JR東日本の改造工事とは? わかりやすく解説

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JR東日本の改造工事

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/19 03:51 UTC 版)

国鉄103系電車」の記事における「JR東日本の改造工事」の解説

本系列は、大量輸送特化した国鉄標準型通勤形電車という形態から、20年以上に渡り製造継続された。そのため性能設備面では陳腐化目立ったが、1983年昭和58年3月中央線快速201系への、1986年昭和61年4月常磐緩行線203系への置換え完了除き進行しておらず、分割民営化時には現役車両全て承継された。しかし、その後JR各社新型車の開発投入による置換えにより廃車進行した。その一方で国鉄時代より柔軟かつ徹底した改造施工例多く様々な区分番台発生したまた、運用路線ごとに特化した仕様への改造施工された。 南武線鶴見線用(全車京浜東北線常磐快速線用(一部)…外幌取付とそれに伴う妻窓閉鎖京葉線用先頭車スカート排障器)を取付常磐快速線用…運行番号表示器をLED式変更。 しかし、1990年代からは205系209系E231系などの置換えにより廃車進行した首都圏では2006年平成18年3月18日ダイヤ改正までに全車定期運用離脱同年4月8日常磐快速線でのさよなら運転、その翌日車両展示会を最後に営業運転終了し仙石線では最後まで残っていたRT-235編成2009年平成21年10月21日営業運転終了した。 これにより、同社本系列は消滅。なお、以下で同社施工し大規模改造工事について解説を行う。

※この「JR東日本の改造工事」の解説は、「国鉄103系電車」の解説の一部です。
「JR東日本の改造工事」を含む「国鉄103系電車」の記事については、「国鉄103系電車」の概要を参照ください。

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