ウィリアムズ・FW13
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2016年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） エンリケ・スカラブローニ（チーフデザイナー） |
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| 先代 | ウィリアムズ・FW12C | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW14 | ||||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ケブラー コンポジット | ||||||||||
| サスペンション（前） | ウィリアムズ製 ダブルウィッシュボーン | ||||||||||
| サスペンション（後） | ウィリアムズ製 ダブルウィッシュボーン | ||||||||||
| エンジン | 1989年: ミッドエンジン, 縦置き, 3493cc, ルノー RS1, 67度 V10, NA 1990年:ミッドエンジン, 縦置き, 3493cc, ルノー RS2, 67度 V10, NA |
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| トランスミッション | ウィリアムズ / ヒューランド製 横置き 6速 MT | ||||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | キヤノン ウィリアムズ・チーム | ||||||||||
| ドライバー | 5.  ティエリー・ブーツェン6.  リカルド・パトレーゼ |
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| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 1989年ポルトガルグランプリ | ||||||||||
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ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) はウィリアムズが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はパトリック・ヘッド。第13戦ポルトガルGPから最終戦オーストラリアGPまで使用された。1990年は開幕戦から最終戦までFW13Bが使用された。
FW13
1989年、ウィリアムズはルノー製のV型10気筒3500cc自然吸気エンジンを使用した。FW12Cを使用して開幕を迎え、シーズン途中でFW13を投入するスケジュールだったが、実際にFW13がレースに持ち込まれたのは、シーズン終盤の第13戦ポルトガルGPのことだった。
フロントサスペンションはFW12Cのプルロッドからプッシュロッドへと変更された。FW12Cはモノコック内部にスプリング・ダンパーユニットを収めていたが、FW13ではサスペンション上側のリンクはモノコックの外側に移され、ここからノーズ先端までは別体のカバーが取り付けられた。そのノーズ上面の「こぶ」がFW13の特徴となった。
サイドポンツーン側面のエアダクトは廃され、燃料タンクはドライバー側面まで延び、ロールバーはループ状のものではなく、車体中央に棒状のものが取り付けられた。また、1990年の規定にも容易に変更できるようになっていた。インダクションポッドは独特のデザインで、横幅のある楕円形の形状だった。
デビューレースとなったポルトガルGPでは、リアエンドはFW12Cのものを流用したものだったが[2]、スペインGPで本来のFW13用のものが取り付けられた。
成績
FW13が使用されたのは終盤4戦のみ。第15戦日本GPでは1位でフィニッシュしたアイルトン・セナの失格により、順位の繰り上げで2、3位を獲得。豪雨の中行われた最終戦オーストラリアGPでは、ティエリー・ブーツェンのドライブで優勝を飾った。FW12Cでの成績を含め、コンストラクターズランキングは2位。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 FW13
- ホイールベース 2,921 mm
- 前トレッド 1,803 mm
- 後トレッド 1,674 mm
- クラッチ AP
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
- ダンパー コニ・ペンスキー
- ホイール フォンドメタル
- タイヤ グッドイヤー
エンジン
記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | FW13 |  |
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77 | 2位 | ||
| 5 | ティエリー・ブーツェン |
Ret | Ret | 3 | 1 | ||||||||||||||||
| 6 | リカルド・パトレーゼ |
Ret | 2 | 3 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
- 第14戦はリカルド・パトレーゼのみFW12Cをドライブ。
FW13B
FW13に新型ルノーエンジンRS2を搭載した。ドライバーは1989年からの継続。
成績
第3戦サンマリノGPではリカルド・パトレーゼが7年ぶりの優勝を達成。第10戦ハンガリーGPではスターティンググリッドでフロントローを独占し、ブーツェンが全周回トップでポール・トゥ・ウィンを果たした。
フェラーリ、マクラーレンの2強には及ばず、ベネトンと3番手のポジションを争ったが、最終的にコンストラクターズランキング4位に後退した。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 FW13B
- ホイールベース 2,921 mm
- 前トレッド 1,803 mm
- 後トレッド 1,674 mm
- クラッチ AP
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
- ダンパー ウィリアムズF1・ペンスキー
- ホイール フォンドメタル
- タイヤ グッドイヤー
エンジン
記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | FW13B | |
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57 | 4位 | ||
| 5 | ティエリー・ブーツェン |
3 | 5 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 2 | 6 | 1 | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | 5 | ||||
| 6 | リカルド・パトレーゼ |
9 | 13 | 1 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 5 | 4 | Ret | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 |
関連商品
タミヤからFW13BのサンマリノGP仕様が1/20のプラモデルで発売されている。ブーツェンとパトレーゼの2種類のスライドマークとドライバーフィギュアが付属。タバコ広告問題の絡みで、バークレイのロゴはドライバーの名前に置き換えられている。
現在も継続生産されている。
脚注
- ^ “STATS F1 - Williams FW13”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
- ^ アラン・ヘンリー 編『F1グランプリ年鑑 1989-1990』バベル・インターナショナル・訳、CBSソニー出版、1990年、pp.164頁。ISBN 4-7897-0502-1。
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| チーム首脳※ |
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| 主なスタッフ/関係者※ |
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| 現在のドライバー | |||||||||||||||
| F1車両 | |||||||||||||||
| 現在のPUサプライヤー |
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| 現在のスポンサー | |||||||||||||||
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※役職等は2023年時点。
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| 元チーム関係者 |
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| 主なドライバー |
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| F2 | |||||||||||||||
| プロトタイプ | |||||||||||||||
| ラリー | |||||||||||||||
| ツーリングカー | |||||||||||||||
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| タイトルスポンサー | |||||||||||||||
| エンジンサプライヤー |
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