コンドル CNG中型トラック

日本の自動車技術240選

日産ディーゼル コンドル

この「コンドル」CNGトラックは、CNG車に対する新長期排出ガス規制とも言える新たな｢圧縮天然ガス自動車の排出ガス技術指針｣の基準値を余裕をもってクリアし、環境性能を大幅に向上させただけでなく、エンジン改良と排気量アップにより、低速トルク・排気ブレーキ性能も向上させた。 環境性能については、エンジンの改良を行い、リーンバーン(希薄燃焼)方式からストイキ(理論混合比)燃焼方式への変更、三元触媒内蔵型マフラーの装備により、NOxを0.5g/kWh以下とした。 この数字は世界で最も厳しいディーゼル車排出ガス規制である新長期排出ガス規制値レベルと比較して、NOxは７５％以上削減となる。また、CNGトラックはPMをほとんど排出しないため、NOx・PMについては、ディーゼルポスト新長期規制案レベルをクリアしている。

保管場所	:	－
製作(製造)年	:	1996
製作者(社)	:	日産ディーゼル工業㈱
資料の種類	:	量産品
現状	:	販売中

車名 / 製作		車名 : コンドル CNG中型トラック モデル名 : NE-MK2B1HN 会社名 : 日産ディーゼル工業㈱ 製作年 : 1996 設計者 : 日産ディーゼル工業㈱ 車種・用途 : トラック 実車所在/模型 : 実車

型式 / 重量		スタイル : キャブオーバー ドア数 : 2ドア 乗員 : 2名 車両重量 : 3990Kg 車両総重量 : 7900Kg エピソード : ・1996年に国内で初めて発売したCNG中型トラックである(国内初の型式取得CNG中型車)。 ・希薄燃焼方式により、触媒無しでNOxは当時の長期規制目標値の１/2以下を達成。 ・2006年現在の販売車両は上記の後継車両で、理論混合比燃焼＋三元触媒によりNOxは新長期規制値の1/4以下を達成している。 ・日産ディーゼルは中型車を含むCNG普通トラッククラスでは1999年より７年連続でトップシェア

車体 / 寸法		構造 : キャブオーバー バンパー : 有り ステップ : 有り 全長 : 7985mm 全幅 : 2230mm 全高 : 2445mm タイヤサイズ : 225/80R17.5－14PRLT 特徴 : 圧縮天然ガス用鋼製容器

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 梯子型、箱型断面 前軸 : 逆エリオット型　Iビーム断面 後軸 : 全浮動軸管式 軸距 : 4530mm 前トレッド×後トレッド : 1775×1675mm ステアリング : インテグラル式パワーステアリング 主ブレーキ : 空気油圧複合式 駐車ブレーキ : 機械式推進軸制動内部拡張型

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : FU6(CNG) 冷却/気筒配列 : 水冷式/直列６気筒 弁機構 : 頭上弁式 気化器 : ガスミキサー方式 内程×行程 : 108×126 排気量 : 6.925L 最高出力/回転数 : 132kw/2800rpm 最大トルク/回転数 : 539Nm/1000rpm 排気浄化 : ＣＮＧ希薄燃焼方式 過給機 : 付 可変システム : － 燃料タンク容量 : 360ℓ(７２Nm3) 特徴 : CNG車で国内初となる排気ブレーキ塔載

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : OD6段、2～6速シンクロメッシュ式

性能

参考文献	:	原田ほか「圧縮天然ガス中型トラックの開発」自動車技術 Vol.49,No.9,1995

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「コンドル CNG中型トラック」の例文・使い方・用例・文例

• コンドルは動物園では決して育たない。
• コンドル鳥は雲を凌いで飛揚する
• コンドル
• コンドルの標準属：ヒメコンドル
• 通常コンドルに限定される鳥
• 黒い羽毛に白いひだ襟状の首毛を持つアンデス山の高い場所に生息する大型コンドル科の猛禽
• 唯一カリフォルニアコンドルを含むのみ
• 米国産コンドル
• コンドル科の属
• ヒメコンドルより小さなアメリカのハゲワシ
• たいてい、トキイロコンドルのみを含む
• コンドルという鳥
• コンドルという,アメリカハゲワシ
• 元の西洋式赤れんが造りの建物は英国人建築家のジョサイア・コンドル氏によって設計され，1894年に完成した。