。慣性モーメントは、各部品の質量と重心からの距離によって大きさが決まるため、回頭性能の向上を目的に部品の配置に配慮されることもある。計測には2本吊り法や流体軸受けなどの低抵抗回転軸と、ばねで支持された回転台を用い、固有振動数から計算によって求める。計測値は測定装置の慣性モーメントを差し引き、重心位置へ補正される。

参照 ヨー慣性モーメント、ロール慣性モーメント

慣性モーメント(ステアリング)

英語 interia moment of steering system

ステアリング系の、回転軸まわりの回転運動に対する慣性の大きさを示す物理量をいう。通常、単位をkg/m2とし、ステアリングシャフト軸、またはキングピン軸まわりの回転体に換算して等価慣性モーメントとして示す。車輪とステアリングホイールが主体だが、ギアレシオの効果で後者が全体の90％程度を占める。ステアリング系の慣性モーメントが過大であるとハンドルのもどり不良、切りはじめの抵抗感、切り終わりのハンドルから動かされるような不快な操舵感となり、滑らかな操舵の支障となる。一方、過小であるとキックバックなど外乱の影響を受けやすい。最近は、エアバッグの装着などで過大になる傾向にあり、一般には低減の努力がなされる。

参照 慣性モーメント(クルマ)

慣性モーメント

英語 inertia moment

回転体の質量に相当する物理量のこと。回転の中心から距離の2乗にその距離の部分の質量を乗じ、積分的に加えたもの。慣性モーメントが大きい場合、回転を加速させるには大きな力が必要になる。フライホイールは回転変動を少なくするために、慣性モーメントを大きくしている。直線運動における質量と加速度の関係を回転運動に置き換えた場合、質量が慣性モーメントになる。また、加速度が回転角加速度に相当する。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

カム用語集

慣性モーメント

英語表記：moment of inertia

物体を構成する各微小部分の質量dmとその部分の、ある一定直線からの距離ｒの二乗との積の総和。I＝∫r²dm
工学単位系で用いる場合、GD²との関係は重力加速度をｇとしGD²/4gで与えられる。
当社カタログでは、国際単位系（SI）による慣性モーメントは、記号をＪ(kg%m²)として表記する。 ?GD²

凡例：同義語は⇒、類似語は→、関連語は?で示す。

ゴルフ用語集

慣性モーメント (Moment of inertia)

回転運動において回転を始める、もしくは、回転を止めるのに必要な力の量を示したもの。回転運動体の重さと回転の中心からの距離の二乗に比例する。ゴルフは 回転運動が多いので 様々な物理現象を理解する上で重要な概念である。

»	慣性モーメントとは 重心 （ゴルフクラブ選びの知識） ボディーターンの慣性モーメント 正しいボディーターンのメカニズム

ウィキペディア

慣性モーメント

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/31 20:53 UTC 版)

古典力学
${\boldsymbol {F}}={\frac {\mathrm {d} }{\mathrm {d} t}}(m{\boldsymbol {v}})$	この節の加筆が望まれています。

一般に、剛体の慣性モーメントは、剛体の質量に比例し、質量が軸から遠くに分布しているほど大きくなる。

また、回転軸が重心を通るとき慣性モーメントは最小値 I_G をとり、軸が重心から距離 h だけ離れている場合、その軸の周りの慣性モーメント I_h は

$I_{h}=I_{\mathrm {G} }+Mh^{2}$Category:テンソル