JR東日本の発足
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山手線に導入された6扉車（2003年2月2日） 車内広告が1社で統一されたADトレイン（2003年8月3日 高田馬場駅） 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線となる。 8月：アートコーヒーの主催によるイベント列車「RAIL TRAIN YAMANOTE」運転。 1988年（昭和63年）3月13日：京浜東北線で日中の快速運転を開始。京浜東北線と終日分離運転。 6月26日： 205系増備完了に従い、103系が山手線での使用終了。さよならイベントを品川電車区で実施。 1990年（平成2年）3月10日：6扉車サハ204形900番台試作車を1編成に2か所連結。6扉車は平日の朝10時まで座席を収納。 4月21日：翌年導入する予定のイオカード対応の自動改札機を東京駅・駒込駅に設置し、供用開始。以後、順次山手線各駅に導入される。 6月8日：6扉車で文字放送サービス開始。この年、山手線で初めて車内広告が1社で統一されるADトレイン運転開始（先頭車の正面にヘッドマークを掲出）。1995年に2編成あるうちの1編成のヘッドマークを変更（のちに再変更）。205系のADトレインの歴代ヘッドマーク4個はすべて消滅。 10月20日：国際鉄道安全会議を記念して「TECH TRAIN」を11月4日までの土・日曜日に運転。1日3往復で、運転終了後は池袋駅で展示された。使用車両は103系で、先頭車に京浜東北線から、中間車に埼京線からの車両を組み込んだ編成で運転された。車内にはJR東日本の安全への取り組みや鉄道に関する資料、模型などが展示された。なお、このときは山手線はすべて205系で運転していたため、2年4か月ぶりに山手線に103系が運転されることになる。 1991年（平成3年）12月1日：6扉車サハ204形0番台量産車の10号車への連結を開始し、一週間ほどで全編成が11両編成となる。11両化された編成の先頭車前面には「11CARS」のステッカーが貼り付けられたが、ステッカーは1997年までに全編成から取り外された。 1992年（平成4年）5月21日：全編成への転落防止幌設置を開始（翌年2月ごろまでに設置完了）。 8月1日：全駅で喫煙所以外での終日禁煙を実施。 1998年（平成10年）7月4日：東京圏輸送管理システム (ATOS) 使用開始。
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