13次車とは? わかりやすく解説

13次車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/06 13:33 UTC 版)

京急1000形電車 (2代)」の記事における「13次車」の解説

2013年平成25年)度には13次車として8両編成1本(土砂崩れ乗り上げて脱線し廃車となった1701編成代替[要出典])、6両編成2本の20両が竣工した屋根上で空間列車無線アンテナ取り付け準備実施(1基。その後12次車以前車両改造取り付け)。客室では座席にあった仕切板を廃止車内ドア上部車内案内表示器2画面から、広告用1画面を廃止した。これに合わせて10 - 12次車も1画面化改造実施した8両編成浦賀 竣工時期形式・車種デハ1000形(M2uc) デハ1000形(M1u) サハ1000形(Tu) デハ1000形(M1u) デハ1000形(M2s) サハ1000形(Ts) デハ1000形(M1s) デハ1000形(M2sc) 車両番号1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 2013年8月 6両編成浦賀 竣工時期形式・車種デハ1000形(M2uc) デハ1000形(M1u) サハ1000形(Tu) サハ1000形(Ts) デハ1000形(M1s) デハ1000形(M2sc) 車両番号1331 1332 1333 1334 1335 1336 2014年1月 1337 1338 1339 1340 1341 1342 2014年3月

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1 - 3次車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/08 16:48 UTC 版)

新幹線100系電車」の記事における「1 - 3次車」の解説

1986年落成量産車である1次車(4編成48両)は2階建車両のない12編成暫定G編成・G1 - G4)として搬入され6月13日から東京 - 新大阪間の「こだま」12本(下り7本・上り5本)に運用された。これは、100系が既に登場した当時「こだま」車両置き換えとして0系製造するのも今更どうかということになったためである。車椅子対応設備多目的室「ひかり」編成11号車なのに対して「こだま」編成ということ0系12編成と同じ5号車となった暫定G編成12両) 編成表新大阪 東京号車1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 形式123形 (Tc) 126形 (M') 125形 (M) 126形 (M') 125形 (M7) 126形 (M') 125形 (M5) 116形 (M's) 125形 (M) 126形 (M') 125形 (M) 124形 (T'c) 編成G11 1 1 2 701 3 501 1 2 4 3 1 G22 5 4 6 702 7 502 2 5 8 6 2 G33 9 7 10 703 11 503 3 8 12 9 3 G44 13 10 14 704 15 504 4 11 16 12 4 12G編成は、2次車中間車のみ・12両)が組込まれ16編成化され編成番号をX2 - X5変更した11月からは「ひかり」として営業運転開始した同時に最高速度220 km/h向上された。分割民営化直前1987年3月3次車2本 (X6X7編成)が落成され、X編成増備終了した分割民営化時にJR西日本X6編成X7編成継承する案もあったが、結果X1 - X7全編成が全編成がJR東海承継された。

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