コンテッサ1300クーペ

日本の自動車技術240選

日野コンテッサ 1300クーペPD300型

日野のリヤエンジン乗用車の集大成、コンテッサ1300セダンとクーペはイタリアのミケロッティのデザインによる流麗なスタイルで名声を博し特にクーペは国際自動車エレガンスコンクール等で数々の受賞をした。大型リヤエンジンの冷却対策としてラジエーターを後置きにし、冷却気を後方から吸い、下方へ出す方式とした。 1964年9月にセダン発売、少し遅れて1965年4月にクーペを発売、1967年迄にセダン、クーペ合わせて5万5千台余を生産した。 セダンとの主な相違点はキャブレーターをSUツインにして出力を上げた、フロントにディスクブレーキ(量産車では日本初の採用)、サスペンションのバネ定数を10%程アップし地上高を下げた、燃料タンクをフロントトランク後部に配置して重量配分の適正化と操縦安定性の向上を図った、等である。

保管場所	:	株式会社日野自動車21世紀センター・オートプラザ (〒192-0916 東京都八王子市みなみ野5丁目28番5号)
製作(製造)年	:	1965
製作者(社)	:	日野自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : コンテッサ1300クーペ モデル名 : ＰＤ300型 会社名 : 日野自動車工業(株) 製作年 : 1965 車種・用途 : 乗用車 実車所在/模型 : あり

型式 / 重量		スタイル : クーペ ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 945kg

車体 / 寸法		全長 : 4,150mm 全幅 : 1,530mm 全高 : 1,340mm タイヤサイズ : 5.60-13-4プライ

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : モノコック 前軸 : ウイッシュボーン 後軸 : スイングアクスル 軸距 : 2,280mm 前トレッド×後トレッド : 前 1235、後 1225mm ステアリング : ラック・ピニオン

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直4 弁機構 : ＯＨＶ 気化器 : ＳＵツイン 内程×行程 : 71×79mm 排気量 : 1,251cc 最高出力/回転数 : 65PS/5,500rpm 燃料タンク容量 : 34

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 前4、後1 駆動方式 : ＲＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	日野技報 1965-3、日野自動車50年史
その他事項	:	足ブレーキ:オイル;手ブレーキ:ケーブル、後輪作動;最終減速比:4.11;最高速度:145km/h;