70系

電車図鑑(大阪市交通局)

70系

　平成2年3月、鶴見緑地線（現：長堀鶴見緑地線）に登場した従来より一回り小さなリニアモーター車両です。光ファイバーによる情報伝送などの最新技術を駆使し、1991年鉄道友の会のローレル賞を受賞。平成8年からは、ＡＴＯ装置を搭載するなどワンマン運行に対応しています。
　

線　名	車系	車両数（両）	自重（トン）	定員（人） （）内は座席数	最大寸法（ミリメートル） 長さ×幅×高さ	主電動機 出力（キロワット）×台数（台／両）	制御方式
御堂筋線	21系	180	24.5～36	130 (39) 140 (45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
	10系	230	24～36	130 (42又は39) 140 (48又は45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	130×4	チョッパ制御
谷町線	22系	144	24.5～36	130 (39) 140 (45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
	20系	24	23.5～35	130 (42又は39) 140 (48又は45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
	30系	78	21.5～36.5	130 (39) 140 (45)	18,700×2,890×3,745	120×4	抵抗カム制御
四つ橋線	23系	132	24.5～36	130 (42又は39) 140 (48又は45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
中央線	24系	48	24.5～36	130 (39) 140 (45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
	20系	72	23.5～35	130 (42又は39) 140 (48又は45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
千日前線	25系	68	32～36	130 (39) 140 (45)	18,900×2,890×3,745 18,700×2,880×3,745	140×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
堺筋線	66系	136	24.5～36	131 (46) 141 (54)	18,900×2,840×4,150 18,700×2,820×4,150	180×4	ＶＶＶＦ インバーター制御
長堀鶴見 緑地線	70系	100	24.5～26.5	89 (28又は30) 101 (38)	15,800×2,490×3,120 15,600×2,490×3,120	100×2・リニアモーター	ＶＶＶＦ インバーター制御

保安装置については、堺筋線のみ「ATC、列車無線電話」で他路線は「ATC、誘導無線電話」。上段は先頭車、下段は中間車。

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70系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/17 18:01 UTC 版)

70系・70形・70型

70系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に7を用いるないしは70を使用した系列・集合体のこと。

鉄道車両

• 国鉄70形蒸気機関車 - 新宮鉄道買収車
• 国鉄ED70形電気機関車
• 国鉄EF70形電気機関車
• 国鉄70系電車
• 国鉄70系客車
• JR九州キハ70系気動車
• 一畑電気鉄道70系電車
• 大阪市交通局70系電車
• 広島電鉄70形電車
• 名鉄DB70形ディーゼル機関車
• 名鉄トフ70形貨車
• 名鉄トラ70形貨車
• 名鉄モ70形電車 (初代)
• 名鉄モ70形電車 (2代)
• 名鉄ワフ70形貨車
• タイ国有鉄道70型ディーゼル機関車

関連項目

• 07系
• 10系 - 20系 - 30系 - 40系 - 50系 - 60系 - 70系 - 80系 - 90系
• 72系

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70系

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「一畑電車」の記事における「70系」の解説

西武鉄道クモハ301形を1964年（昭和39年）に2扉クロスシート車に改造して譲受。1995年（平成7年）に廃車。