20形

電車図鑑(江ノ電)

20形

平成14年501号車、翌15年502号車の代替として登場した車両です。外観は10形レトロ電車の流れを汲むものですが、さらに洗練されたものとなっています。 　また、この車両の就役により冷房率100％を達成いたしました。 「車いすスペース」「ドアーチャイム」「外幌」の取り付けなど『人に優しい設計』となっています。

電車図鑑(ことでん)

20形（21・22・23・24）

20形ー23号 大正14年製造 譲り受け先：近畿日本鉄道 大正14年に登場した大阪鉄道（現・近鉄南大阪線）デロ20型車を種車に、近鉄モ5621形を経て昭和36年にことでんに入線しました。近鉄時代、前面は5枚窓の半流線形でしたが、ことでん入りの際に3枚窓の貫通形に改造されました。側面は側窓上部に飾り窓が設けられ、窓枠も木製でした。後に車体更新が行われ、近鉄時代の面影がなくなっています。車内は21・22号は茶色系に塗られていて、23・24号はニス塗りとなっています。 ことでん入線当初は琴平線で活躍していたが、昭和49年から51年にかけて志度線に転属しました。昭和56年に21号を除く3両が再び琴平線に移ったが、現在全車両が志度線の所属です。 （200形21号車、22号車、24号車は平成18年9月6日引退）

ウィキペディア

20系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/17 17:49 UTC 版)

20系（20けい） とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に2を用いるないしは20を使用した系列・集合体のこと。

鉄道車両

日本国内

国鉄・JR

• 国鉄20系客車（ナロネ20形、ナハネ20形、ナハネフ20形、ナロ20形、ナハ20形、ナハフ20形、ナシ20形、マニ20形）
• 国鉄20系電車（モハ20形） - 国鉄151系電車の旧称。
• 国鉄B20形蒸気機関車
• 国鉄DD20形ディーゼル機関車
• 国鉄ED20形電気機関車
• 国鉄キハ20系気動車（キハ20形）
• 国鉄クモハ20形電車 - 旧南海鉄道（阪和電気鉄道）の買収車
• 国鉄ソ20形貨車
• 国鉄ミキ20形貨車
• 国鉄モハ20形電車 - 旧信濃鉄道の買収車

国鉄・JR以外

• いすみ鉄道キハ20形気動車
• 大阪市交通局20系電車
• 江ノ島電鉄20形電車
• 鹿児島市交通局20形電車
• 樺太庁鉄道20形蒸気機関車
• 京都市交通局20系電車
• 南海N10・20形鋼索客車
• 西鉄20形電車
• 箱根登山鉄道ケ10・ケ20形鋼索客車
• 一畑電気鉄道デハ20形電車
• 栗原電鉄ED20形電気機関車
• 北陸鉄道ED20形電気機関車
• 名鉄キハ20形気動車
• 名鉄サ20形電車
• 名鉄チ20形貨車
• 名鉄DB20形ディーゼル機関車
• 名鉄デワ20形電車
• 名鉄モ20形電車
• 名鉄ワフ20形貨車

関連項目

• 02系
• 10系 - 20系 - 30系 - 40系 - 50系 - 60系 - 70系 - 80系 - 90系

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20形

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/23 18:59 UTC 版)

「秋田市電」の記事における「20形」の解説

1930年（昭和5年）汽車製造製の半鋼製単車。元旭川市街軌道22形で 1948年（昭和23年） に22・23・25・26が入線した。寒冷地の旭川市で使用されていたので丸屋根で、ドアが付いた密閉式の運転台をもっている。廃線時、もはや二軸単車の時代でなかったため、他社へ譲渡されることもなく廃車となった。