近年の変遷とは? わかりやすく解説

近年の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/13 18:25 UTC 版)

名鉄西尾線」の記事における「近年の変遷」の解説

2008年6月29日改正ダイヤ改正以前までは昼間帯全車特別車特急快速急行毎時各1本、普通が毎時2本設定されていたが、同改正全車特別車特急快速急行変更された(特急前述した一部特別車特急1往復のみとなった)。さらに、急行廃止して準急設定し新しく開業した南桜井駅準急停車駅福地駅快速急行準急停車駅とした また、西尾線蒲郡線ワンマン運転区間蒲郡線内のみに縮小され西尾駅 - 吉良吉田駅間は再びツーマン運転戻された(昼間帯名古屋本線直通快速急行毎時2本設定)。 2008年12月27日改正快速急行急行または準急変更され消滅し急行が6か月ぶりに復活した。朝と夕方以降快速急行はすべて準急となり、南桜井駅にも停車するようになった。ただし西尾線内での急行停車駅従来快速急行と同じ で、西尾線を走る種別特急・急行・準急・普通となったものの、ダイヤ改正後も大きな時刻や行先の変更はない。その後2019年3月16日改正南桜井駅急行停車駅に昇格したことに伴い準急急行統合され西尾線内の準急消滅した

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近年の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/04/20 02:36 UTC 版)

台2線」の記事における「近年の変遷」の解説

1999年県道190線が台2庚線に昇格2000年には台2己線西岸外道路)が開通するなど支線増加している。2001年には台2乙線台北市内区間が再度省道に指定され起点台北市大同区変更される同時に台2線起点北側に約100m移動し関渡大橋新し起点指定されている。

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近年の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/16 19:52 UTC 版)

福井鉄道福武線」の記事における「近年の変遷」の解説

1987年3月2日時点では、終電武生新現在の越前武生)発が21時台田原町発が20時台福井駅前発が21時台であった1998年11月30日ダイヤ改正日中列車がすべて各駅に停車するようになり、急行60分・普通30分間隔から普通20分間隔に改善された。 2004年10月1日改正急行列車新たに水落駅準急停車駅西武生駅現在の北府駅)・家久駅停車するようになり、朝に1往復のみ武生新 - 田原町間に運転されていた(田原町行き休日運休準急列車急行列車編入された。 2006年4月1日改正低床電車導入され、朝7時台の武生新発田原町行き急行増発日中武生新発田原町行き福井駅前経由への変更が行われて利便性向上した同時にそれまで21時台だった終電22時台繰り下げられた。 2007年12月16日改正武生新発9時 - 14時20分、福井駅前10時 - 15時20分の列車武生新 - 福井駅前間で運転され市役所前駅現在の福井城址大名町駅)においてこの改正新設され800形電車により2040交互間隔運転される福井駅前 - 田原町間のシャトル便接続するようになったシャトル便区間では1時間3本→2本に削減)。 2010年3月25日改正で、急行ベル前駅にも停車シャトル便廃止して越前武生(この日に武生新から改称) - 田原町間の列車福井駅前駅立ち寄る運行形態戻された。また、平日限り福井駅前23時発となる田原町越前武生行き終電増発された。 2011年3月20日改正で、越前武生駅始発繰り上がり福井駅前駅6時台到着するようになった4月1日から平日限り22時台越前武生発田原町行き増発された。 2016年3月27日改正で、えちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転越前武生駅 - 三国芦原線鷲塚針原駅間で開始三国芦原線中角駅は全列車通過)、福井駅前停留場福井駅西口広場移転し福井駅停留場改称された。日中時間帯運行本数が普通毎時3本から、三国芦原線直通急行毎時1本、福武線完結急行毎時1本(土曜休日12月29日 - 1月3日運休)・普通毎時2本に変更され急行足羽山公園口駅商工会議所前駅にも停車(これにより併用軌道区間各停留場停車)、福井駅 - 神明間のみ急行運転する区間急行新設された。また神明行き列車廃止となった2018年3月24日改正で、昼間の急行のうち福武線完結の5往復削減された。 2019年10月1日改正で、区間急行廃止となったほか、一部列車廃止運行区間短縮となった2020年3月21日改正で、福井駅始発急行区間急行変更されたほか、神明発田原町行き福井駅 - 田原町間(軌道線完結)の普通(休日12月29日 - 1月3日運休)が新設された。

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